“遇到問題時，有同事還在澡堂里開過電話會議，討論如何解決?！?/p>

當欣旺達理想事業(yè)部總經(jīng)理陳輝，回憶起與理想合作的往事時，不無動容地說：“和理想一起打了5、6年仗，所有的事情，都歷歷在目?！?/p>

如今理想i8又要上市了，預(yù)售價為35萬元-40萬元，新車定位大六座純電SUV，基于800V高壓平臺打造，搭載90.1kWh和97.8kWh兩種規(guī)格的電池，分別對應(yīng)670km和720km的CLTC續(xù)航，百公里最高能耗為14.8kWh。

但與L8上市時所不同的是，那時理想在增程賽道占盡先發(fā)優(yōu)勢，而今理想增程增速放緩，需要在純電賽道開辟下一個增長點。

而理想i8正是肩負這項使命的第一款車型。

理想MEGA作為理想旗下定位50萬元以上市場的旗艦車型，可以不追求銷量，但從i8開始，理想的純電車型都要承擔起走量的任務(wù)。

但i8要想上量并不那么容易。

下半年，盤踞中國市場SUV銷冠寶座多時的ModelY，將推出加長款ModelYL；樂道L90在BaaS方案下，起售價不到20萬元；M8推出純電版后戰(zhàn)績依舊斐然，預(yù)售8小時便收獲了1萬多張小訂。

當理想i8和這樣一群對手，同時駛?cè)氪罅冸奡UV這條狹窄的賽道，i8如何能贏？

理想的策略是，持續(xù)強化輔助駕駛等智能化能力，通過低能耗+長續(xù)航+5C超快充，解決大型純電車的續(xù)航和補能問題，同時用高集成度實現(xiàn)大空間利用率。而如何落實這些產(chǎn)品點，需要理想和供應(yīng)商們一起打幾場硬仗。

以用戶思維定義ATL激光雷達

理想i8將搭載理想自研的MindVLA輔助駕駛架構(gòu)，并將標配禾賽ATL激光雷達作為安全冗余。

ATL激光雷達是為理想量身打造的，產(chǎn)品名中的L代表了理想。

雙方關(guān)于這款雷達的討論始于2023年年中。

彼時理想已經(jīng)開始搭建純電平臺，考慮到純電車型，最關(guān)鍵的產(chǎn)品力指標就是續(xù)航，因而在做產(chǎn)品定義時，理想希望這款雷達的體積能盡可能小，功耗盡可能低。

同時，理想為了降低純電車型的風阻，將純電車型前擋風玻璃的傾斜角度，設(shè)計得比增程車型大，這又要求激光雷達的造型也需要更加美觀，而且貼合大傾角的整車外觀。

產(chǎn)品圖

需求到落地，這中間隔著一道不淺的鴻溝。

禾賽科技研發(fā)副總裁梁峰對36氪汽車解釋：“如果把雷達的體積做小，功耗降低，就會讓雷達內(nèi)部的光學口徑縮小。拿相機做比方，相機的口徑縮小必然會導(dǎo)致感光量變小，成像的質(zhì)量也因此會變差。激光雷達的原理也是如此?！?/p>

但最終禾賽科技通過兩個創(chuàng)新性的手段，讓不可能三角變成了可能。

梁峰告訴36氪汽車：“首先，禾賽科技想出了一個非常緊湊的光路設(shè)計，可以看到雷達拆解圖里面的鏡頭，這樣一來，雷達的體積變小了，卻仍能保持比較高的光學效率?！?/p>

產(chǎn)品圖

更重要的創(chuàng)新在芯片。

芯片幾乎決定了一款激光雷達的性能上限，所以禾賽科技從2017年就開始對芯片布局，理想提出了對新一代雷達的需求后，禾賽科技又據(jù)此定義了第四代芯片?！斑@一代芯片，疊加優(yōu)化后的激光器、探測器，正好能抵消體積變小，帶來的光學上性能的衰減”。

禾賽科技用一組數(shù)據(jù)，更直觀地為36氪汽車闡述了新一代產(chǎn)品的優(yōu)化。“ATL的體積相對AT128減小了60%，功耗減少55%，性能卻提高了1倍?！?/p>

產(chǎn)品圖

而在技術(shù)創(chuàng)新之外，理想與供應(yīng)商的共創(chuàng)機制，是保障產(chǎn)品需求順利落地的更深層原因。

在梁峰的記憶里，ATL開發(fā)過程中，理想與禾賽科技密集地開展過多次共創(chuàng)會，以至于后來，“理想的人進禾賽科技連卡都不用刷，門口保安早就認識理想的人了”。

共創(chuàng)會是理想與供應(yīng)商合作時，“比較獨特的一個動作，其他主機廠很少有這么做的”。在共創(chuàng)過程中，理想不光對供應(yīng)商提要求，也給予“幫助和指導(dǎo)”，更重要的是，理想讓用戶思維滲入了禾賽科技。

梁峰認為：“禾賽科技以前工程師思維比較重，為了實現(xiàn)最優(yōu)的性能，會把用戶體驗往后放。但理想把很多來自用戶視角的需求傳遞給了我們，比如雷達里面有一個掃描器，這個掃描器會發(fā)出一點噪音和振動。

如果按我們的工程師思維，為了更好的性能，我們會把掃描器做得更大一些，這樣更容易達到理想對我們的要求，但這樣一來噪音會變大。

而一旦有了用戶的思維，解決激光雷達的噪音就變得非常重要。可能我們在性能上達到更極致，但帶來的用戶價值，反而不如我們把NVH做好帶來的用戶價值更高。”

“三新”的碳化硅模組

能耗與續(xù)航，是純電意向車主更為看重的兩項指標，所以理想不僅為i8搭載了90.1kWh和97.8kWh兩種規(guī)格的大電池，分別實現(xiàn)670km和720km的CLTC續(xù)航，還為i8搭載了自研的碳化硅電機，從而將整車能耗控制在14.6kWh/100km-14.8kWh/100km。

此外，這款碳化硅電機還將給第三排讓出24mm的縱向空間。

碳化硅電機中，較為核心的部件是碳化硅模組或者說碳化硅芯片。而斯科半導(dǎo)體正是理想在碳化硅芯片領(lǐng)域布局的關(guān)鍵一環(huán)。

產(chǎn)品圖

斯科半導(dǎo)體是理想汽車與湖南三安半導(dǎo)體合資成立的子公司，理想持股70%?。目前，理想是斯科半導(dǎo)體唯一的客戶，理想負責產(chǎn)品的源頭設(shè)計，斯科負責制造。

相比許多友商，斯科半導(dǎo)體所研發(fā)的碳化硅模組有個最大的不同之處——設(shè)計了開窗區(qū)域。

斯科做這樣的設(shè)計，主要有兩個目的，第一是提升效率、降低雜感；第二是為了縮小體積，提升第三排空間利用率。

理想汽車電動產(chǎn)品負責人唐華寅又用較為形象的比喻，解釋了開窗區(qū)域是如何實現(xiàn)上述兩個目的的：

“我們可以理解為，模組上面有幾只手，連接到外面去控制電機、電流，我們的手伸得沒那么長，所以能節(jié)省空間，而傳統(tǒng)設(shè)計下，手必須伸得更遠，當然也就更占空間。

至于為什么‘手伸得短’還能降低雜感，也就是降低能量損耗？這就好比一些老房子里的水龍頭，你一開，就能聽到水管子在震。這是因為從蓄水池到水龍頭之間的管道特別長，水流到一半可能突然被門堵在那兒了，于是水就會在管道里振蕩，從而消耗能量。”

產(chǎn)線圖

斯科半導(dǎo)體計算，“原本比起傳統(tǒng)IGBT模塊，使用碳化硅模塊能增加6%的續(xù)航，而斯科又設(shè)計了開窗區(qū)域降低了雜感，因此續(xù)航還能再多1%。

也就是說，同樣是100度電池或者80度電池，用了斯科的碳化硅模塊后，能增加47公里的續(xù)航”，“同時因為后電機會布置在三排座椅下面，所以電驅(qū)小了以后，可以給第三排讓出24mm的空間”。

既然在模組上設(shè)計開窗區(qū)域，能提高續(xù)航和空間利率，那么為何少有企業(yè)采用這種設(shè)計？

斯科總經(jīng)理高賢表示：“因為在開窗區(qū)域有不同的材料，比如有塑封料、EMC、基板，有脫膜角的地方，應(yīng)力就會比較大，特別在高壓高溫的情況下，應(yīng)力更容易被激發(fā)，這個地方很容易導(dǎo)致分層、濕氣侵入這樣的可靠性問題。

一旦出現(xiàn)濕氣侵入這個問題，AQG324可靠性中的第一個項目H3TRB高溫高濕反偏測試就過不了?！?/p>

產(chǎn)線圖

高賢不止一次對36氪汽車笑稱:"我們是'三新'——技術(shù)新、材料新、工藝新。"因為此前少有人嘗試過這項設(shè)計，因而整個研發(fā)過程中，斯科只能摸著石頭過河。

與供應(yīng)商共創(chuàng)5C超充電池

光是緩解用戶的續(xù)航和能耗焦慮還不夠，理想i8還延續(xù)了理想MEGA5C超快充的賣點。

據(jù)理想官方公布的數(shù)據(jù)，i8所搭載的，來自寧德時代與欣旺達的5C三元鋰電池，其充電速度已達到了充電10分鐘、續(xù)航500公里的程度。

除了續(xù)航之外，在安全防護與空間利用率方面，理想i8所搭載的5C電池，也在MEGA電池的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化。

據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車技術(shù)總工吳鎮(zhèn)華表示，這具體體現(xiàn)在，理想i8電池包的整體布局，根據(jù)i8的底盤，做了隨形的結(jié)構(gòu)。而這意味著，i8電池包的空間利用率更高。

產(chǎn)品圖

而且，理想i8的電池包采用倒置技術(shù)，實現(xiàn)了熱害及煙氣與乘用艙的隔離，安全防護系數(shù)更高。

而電池倒置以后，原先的排氣空間跟底護板的空間便可以共用，由此便能夠在麒麟電池原先存儲效率的基礎(chǔ)上，使整車高度的機箱空間再減少5mm以上，從而增加用戶的乘坐空間。

和去年MEGA的那款電池包一樣，如今理想i8所搭載的電池包，同樣是理想與寧德時代深度共創(chuàng)的成果。用吳鎮(zhèn)華的話來說，雙方“你中有我，我中有你”。

吳鎮(zhèn)華告訴36氪汽車，盡管i8的充電時間只縮短了2分鐘，可事實上，從12分鐘提升到10分鐘，這個指標提得比較晚。

彼時，寧德時代的電池架構(gòu)方案已經(jīng)定型了，而做產(chǎn)品開發(fā)，整體的架構(gòu)方案沒辦法天天變。因此，如何在不涉及產(chǎn)品架構(gòu)重大調(diào)整的前提下，實現(xiàn)“10分鐘”的指標，成了擺在雙方面前的最大挑戰(zhàn)。

產(chǎn)線圖

單從電池的角度來講，要想讓電池充電更快，溫度控制得更好，寧德時代可以在化學體系不變的前提下，通過電芯極片設(shè)計，提升充電倍率能力，同時產(chǎn)熱降低10%以上。

這是寧德時代拿手的事情。

而在充電過程中，怎么保障電芯穩(wěn)定的一致性，確保電池超充倍率性能的發(fā)揮，寧德時代也可以通過調(diào)整水冷的折數(shù)，或者流道的均衡度實現(xiàn)。

但有了電池的基礎(chǔ)，還需要整車的配合才能達成指標，這就是整車熱管理策略、冷卻功率供給的問題。

而這些都需要理想與寧德時代進行深度交流、頭腦風暴，以及大量的實驗去驗證每一個猜想的正確性。

產(chǎn)線圖

至于i8隨形電池包的形態(tài)方案，其確定的過程似乎更為曲折。

i8電池包的項目，在2022年上半年立項。為了保障整車的空間利用率，雙方團隊放棄了用方方正正電池包的方案，決定采用隨形結(jié)構(gòu)。這樣一來，便會涉及到整車總布置、整車結(jié)構(gòu)強度配合等問題。

吳鎮(zhèn)華至今仍記得，那時正值疫情封控時期，但當時做結(jié)構(gòu)設(shè)計、電芯設(shè)計的部分同事，都自愿留在科技大樓隔離，一隔離就是半個月。就是在那半個月內(nèi)，詳細的技術(shù)方案凍結(jié)了，在這之后才能推進和整車做總體布置、結(jié)構(gòu)仿真這些工作。

類似的案例，也發(fā)生在欣旺達。

2023年4月，欣旺達為理想單獨成立了一個事業(yè)部，那時這個事業(yè)部的規(guī)模還是1300人，如今已增長到近1700人。據(jù)欣旺達理想事業(yè)部總經(jīng)理陳輝表示，為一個客戶專門成立事業(yè)部，“在欣旺達動力還是第一次”。

欣旺達有時會邀請理想的高管做關(guān)于組織文化的分享，陳輝也會把它所感知到的，理想的優(yōu)秀文化分享給理想事業(yè)部其他高管。他較為欣賞的，是理想以事情為中心，弱化層級的文化，“這在組織層面是非常有力量的”。

產(chǎn)品圖

除此之外，理想也會將整車數(shù)據(jù)接入欣旺達系統(tǒng)，雙方通過共享售后數(shù)據(jù)和整車表現(xiàn)數(shù)據(jù)，建立預(yù)警模型，提前識別并防范潛在的質(zhì)量問題。

正如陳輝所言：“可以把理想事業(yè)部看成是一個獨立的公司，這個公司是由理想和欣旺達雙方成員在一起組成的聯(lián)合公司，雙方在這個公司融合共創(chuàng)?！?/p>

深挖細節(jié)、用數(shù)據(jù)做預(yù)防

而理想，在與供應(yīng)商并肩作戰(zhàn)這么多年后，它對供應(yīng)鏈也形成了自己的思考。

作為主機廠，要想實現(xiàn)更高的質(zhì)量穩(wěn)定性，就要掌握更多的know-how，尤其針對碳化硅這種尚未完全成熟的行業(yè)更應(yīng)如此。而這時就不能一味地“摳”，而應(yīng)當追加預(yù)算，增加篩選、增加工藝的管控力度。

比如斯科半導(dǎo)體首創(chuàng)的碳化硅芯片KGD測試，為的就是在“遇到細枝末節(jié)的問題時”，能判斷出到底是模塊的問題，還是源頭芯片的問題。而“別人不做成這樣，是不會了解這里邊工藝的細節(jié)，不會知道原來需要這么管控?！?/p>

除此之外，如何利用數(shù)據(jù)也是理想這些年學到的重要一課。

36氪汽車從聯(lián)合動力生產(chǎn)運營中心副總監(jiān)胡厚盾處了解到，別的車企在量產(chǎn)后更多的是基于售后需求數(shù)據(jù)，改善整車質(zhì)量問題，但理想?yún)s是主動利用供應(yīng)商的前端數(shù)據(jù)預(yù)防不良，前者是被動的，后者是主動的。

更高的品質(zhì)、更好的產(chǎn)品，這是所有車企與供應(yīng)商一致的追求，然而并非每家企業(yè)都能實現(xiàn)自己的預(yù)期。正如西方那句諺語“魔鬼藏在細節(jié)中”，理想和它的“理鏈”自我進化的方式，也正是深挖細節(jié)，比對手多想一步。

而當這些know-how被復(fù)用到理想i8及后續(xù)的純電產(chǎn)品上，更優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量或?qū)⑹顾鼈冊诩ち业氖袌龈偁幹卸鄮追謩偎恪?/p>

口碑佳作《九陽至尊》,最蕩氣回腸的細節(jié),別說話,追文就夠了!

打定主意之后問天快速的進入了修煉狀態(tài)，這次進入周天循環(huán)比之第一次要快了很多，兩個時辰就完成了一次小循環(huán)，而且體內(nèi)的“水毒”殘留消除了一大半，相信再來一兩個周天循環(huán)定能全部消除。當?shù)诙焯旃獯罅恋臅r候，問天做了四次小循環(huán)周天，此刻四肢的經(jīng)脈已經(jīng)完好如初，可以說自己現(xiàn)在已經(jīng)是個正常人，問天心情大好，看來自己可以實施自己 在問天昏迷的這段時間里，當?shù)氐膱?zhí)法部門發(fā)現(xiàn)了問天，將其快速的送到了附近的市第二醫(yī)院之中，后來從問天的衣服中找到了一部手機，開始聯(lián)系問天的家人。在問天的手機里根本沒有其他人的手機號，因為家族中有規(guī)定，不準問天再踏入家族半步，除非他自己打出一片天地，證明自己的價值，不然和問家將沒有半點關(guān)系——。還還有呢？

重生棄子獲神弓九陽爐,踏平八方門派,修真界巔峰任我行

《九陽至尊》作者：剪刀石頭布第一章狼狽重生空間風暴突然從四面八方襲來，一種無力的感覺蒙上問天的心頭，看來這次想要活命是不可能了，盡管心中有種種不甘，可是自身的能力有限，最后只能是含恨而去——。此刻唯一放不掉的就是心頭那一份執(zhí)念，四周的絞殺力量越來越狂暴，固守執(zhí)念的問天最后終于沒有了意識，之后到此結(jié)束了？————。
李菲菲很尊敬問天，當然沒有隱藏什么，其實李菲菲也只是前幾天見過葉峰宇一次，并不熟悉|-?！斑@個葉書記來的還挺快，似乎你們警察大隊的人還沒有來吧？”“是??！應(yīng)該是軒軒先打的電話。”“這樣吧！你們先走，我還有些東西沒拿，家里人也惦記我，今天我就不和你們?nèi)チ耍恍┈嵥槭虑榫筒挥谜椅伊?，我這個人希望你能滿意-。