五菱之前有句很有名的宣傳語叫做「人民需要什么，五菱就造什么」。

最符合這句話的可能是五菱宏光，提到「國民神車」這四個字，大部分人首先想到的就是它。

而最近幾年，伴隨著個體經(jīng)濟業(yè)態(tài)豐富、家庭創(chuàng)業(yè)需求增長的市場現(xiàn)狀，五菱紅標的另一款車，五菱之光卻隱隱有要成為另一輛「國民神車」的跡象。

五菱之光是一輛多用途純電商用車，既能滿足用戶的乘坐和運輸需求，也適合時常家用，在簡單改造之后，甚至可以用于外出擺攤和售貨。

之前201km續(xù)航的版本放在當下使用確實多少有點捉襟見肘，在一些以運輸和上門為主的工作場景中比較受限，于是五菱這次推陳出新，發(fā)布了一款售價為5.78萬元、續(xù)航305km的五菱之光EV進取型。

新車最重要的變化就是在續(xù)航部分，305km進取型搭載了30.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為305km，支持3.3kW的對外放電功能。由于電池容量的增加，車輛總質(zhì)量也增加到1350kg。驅動電機最大功率為30千瓦，峰值扭矩為85?！っ?，最高車速為100km/h。

新車型的車身尺寸并未發(fā)生變化，長寬高分別為3685/1530/1765mm，軸距為2600mm，整體較為小巧，方便停車和走街串巷，外觀上也依舊保持了較為年輕俏皮的設計風格。

除了續(xù)航增加以外，新款車型也同時升級了了7英寸液晶儀表、LED大燈、倒車影像等實用配置，之前缺失的副駕安全氣囊和主駕六向調(diào)節(jié)，提升了舒適性和安全性。

車內(nèi)空間上，五菱之光EV進取型整車可承載4人，采用2+2的空間布局。座椅靈活多變，載貨模式下后排整體放平，副駕單獨放平后，車內(nèi)縱深可達到2.4米，后備廂裝載空間最大可以拓展到1117升。

在5萬元這個價格段，五菱之光EV幾乎沒有什么競爭對手，其在先期上市時時，就曾憑借更年輕的造型、較大的改裝潛力以及「拓展自由、空間自由、裝載自由、出行自由」的超強拓展性，獲得了不少熱度。

這次新車型的升級也實實在在的解決了之前版型在續(xù)航方面的短板，擴充了車輛的使用范圍和使用場景，確實稱的上是「創(chuàng)業(yè)工具+家庭助手」的神車了。

皇帝陵墓墓門要從內(nèi)封死,那么封死后,最后一名工人如何出來?

第二種，運用封門石。到了宋元時期，工匠們發(fā)明出了一種封門石-。這是一個巨大的石球，工匠們先是做出了一條斜坡，在斜坡的上端挖一個溝槽，再把石球放在溝槽頂部，當最后一個工匠關門時，石球受力，從溝槽的頂部順著斜坡滾落下來，剛好卡住了墓門，便牢牢地封鎖住了。第三種，拐打鑰匙。明清時期，工匠們還發(fā)明出了一種運用條石鎖門的 撫摸著自己親手伐倒的最后一棵樹，王鐵昌說：“我經(jīng)?；貋?，每次看到它，心情都不一樣。”從伐木到植綠，王鐵昌一生都在這片林子里與時光做伴，看著每一棵小樹苗一天天長大……圖為夏季造林_-。張旭攝今年54歲的王鐵昌是根河森工公司原約安里林場803小工隊的林業(yè)工人，1988年，他接過父親手中的油鋸，成為一名到此結束了？|。

40載平凡中的堅守——田國忠在旺隆水電站的“最后一班崗”

最后，我們應該懷著敬意和感激之情對待田國忠和像他一樣默默奉獻的職工和工人。他們的努力不僅為我們帶來了清潔電能，也給我們樹立了一個榜樣，激勵著我們在自己的崗位上做到最好|——。讓我們一起學習田國忠那種發(fā)自內(nèi)心的熱愛和責任感，為社會進步貢獻自己的力量。文章疑問式提問：你是否了解身邊有像田國忠這樣默默奉獻后面會介紹|。
他常說：“我們這一代人估計是中國最后的農(nóng)民工了，以后的年輕人怕是干不了這行??？”怎么會呢？城市要建設，國家要發(fā)展建筑工人的需求會越來越大的？以香港為例，我們都知道香港是一個寸土寸金的地方，很多人居住在狹小的房間里-。去年香港的房價每平方15.6萬元，很多本土的香港人士都不愿意做建筑工，香港急需說完了。