作為二線豪華品牌中的“冷門車”，捷豹XFL每個月銷量都只有兩三百臺，比凱迪拉克CT6強一些，25年5月，它一共賣了339臺，雖然對比4月份，銷量有所上漲，但整體還是一片低迷！

24款捷豹XFL，一共兩臺車，分別為P250兩驅(qū)尊享以及P300四驅(qū)旗艦運動鎏金版，一個43.99萬，一個48.79萬，顧名思義，一臺是2.0T低功率的后驅(qū)，一臺是2.0T高功率的四驅(qū)。

從指導價來看，它比奧迪A6L更貴一些，但目前終端優(yōu)惠17萬左右，等于原價落地48萬8的兩驅(qū)尊享，實際落地30萬出頭，而落地50多萬的四驅(qū)旗艦，實際落地34萬多一些。

相比老款，現(xiàn)款采用雙J造型的LED大燈組，視覺效果更為出眾，尺寸而言，XFL也是豪華C級車中的拔尖水平，僅次于寶馬5系，凱迪拉克CT6，尺寸5102.1890.1456，軸距3100MM。

雖然指導價比奧迪A6L貴，但配置和動力都要高得多，2.0T低功率，輸出250馬力/365牛米，百公里加速7.4秒，已經(jīng)約等于奧迪A6L45TFSI的水平了，2.0T高功率，輸出300馬力/400牛米，百公里加速6.4秒，在2.0T發(fā)動機參數(shù)中，也是頂流的存在，全系給了8AT變速箱，后驅(qū)以及后驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)，起步19英寸輪圈，頂配20英寸輪圈，車尾豹子尾標，也是相當唬人，底部雙邊單出排氣管。

捷豹XFL全系都提供360度全景影像，全速自適應巡航，L2級輔助駕駛，反觀最低配的奧迪A6L40TFSI豪華動感，則啥都沒有。

內(nèi)飾座艙，分別由12.3英寸全液晶儀表盤，11.4英寸中控屏，依然是環(huán)抱式駕駛座艙，觸手可及之處，都是真皮材質(zhì)包裹，值得一提的是，捷豹XFL全系都提供真皮材質(zhì)座椅，前排手機無線充電，12個揚聲器的英國之寶音響，這一點也是奧迪A6L不具備的。

至于外形霸氣，用料高檔，配置豐富，操控優(yōu)秀的XFL，不被那么多人喜愛？原因也是一目了然。

首先“七折豹”的行情，早已令它的牌子，不像過去那么香，昔日加價落地到手70萬的純進口XF，到如今一半價格都不到的XFL，尺寸雖然加長了，價格雖然便宜了，但市場人氣顯然也是一落千丈，國人都喜好面子，加之56E，沃爾沃S90也都在瘋狂降價，XFL對比奧迪A6L，寶馬5系最低配，也便宜不了幾萬，和S90更是相差無幾，國人會如何選擇呢？

其次，XFL雖然目前價格優(yōu)惠大，但后期維護保養(yǎng)成本，并不亞于奔馳E級之類的同檔位車，而且品控一般，小問題也難免，不知道對于這臺車，您還有何高見？歡迎下方留言互動。

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