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豐田在家用車領域還是很成功的，轎車里的卡羅拉、凱美瑞和亞洲龍銷量都非常高，畢竟在用車成本方面，豐田旗下的車型確實更有優(yōu)勢。而SUV領域，RAV4榮放、漢蘭達、威蘭達等也都在自己的細分市場里表現(xiàn)搶眼。其實如果是普通家庭買車，10萬級的SUV是可以考慮的車型，能兼顧到空間、動力和油耗等多方面。豐田認清現(xiàn)實！從12.58萬降到8萬多，油耗低至4.45L，又是爆款，該車就是豐田鋒蘭達。

鋒蘭達作為一款緊湊型SUV，定位其實并不高，這個在價格上也體現(xiàn)出來了，12.58萬的起步價肯定是不可信的，實際裸車價其實已經(jīng)降到了8.98萬，落地不到10萬。而在銷量方面，鋒蘭達在最近的12個月賣了187816輛，上個月賣了12107輛，非常穩(wěn)定。

當然，鋒蘭達的成功一方面肯定是因為三大件。該車提供2.0L燃油和2.0L雙擎兩種動力選擇，對多數(shù)人來說，首選燃油版，畢竟價格便宜。這臺代號M20C的2.0L自吸引擎也是大家的老朋友了，最大馬力171匹，峰值扭矩205牛米，匹配CVT變速箱。動力不算很強，但也不弱，破百時間9.94秒，尤其是在10萬級這個領域，基本可以扛大旗。更重要的是即便是燃油車油耗也不高，腳法好的話百公里只需5.75升。

雙擎車型價格略貴些，起步價在11萬出頭，多兩萬個人認為不是很值，畢竟車價也才10萬左右，性價比才是首先要考慮的。但實話實說，雙擎車型的用車體驗肯定好于燃油版，主體同樣是2.0L發(fā)動機，不過最大馬力只有152匹，電動機能提供113匹總馬力，系統(tǒng)功率馬力196匹，比燃油版強不少，媲美2.0T車型，這個從7.96秒的破百時間也可以看出。當然油耗才是關鍵，百公里基本只需4.45升，和插混車型有得一拼，畢竟豐田的混動確實很強。不過要特別說一下的是，鋒蘭達底盤一般，前懸麥弗遜，后懸扭力梁，也能理解吧，畢竟這個價格了，如果是原價賣，那肯定就不地道了。

至于外觀設計，鋒蘭達的顏值還是比較高的，不過這個級別的家用車都大同小異，整體設計比較穩(wěn)重居家。車頭是豐田經(jīng)典的家族設計，兩側大燈組犀利帥氣，中間是鏤空裝飾和豐田牛頭標。下方配備了大尺寸進氣口，魚鱗狀的樣式黑化處理后還是頗具運動感的。側面沒啥亮點，車窗周圍沒用鍍鉻飾條裝飾下，看起來有些掉檔次，輪胎尺寸也不大，基本都是17英寸，但胎寬只有215，考慮到油耗，也能理解。運動版輪轂有所升級，尺寸加大到18英寸，胎寬為225。

尺寸方面，鋒蘭達就更沒有優(yōu)勢了，4485毫米的車長，1620毫米的車高以及2640毫米的軸距，雖然比小型SUV大一圈，但和主流緊湊型SUV比顯然小得多，體型和空間和逍客差不多，兩者定位也是一樣的。對于身高1米72的體驗者，坐在后排頭部空間一拳兩指，腿部差不多有兩拳三指，算比較寬敞的。而且后備廂空間也讓人滿意，平時容量是428升，后排也能放倒，雖然不是很平整，但放大件物品還是沒有問題的。

來到車內，鋒蘭達的內飾設計自然也不能期待太高，10萬級別的豐田SUV，放在以前基本要啥沒啥，現(xiàn)在算好的了。尤其在配置方面，鋒蘭達還是厚道，標配7英寸全液晶儀表和10.25英寸觸控屏，以前的話最多給你個收音機。座椅主要是織物和仿皮材質，真皮只出現(xiàn)在頂配上，但設計成運動風格后，乘坐舒適性還是不錯的。只不過中低配車型的鹵素大燈和手動空調，確實要吐槽一下，雖然用起來影響不是特別大，但的確掉檔次。

最后，對于豐田鋒蘭達，您怎么看？

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一、喜歡是什么，愛是什么，在我的生命里它們從未出現(xiàn)過，我始終是孤單一個人。二、心中縱有萬語千言想對你說，卻找不到一個打擾你的理由，有千萬次想關心你，卻找不到一個合適的身份。三、成熟不是心在變老，而是眼淚在打轉還能微笑|。四、失望攢夠了就放手，不打擾是我最后的溫柔|。五、有的人，該忘就忘后面會介紹——_。
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