傅亦玉

每經記者｜段思瑤每經編輯｜裴健如

7月8日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱乘聯(lián)分會）發(fā)布的最新數據顯示，今年6月，全國乘用車市場零售208.4萬輛，同比增長18.1%，環(huán)比增長7.6%；今年上半年，全國乘用車市場累計零售1090.1萬輛，同比增長10.8%。

“今年2~6月，全國乘用車市場月銷量增速均達到了15%以上，尤其是6月零售量突破208萬輛，這也是全國乘用車市場月銷量首次在上半年突破200萬輛。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，全國乘用車市場銷量的強增長，與“兩新”政策補貼的加力擴圍拉動有關。

商務部發(fā)布的數據顯示，截至今年6月30日，汽車以舊換新補貼累計申請量達412萬份。按照月度節(jié)奏測算，6月以舊換新申請量達到123萬輛，較5月的109萬輛增長13%，大約近70%的私人購車用戶是以舊換新政策的受益者，私人首購用戶降到30%左右，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。

純電動車市場銷量增速快

新能源汽車市場銷量的快速增長，是當下全國汽車市場的亮點。乘聯(lián)分會數據顯示，6月，全國新能源乘用車市場零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環(huán)比增長8.2%；1~6月累計零售546.8萬輛，同比增長33.3%。

當前，競爭激烈的新能源汽車市場內部，開始出現(xiàn)新變化，其中之一就是純電車型銷量增速超過插混車型（即插電式混合動力車型）。數據顯示，2025年1~6月，國內新能源車批發(fā)銷量構成中，純電動車型的占比為61.4%，同比增長3.2%；狹義插混車型占比為29.8%，同比下降2.4%；增程式車型占比為8.8%，同比下降0.8%。

崔東樹認為，純電動車市場銷量增速快，得益于該細分市場的小型車和高端車獲得了較大的銷量增長，尤其是A級車的增長，使得純電動車市場呈現(xiàn)全面活躍的態(tài)勢。

以今年6月為例，純電動車市場中的A00級車，批發(fā)銷量為15.3萬輛，同比增長61%，占據純電動車整體銷量20%的份額，較去年同期增長3個百分點；A0級車批發(fā)銷量為17.1萬輛，在純電動車銷量中的占比為22%，同比持平；A級車批發(fā)銷量18.5萬輛，占純電動車整體銷售份額的24%，同比增長6個百分點。

“經濟型電動車增長是可持續(xù)的，只有經濟型電動車普及，才能真正拉動車市增量。”乘聯(lián)分會方面認為。

自主品牌份額升至64%

從全國汽車市場整體來看，合資品牌的銷量回暖也是當下車市的顯著變化之一。乘聯(lián)分會數據顯示，今年6月，主流合資品牌零售51萬輛，同比增長5%，環(huán)比增長6%。

崔東樹認為，合資品牌務實地推進自己的產品和渠道策略，實現(xiàn)了銷售、售后的平衡，同時部分合資企業(yè)又推出了新能源產品，在中國市場中仍有較大發(fā)展空間。

同時，自主品牌也在持續(xù)高歌猛進。今年6月，自主品牌零售134萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長7%。當月，自主品牌國內零售份額為64.2%，同比增長5.6個百分點。1~6月，自主品牌零售市場份額為64%，較去年同期增長7.5個百分點。

自主品牌銷量增長，得益于其在新能源市場和出口市場獲得了明顯增量。數據顯示，今年6月，國內新能源乘用車零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環(huán)比增長8.2%。隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續(xù)擴大。

出口方面，6月自主品牌出口41萬輛，同比增長28%，環(huán)比增長10%?！鞍殡S著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升?！背寺?lián)分會方面認為。

展望7月，乘聯(lián)分會方面認為，由于2024年7月以舊換新政策啟動，今年7月的銷量基數會相對較高。鑒于今年年初廠商的生產積極性高，年初行業(yè)并未出現(xiàn)前幾年的去庫存特征，5月末庫存已達到345萬輛，庫存天數57天，燃油車和新能源車去庫存壓力均較大，因此7月我國乘用車產銷會呈現(xiàn)逐步減速的增長狀態(tài)。

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