“零跑B系列今年將發(fā)布3款車型，沖擊年銷50萬輛?！?/p>

作者丨馬廣宇

編輯丨田哲

除了成為第二個理想，零跑也想成為第二個小鵬。

7月24日晚，零跑汽車旗下B系列首款純電轎車——零跑B01正式上市，作為定位“年輕人的高品質(zhì)智能轎車”的B01，該車起售價僅為8.98萬元。從售價來看，零跑已經(jīng)開始向10萬級純電轎車市場邁進。

10萬級轎車市場已經(jīng)成為廝殺的下一步重點。據(jù)官方介紹，目前B系列將會在2025年發(fā)布3款車型。而根據(jù)目前泄露的信息，三款新車為B01、B10，以及B05，大概率都會覆蓋圍繞10萬元級市場。

這一價格段考驗的是車企的成本控制能力，而這恰好是零跑長期以來“全域自研”的優(yōu)勢所在，在自研的前提下，零跑B01以8.98萬元的售價既能下探到A0級市場實現(xiàn)降維打擊，高配版本也能在配置上與小鵬MONAM03、比亞迪秦PLUSEV等主流競品掰掰手腕。

目前，小鵬MONAM03月銷量穩(wěn)定1.4萬臺左右，拿下這一市場，足以讓零跑以更快的速度實現(xiàn)年50萬銷量目標。

具體來看，零跑B01帶有激光雷達版本的車型標配了高通驍龍8295P智艙芯片以及高通8650智駕芯片，除了保證座艙智能系統(tǒng)的更新迭代，高通8650智駕芯片的加入使其具備高速和城區(qū)NOA能力，瘋狂堆料下，零跑B01也成為了罕有的支持完整智駕能力的入門級轎車。

此外，零跑B01的底盤調(diào)校由零跑與Stellantis集團聯(lián)合完成，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，50:50黃金前后軸荷比，除了大幅提升過彎穩(wěn)定性與操控精準度，也使其轉(zhuǎn)彎半徑達到了同級最小的5.25米。

零跑B01

續(xù)航方面，零跑B01采用全域自研的LEAP3.5架構(gòu)，實現(xiàn)"硬件預(yù)埋+軟件進化"的技術(shù)路徑。動力系統(tǒng)提供132kW/160kW兩種后置后驅(qū)電機，匹配56.2kWh和67.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航覆蓋430km至650km。

值得注意的是，即便在這個價格下，零跑B01的650km續(xù)航版本支持30%-80%電量快充僅需18分鐘，百公里電耗低至11.4kWh，已經(jīng)達到了行業(yè)第一梯隊。

當(dāng)下的零跑正處于“巔峰期”，在2025年上半年，零跑實現(xiàn)了交付車輛超過了22萬臺的絕佳成績。在2024年，零跑實現(xiàn)了321.6億元的營收，同比實現(xiàn)92%的收入增長，并在第四季度提前一年實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明透露，2026年是零跑的產(chǎn)品大年，會推出五到六款新車，除了有A系列的新車外也有零跑的旗艦車型，銷量也會有明顯的提升。

“我們現(xiàn)在確保零跑今年能夠達成50萬銷量，這是一個小目標，我們還是要爭取成為一個世界級的電動車企，目標是做到400萬輛?！?/p>

本文作者長期關(guān)注智能硬件及終端和各大車企動態(tài)，對終端渠道、業(yè)內(nèi)動態(tài)感興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。

萌說新語(42)——供應(yīng)商選擇決策3

陳建清等[3]，構(gòu)建更新升級產(chǎn)品零部件供應(yīng)商選擇的指標體系，提出了一種改進的指數(shù)函數(shù)相似度排序的零件實例檢索規(guī)則算法，建立低碳經(jīng)濟約束下更新升級產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商選擇灰靶模型，對灰靶變換和靶心距計算，由靶心距的大小確定供應(yīng)商的排序，并通過實例驗證了所提模型的有效性。作者在本文中所使用的決策方法，有利于解決已有文獻