675NK作為春風(fēng)首款國(guó)產(chǎn)三缸街車(chē)，憑借其獨(dú)特的三缸動(dòng)力、豐富配置及親民價(jià)格等展現(xiàn)出諸多魅力，適合追求性能與性?xún)r(jià)比且對(duì)車(chē)輛改裝需求不大的摩友入手，但它也存在高速穩(wěn)定性欠佳、震動(dòng)控制有待提升等缺點(diǎn)。

就目前市場(chǎng)上的三缸車(chē)型來(lái)看，售價(jià)35980元的675NK是性?xún)r(jià)比最高的，也是熱度最高的。同樣是國(guó)產(chǎn)三缸街車(chē)的貝納利TNT899指導(dǎo)價(jià)79800元，是675NK的兩倍多。升仕三缸街車(chē)703R也遲遲還未上市。

675NK搭載674cc直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩70N·m，最大馬力接近百匹！0-100km/h加速僅3.9秒，極速突破200km/h。

騎過(guò)這車(chē)的基本都能感受到，三缸結(jié)構(gòu)使動(dòng)力輸出線(xiàn)性且飽滿(mǎn)，低扭充沛，高轉(zhuǎn)延展性好。120°曲軸設(shè)計(jì)配合內(nèi)置平衡軸，有效抵消一階振動(dòng)，即便在紅區(qū)轉(zhuǎn)速下，手把與腳踏的震感也能控制在舒適范圍內(nèi)。

在操控體驗(yàn)上，675NK采用鉻鉬鋼編織車(chē)架搭配鋁合金后搖臂，整備質(zhì)量189kg，軸距僅1400mm，窄路掉頭與彎道起身很靈活。

前KYB可調(diào)倒置減震+后直聯(lián)中置減震，預(yù)設(shè)偏向街道舒適性，同時(shí)預(yù)留充足調(diào)整空間。配備雙通道ABS、可關(guān)閉的TCS牽引力控制、原廠鈦尺、轉(zhuǎn)向阻尼器、電子快排、自動(dòng)大燈等配置。

還有5英寸曲面TFT儀表，支持全屏導(dǎo)航投屏、胎壓監(jiān)測(cè)等功能，還可選裝車(chē)機(jī)互聯(lián)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等。

車(chē)無(wú)完車(chē)，騎過(guò)675NK的摩友，來(lái)扒一扒這車(chē)可能存在的一些問(wèn)題。

比如有摩友反饋的高速穩(wěn)定性欠佳，車(chē)頭較輕，高速騎行速度達(dá)到150以后，穩(wěn)定性不好，即便有原廠鈦尺，效果也不夠明顯。

還有震動(dòng)控制不足，6000轉(zhuǎn)時(shí)共振明顯，9000轉(zhuǎn)以上震動(dòng)較大，會(huì)伴隨后視鏡模糊的情況，剛開(kāi)始長(zhǎng)時(shí)間騎行可能導(dǎo)致手部、腳部麻木，但時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)習(xí)慣。

包括一些實(shí)用性細(xì)節(jié)有欠缺，比如短尾設(shè)計(jì)導(dǎo)致前后擋泥板較短，雨天甩泥嚴(yán)重。座墊較硬，后座面積小，載人的舒適性比較差等。

還有摩友對(duì)改裝這一塊有意見(jiàn)，認(rèn)為675NK的改裝難度較大，特別是隱藏式排氣設(shè)計(jì)雖然美觀，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，改裝空間有限。

無(wú)論如何，35980元曾經(jīng)只能買(mǎi)500cc國(guó)產(chǎn)雙缸街車(chē)，而現(xiàn)在可以入手三缸全新車(chē)，還要什么自行車(chē)。如果你追求性能和駕駛樂(lè)趣且預(yù)算在4萬(wàn)以?xún)?nèi)，春風(fēng)675NK是值得推薦的。