罕允

01以前想都不敢想

說(shuō)實(shí)話，五六年前，大眾速騰這種車，一直是我眼里的高攀貨。那會(huì)兒買車，朋友問(wèn)得最多的就是‘落地十二、三萬(wàn)，能不能上速騰’。我家那片縣城，街頭最多的還是舊捷達(dá)、伊蘭特。像途觀L、探岳一類的，更是得20萬(wàn)起步。

現(xiàn)在呢？速騰直接降到了8萬(wàn)開(kāi)頭。一朋友剛把2025款1.2T手動(dòng)擋提回家，實(shí)際到手價(jià)還真就是8萬(wàn)多點(diǎn)，自動(dòng)擋也不過(guò)9萬(wàn)出頭。至于落地嘛，加上購(gòu)置稅保險(xiǎn)，10萬(wàn)塊妥妥能拿下。

這半年身邊買速騰的人真不少。終端優(yōu)惠重錘下去，銷量都快成常青樹(shù)了。前12個(gè)月賣了25萬(wàn)多臺(tái)，平均一個(gè)月能賣兩萬(wàn)臺(tái)，這在燃油車?yán)锼隳玫贸鍪值某煽?jī)，朗逸、軒逸、秦PLUSDM-i能上前面，速騰也緊跟著嘛。銷量一上來(lái)，車企寧可單臺(tái)少賺點(diǎn)，也得保住市場(chǎng)位置?，F(xiàn)在新能源卷得狠，傳統(tǒng)品牌要不這么玩真扛不住。

02流水線上的‘庫(kù)存套路’

其實(shí)這波急降價(jià)，多少帶點(diǎn)‘清庫(kù)存’的意味。為啥？新一代速騰L馬上登場(chǎng)，肯定得把現(xiàn)款庫(kù)存壓下來(lái)。大眾老一套了，新老同堂，兩代同賣。眼看市場(chǎng)份額不能丟，新款來(lái)了老款還要賣一陣，價(jià)格再殺一輪。

說(shuō)個(gè)小細(xì)節(jié)，大眾玩的這一招很多國(guó)產(chǎn)也開(kāi)始學(xué)。反正老車標(biāo)，新名字，加個(gè)字母或者小改配置，你就覺(jué)得是‘全新’。但換個(gè)角度講，這卻給咱老百姓多一種實(shí)惠選擇。只要你不那么在意‘最新’，8萬(wàn)多買個(gè)BBA同宗的A+級(jí)轎車，不算虧。

03設(shè)計(jì)和空間，合資的最后倔強(qiáng)

這代速騰造型沒(méi)啥花里胡哨。講真，我覺(jué)得比現(xiàn)款朗逸好看。車頭大格柵，銀色橫向裝飾條挺順眼。大燈一體式，跟中網(wǎng)搭了個(gè)整體感，下方還做了個(gè)啞鈴型的進(jìn)氣口。黑化之后，小年輕也不會(huì)說(shuō)老氣。

側(cè)面腰線比較有勁兒，特別是上邊那一條，比什么溜背造型直白實(shí)在。車身4791毫米，軸距2731，放我們這三線城市，秒殺一堆緊湊級(jí)。像我1米75的個(gè)子，坐后排頭頂一拳多，腿部能放兩拳三指。唯一煩的還是地臺(tái)凸起，坐三個(gè)人，中間的那仁是真不舒服。我年輕那會(huì)兒做出租車，坐后排中間，腳一直別著勁兒，時(shí)間久了小腿都麻。

內(nèi)飾別指望太科技感，比吉利星瑞、比亞迪啥的還是落下風(fēng)。擱合資陣營(yíng)里只能說(shuō)還行，但配置倒是實(shí)誠(chéng)。低配給你織物座椅，其它版本仿皮，坐著雖然不軟，但承托沒(méi)毛病。前排電動(dòng)調(diào)節(jié)還得頂配才有，其他都只能手動(dòng)。講究點(diǎn)的朋友得心理有數(shù)，這就是價(jià)格換配置。

04屏幕分級(jí)，小氣還是算計(jì)？

有一點(diǎn)特別無(wú)語(yǔ)，這么多年，這些合資品牌還是玩那套‘配置分級(jí)’。中低配8英寸小屏幕，高配才肯給12英寸。儀表盤(pán)也是，頂配10.25英寸，其他都是8英寸。輔助駕駛別想了，頂配才給全套L2級(jí)，普通版本也就是L1或者更低。說(shuō)人話就是，你8萬(wàn)多買臺(tái)速騰，別跟國(guó)產(chǎn)同價(jià)位比那些什么大屏和高級(jí)輔助駕駛。大眾的邏輯，其實(shí)挺簡(jiǎn)單：大部分人買中低配，偶爾有人追頂配，那就憑這個(gè)拉高溢價(jià)。畢竟以后你賣二手的時(shí)候，配置高倒也保值一點(diǎn)，但大多數(shù)人買車還是看實(shí)用和便宜。

05動(dòng)力全‘帶T’，油耗不花哨

速騰這代動(dòng)力總成沒(méi)啥花招。1.2T的那臺(tái)，116匹馬力、175牛米。別指望提速多快，百公里加速要11.6到11.8秒，割韭菜的版本，純拉低入門價(jià)。

真正暢銷的還是1.5T。160匹馬力，扭矩250牛米，零百8.8秒，這成績(jī)?nèi)粘＜矣镁b綽有余。米勒循環(huán)黑科技加了進(jìn)去，這點(diǎn)挺意外。以前大眾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都不怎么省油，這代1.5T油耗反而比1.2T更低。身邊有個(gè)腳法挺穩(wěn)的大哥，實(shí)測(cè)百公里6.5升開(kāi)出來(lái)。底盤(pán)調(diào)校還是大眾風(fēng)格，高速120巡航輕輕松松，不盯著儀表看，你甚至不知道自己有多快。

值得一提的是，地臺(tái)這么大也是為后懸掛讓步，調(diào)校的事兒合資廠是真舍得下本。

一句話，8萬(wàn)多買臺(tái)空間大、油耗低，開(kāi)著穩(wěn)、維修不算貴的合資轎車，就這幾年還能撿著。至于下代速騰L啥樣，再等等看。

這么說(shuō)吧，合資車的最后倔強(qiáng)，也許就是這種‘量大、價(jià)低、還說(shuō)得過(guò)去’的真誠(chéng)了。

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