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作為豪華C級(jí)轎車中的“常勝將軍”，6月份，奧迪A6L又以15100多臺(tái)的好成績(jī)遙遙領(lǐng)先一眾競(jìng)品，領(lǐng)先奔馳E級(jí)，寶馬5系數(shù)千臺(tái)，成績(jī)表現(xiàn)很不錯(cuò)！

A6L賣得好，也是公認(rèn)的事實(shí)，原因也是多方面的。

外形方面，C8代的奧迪A6L擺脫了C7代沉穩(wěn)霸氣的商務(wù)風(fēng)格，取而代之的是年輕時(shí)尚動(dòng)感，畢竟，消費(fèi)群體的年輕化，使得這臺(tái)車不得不作出改變，不再僅是一臺(tái)中年人的出行座駕。除此之外，奧迪A8L賣得不好，那是像A6L，而A6L賣得好，一部分原因是它足以和A8L以假亂真。

這個(gè)是它高銷量的加分項(xiàng)。

人氣方面，56E中僅奧迪A6L當(dāng)過(guò)“官車”，不夸張地說(shuō)，奧迪A6L相較奔馳E級(jí)，寶馬5系，車主自帶神秘標(biāo)簽，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)都猜不到里面坐的是誰(shuí)？而E級(jí)，5系則基本是小年輕或者暴發(fā)戶為主。

配置方面，奧迪A6L也明顯比5E更強(qiáng)一些，自帶矩陣式LED大燈，除了最低配為19輪圈外，其余都是20英寸輪圈，而且A6L至今仍然保留3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，且主力車型以上都給了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)是5E不具備的，因?yàn)楹髢烧邇H局部車型給了四驅(qū)，其余都是后驅(qū)。

內(nèi)飾部分，奧迪A6L頂配55TFSI旗艦型，還同時(shí)保留了華格納真皮材質(zhì)座椅，后排多媒體液晶屏等高階配置，B&O音響，行政氛圍直接拉滿，這個(gè)是寶馬530LI尊享型，奔馳E300L尊貴型不具備的，奔馳雖說(shuō)價(jià)格比奧迪貴一大截，尊貴型價(jià)格比55TFSI旗艦型或許還要貴，但整體配置很一般，頂配連個(gè)真皮座椅都沒(méi)有。

奧迪A6L對(duì)比后兩者，唯一值得吐槽的就是智駕部分一般，全系都沒(méi)有全速自適應(yīng)巡航，L2級(jí)輔助駕駛。

價(jià)格方面，42萬(wàn)多起售的它，實(shí)際售價(jià)跌破30萬(wàn)，實(shí)際落地也是30大幾萬(wàn)，中低配主銷版本，落地不到40萬(wàn)，這就顯得很具性價(jià)比，每個(gè)月都賣得這么好，原因自然有跡可循。