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（文章作者/小行家，禁止利用AI再創(chuàng)作或洗稿，侵權(quán)必究）

關(guān)注電動車行業(yè)的都知道，9月電動車行業(yè)將迎來全新國標(biāo)，與此同時，很多車主擔(dān)心，自己的舊國標(biāo)車該怎么辦？

關(guān)于處理不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動車，已經(jīng)有先例，在2018年新國標(biāo)實(shí)施之后，此前的非標(biāo)車，各地設(shè)置過渡期，采取有序淘汰，車主只能騎2~3年左右。

那么，在9月新國標(biāo)實(shí)施后，會不會“沿用前策”，舊國標(biāo)電動車不能騎了呢？今天分享舊國標(biāo)車好消息，給大家吃一個“定心丸”。

工信微報(bào)是工業(yè)和信息化部官方新媒體賬號，7月19日，發(fā)布一篇標(biāo)題為：新國標(biāo)即將實(shí)施，多款電動自行車下架，舊國標(biāo)車還能用嗎？

這篇文章，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院專家何鵬林表示：消費(fèi)者已購車輛不受新標(biāo)準(zhǔn)約束，明確了舊國標(biāo)電動自行車可以放心騎，不淘汰。

為什么舊國標(biāo)車不淘汰，小行家認(rèn)為，主要有3個方面原因：

1、現(xiàn)在電動兩輪車保有量超過3.5億，貿(mào)然淘汰，必然會帶來龐大的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)。

2、許多車主是剛從以前的超標(biāo)車，置換成現(xiàn)行的國標(biāo)車，繼續(xù)淘汰，不合情理。

3、直接淘汰舊國標(biāo)車，新版國標(biāo)車的產(chǎn)銷無法供應(yīng)，強(qiáng)制淘汰必然打亂人們生活節(jié)奏。

舊國標(biāo)電動車不僅不淘汰，可以放心騎，現(xiàn)在的舊國標(biāo)車還有2大利好，可以給車主帶來實(shí)實(shí)在在的好處，從中受益。

利好1：買舊國標(biāo)車電動車有“清倉價”

隨著新國標(biāo)即將實(shí)施，各大品牌的舊國標(biāo)電動車已經(jīng)到了“清倉處理”的關(guān)鍵時期，不少商家已經(jīng)表示，現(xiàn)在已經(jīng)在虧本賣。

現(xiàn)在入手舊國標(biāo)電動車，能省多少錢，小行家問了身邊的經(jīng)銷商，目前庫存舊國標(biāo)車普遍降價20%~30%，一輛3000元的電動車，只需要兩千出頭，不包括國補(bǔ)，另外，一些難賣的車型，降價幅度更大，我已知的，可降價40%~50%。

這個時候入手，實(shí)打?qū)嵉挠斜阋丝蓳欤囍鲝闹惺芤妗?/p>

利好2：舊國標(biāo)電動車?yán)媒η倚枨箝L續(xù)航車主

所在地有禁摩措施，無法使用電摩出行，但又有長續(xù)航出行需求，比如禁摩城市的外賣小哥們，舊國標(biāo)車電動車是可以讓這部分車主從中受益。

有人或許困惑，都是限速25km/h，此話何解呢？這主要是，9月實(shí)施的新版國標(biāo)，號稱最嚴(yán)限速，電動車增加多重防篡改機(jī)制，電機(jī)→控制器→電池全方位，再無提速可能。對于電動車有時速想法的車主，只能將目光投向舊國標(biāo)車。

小行家提醒：雖然提速是現(xiàn)狀，但還是強(qiáng)烈不建議，有數(shù)據(jù)顯示，人的反應(yīng)時間通常在0.5-1秒之間，時速25km/h，1秒內(nèi)前進(jìn)6.9米，多大數(shù)情況，都能緊急避險(xiǎn)，但如果提升至40km/h后，1秒內(nèi)前進(jìn)距離達(dá)到11.1米，避險(xiǎn)難度大幅提升。

總結(jié)

雖然新國標(biāo)電動車沒有腳蹬，安裝后視鏡，增加重量，很讓人期待，但舊國標(biāo)電動車，可以放心騎，不淘汰，另外，可以更低價格入手，車輛限制沒有新國標(biāo)那么嚴(yán)苛，我認(rèn)為這些也都是它的優(yōu)勢之處。

那么，你是更傾向于新國標(biāo)車，還是舊國標(biāo)車？歡迎評論交流。

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