本內(nèi)容來(lái)源于@什么值得買(mǎi)APP,觀點(diǎn)僅代表作者本人|作者:噓噓牛肉丸
23年買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)之后,一晃2年時(shí)間也騎了1.1萬(wàn)公里(歡樂(lè)表,實(shí)際估計(jì)在9000左右)
歡樂(lè)表
對(duì)比剛買(mǎi)時(shí)60多公里的續(xù)航,車(chē)子配套的72v20a的鉛酸電池已經(jīng)是強(qiáng)弩之末——只需要3小時(shí)就能“充滿”,滿電續(xù)航也只有25km左右了。
剛買(mǎi)小灰時(shí)帥氣的樣子
電池續(xù)航縮短嚴(yán)重影響出門(mén)的半徑,同時(shí)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多,小區(qū)樓下的充電區(qū)在晚上下班時(shí)根本搶不到插口,所以換電池的動(dòng)作要快。
開(kāi)始在張大媽站內(nèi)看到拼夕夕有300塊左右以舊換新一組7220的超威電池,不過(guò)綜合平臺(tái)和購(gòu)買(mǎi)評(píng)價(jià),很多人都說(shuō)換的新電池遠(yuǎn)不如原車(chē)原電池續(xù)航及耐用度好。去線下?lián)Q電池的地方問(wèn)以舊換新要500更加坑人,于是決定考慮小巧且續(xù)航更長(zhǎng)的鋰電池。
雖然三元鋰有萬(wàn)般好,但是考慮到價(jià)格和危險(xiǎn)系數(shù)(相對(duì)來(lái)說(shuō)),還是選擇磷酸鐵鋰的電池組更符合內(nèi)心預(yù)期。
原車(chē)7220鉛酸電池
因?yàn)樵缰?塊鉛酸是72v電壓,所以一開(kāi)始看的成品電池,包括億緯的7230(億緯72伏只有這個(gè)規(guī)格)、小哈7230和7245、頂恒7230和7240。后來(lái)拆開(kāi)電池倉(cāng)發(fā)現(xiàn)只有6塊鉛酸的托架(360x235x180),想換更大尺寸電池必須切車(chē)架,所以最終還是鎖定72v30a的鋰電。
大廠中,億緯7230要2200左右,不過(guò)是23串的電池組。其他品牌雖然都聲稱是億緯電芯,比如小哈或頂恒的7230但是也要2000元左右實(shí)在不符合大媽用戶的一貫省錢(qián)宗旨。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)黃魚(yú)發(fā)現(xiàn)更多“無(wú)名氏”牌電池但價(jià)格卻不便宜。不過(guò)看到有老哥賣(mài)佳仕凱32140鋰酸鐵鋰組的電池組。于是搜索下發(fā)現(xiàn)很多大神都手搓這個(gè)電池放電動(dòng)車(chē)上用,于是深入研究了下,發(fā)現(xiàn)這個(gè)電池大部分都是全新出廠的不是打磨焊點(diǎn)的那種拆機(jī)電池,對(duì)于電池diy來(lái)說(shuō)是一件好事。平時(shí)主要在儲(chǔ)能領(lǐng)域比如太陽(yáng)能儲(chǔ)能中使用,0.5c充放的話循環(huán)5000次左右很持久耐用性好,最大1c充放也可以維持2000左右循環(huán)。
正好3.2伏15安時(shí)48節(jié)電池組成24串2并是72v30a的電池組,原車(chē)800瓦電機(jī)搭配控制器最大放流32a也接近1c放電的30a參數(shù)。同時(shí)各大平臺(tái)對(duì)于這個(gè)電池有很成熟的自組配套物料出售,大大降低了手搓的要求和成本,只有有基礎(chǔ)的電路知識(shí)、點(diǎn)焊機(jī)、烙鐵即可手搓一組,于是刷了幾天優(yōu)惠券直接下單。
同時(shí)采購(gòu)配套的電池支架、bms控制板、鎳帶/銅帶、青稞紙、纖維膠帶、不銹鋼電池箱等即可開(kāi)始手搓電池組了。
到貨48節(jié)嶄新的電池
貼青稞紙給電池正極絕緣
貼好青稞紙,提前準(zhǔn)備好電池排列和連接方案,接下來(lái)用點(diǎn)焊機(jī)對(duì)電池進(jìn)行焊接。
連接片的連接方式
佳仕凱的32140皮很厚,用0.1鎳帶疊0.15紫銅,點(diǎn)焊機(jī)脈沖1開(kāi)20脈沖2開(kāi)18才勉強(qiáng)能焊住,撕裂是焊點(diǎn)撕扯,勉強(qiáng)可以(當(dāng)時(shí)火花四濺不好拍攝忘記記錄了)。
然后做好絕緣后便可以安裝保護(hù)板,在多多選擇銷(xiāo)量高的極空40A的板子,后來(lái)發(fā)現(xiàn)有個(gè)券60A和40A差10塊于是選了60A。
接下來(lái)就是焊接,本著自己組就鎳疊銅,雖然30A放流根本沒(méi)必要不過(guò)銅帶很便宜也就無(wú)所謂了
接著就是絕緣+焊采集線。忽略胡亂的走線(不過(guò)采集線下面已經(jīng)貼了一層纖維膠帶絕緣)。在這一步采集線一定不要焊錯(cuò)
胡亂的走線哈哈
保護(hù)板貼在電池側(cè)面,相鄰的采集線電壓是每節(jié)電池的電壓才對(duì),從B-開(kāi)始到B24電壓是按單節(jié)遞增,用萬(wàn)用表測(cè)完沒(méi)問(wèn)題再把線插上保護(hù)板,保護(hù)板與電池間貼上環(huán)氧板絕緣。
一開(kāi)始忘記焊上B+的采集線,怎么測(cè)過(guò)板電壓都低于電池總電壓,開(kāi)始還懷疑放電mos管壞了,都準(zhǔn)備要新買(mǎi)一個(gè)保護(hù)板了。結(jié)果理線發(fā)現(xiàn)B+沒(méi)焊上,服了。。總負(fù)極是接B-主線,B0,總正極接B24和B+,再測(cè)過(guò)板電壓和總電壓持平。
最終6面用環(huán)氧板貼好,再套進(jìn)熱縮膜里。四周貼滿EVA泡棉再放進(jìn)不銹鋼箱子防水防撞。
帶著新電池去賣(mài)電池的地方把舊鉛酸電池賣(mài)掉,按45一塊回收回血270(應(yīng)該50~55左右一塊,不過(guò)老板全程給裝新電池相當(dāng)于最終安裝我沒(méi)有干活,差價(jià)當(dāng)做安裝費(fèi)了
最終電池沒(méi)放腳踏,放在坐桶里了
因?yàn)檠b好之后出門(mén)沒(méi)有測(cè)續(xù)航,去新疆玩了一周回來(lái)已經(jīng)過(guò)了8天。放了8天電池靜態(tài)壓差0.001-0.002,動(dòng)態(tài)壓差0.007以內(nèi),應(yīng)該是新電池的緣故,一致性還不錯(cuò),后期持續(xù)觀察一下。
騎行實(shí)測(cè)下來(lái),單人均速35的情況下1A能跑2公里多一點(diǎn),滿電續(xù)航應(yīng)該能跑到80公里左右。
算總價(jià)的話,電池635,保護(hù)板150,不銹鋼箱子65,鎳帶銅帶電線環(huán)氧板熱縮膜泡棉亂七八糟配件按100計(jì)算,總價(jià)來(lái)到635+150+65+100=950,舊電池賣(mài)270,最終價(jià)格相當(dāng)于950-270=680,和以舊換新鉛酸的7232價(jià)格差不多,但是比鉛酸壽命肯定要耐用的多。
前兩天把電池完全騎到0安保護(hù)板都欠壓保護(hù)了,下車(chē)推了300米不過(guò)真的是到最后一刻才斷電沒(méi)有經(jīng)歷15%斷電的問(wèn)題。目前夏天耐用度足夠,冬天肯定衰減,但看在價(jià)格的份上也無(wú)所謂。不過(guò)23年買(mǎi)的鉆豹N1能不能再騎3年也不好說(shuō)
最后感謝大家的觀看
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