軸距2米8。純電。高階智駕。12.98萬。這些詞組放在一起,很多人會以為是國產(chǎn)新勢力的套路。可今天的主角,是豐田。是的,就是那個被調(diào)侃“只會造混動油車”的豐田。如今它也推出來了首款純電越野SUV——bZ3X。這個價格,直接干到比亞迪、埃安、甚至零跑的腹地。你會不會有點驚訝?我。反正有點。
越野?純電?豐田“油改電”?不,bZ3X玩真的
很多人第一反應——又一個“油改電”吧。其實不是。bZ3X用的e-TNGA平臺。純電專屬。不再是把發(fā)動機艙塞電池。軸距2825mm,前后懸短得像極了小鋼炮。空間大到不像豐田。后排能盤腿。后備廂平整得可怕。
動力呢?標準版150kW電機,峰值扭矩258N·m。用一句話形容,就是“上綠牌但不擠牙膏”。零百成績7.5秒。不算暴力,但比絕大多數(shù)同級合資電SUV快。
底盤懸掛,前麥弗遜后E型多連桿。調(diào)校偏韌。不是那種晃晃悠悠的“日系風”。過彎支撐明顯,激烈駕駛也敢給一腳。剎車腳感線性。和油車不一樣。沒那種“踩棉花”的虛浮感。
續(xù)航?分三擋。430km、520km、620km(CLTC)隨你挑。日常通勤,周末自駕,基本全都能覆蓋??斐?0分鐘補電80%。午飯時間充完,下午繼續(xù)浪。
智駕體驗,意外地超前
豐田以往的智能配置,說實話,常年被吐槽“電子后進生”。這回bZ3X硬件直接拉滿。上了NVIDIAOrinX芯片,算力254TOPS。L2+高階智駕,車道保持、自動變道、智能泊車一應俱全。
試駕體驗,城區(qū)自動循跡跟車,沒有那種“鬼探頭式”的急剎亂撞。高速自適應巡航,變道流暢,不會瞎拉方向盤。語音助手反應賊快,不會再有“喂你好”喊半天沒人理。車機UI也終于丟掉了“老年機”既視感。
信不信,這套智駕系統(tǒng)開起來,不慫特斯拉。比亞迪漢EV、極氪001的車主,應該也會覺得“嗯,豐田終于開竅了”。
頭頂全景天窗,座椅加熱通風,12.3英寸懸浮大屏。甚至還有氛圍燈。豐田徹底丟掉了“工具車”的包袱。
相信不少老司機會覺得,這才是該有的電車儀式感。
細節(jié)配置,體驗有驚喜也有槽點
空間表現(xiàn),絕對秒殺上一代RAV4榮放。后排腿部空間直追漢蘭達。地板純平。全家出行毫無壓力。座椅支撐到位,長途不累。儲物格多得離譜。前排手機無線充電板,后排兩個Type-C口。
但內(nèi)飾用料,還是豐田一貫的風格。看著挺素。摸著挺硬。比亞迪同價位已經(jīng)開始玩軟包+麂皮了,bZ3X還在塑料感。
另一個槽點,NVH表現(xiàn)。低速還行,一到高速,風噪胎噪就上來了。尤其120km/h,主駕駛左耳明顯能聽見。這個價位,其實本可以做得更好。
還有一點,雖然搭載了高階智駕,但輔助駕駛只限部分城市開放。地圖數(shù)據(jù)還在迭代。真正能體驗“解放雙手”的路段,并不多。期待OTA后能完善吧。
競品對比,誰才是“性價比之王”
橫向一比。比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y、特斯拉ModelY。誰最有殺傷力?
元PLUS低配價格更便宜。但空間、底盤質(zhì)感、智駕配置都不如bZ3X。埃安Y續(xù)航長,智能也在線??善放普J可度,還是差點意思。ModelY直接貴一大截,配置看著強,其實用起來不一定全面。
bZ3X殺手锏是什么?一是品牌。豐田質(zhì)量口碑,油車時代積攢太多粉絲。二是均衡。沒有明顯短板。三是電池安全。磷酸鐵鋰,刀片電池級別。安全可靠。
當然想追求極致體驗,極氪X、智己LS6、蔚來ES6都可以上。但價格直接翻倍。真的。性價比?不如這臺bZ3X實在。
誰該買?未來會怎樣?
如果你是豐田老車主,想嘗試純電但又怕“新勢力”不靠譜。bZ3X其實很適合。家用通勤,偶爾自駕,父母接送小孩,全部無壓力。如果你是新能源小白,看重品質(zhì)、智能、安全。bZ3X也能滿足。
對激情駕駛有追求?可以略過。它不是性能機器。對極致豪華有執(zhí)念?沒戲。對比亞迪、埃安那種“堆料狂魔”來說,bZ3X依舊克制。
但如果你想要一臺“沒有明顯短板”的純電SUV,價格不貴,品牌靠譜,智駕夠用,空間夠大。那bZ3X就是答案。
未來?很明顯。豐田會繼續(xù)加碼純電。bZ3X只是開胃菜。下一個爆款,可能就在路上。
有句話送給豐田,也送給所有想換電車的人——不跟風,不落伍,真正的實力,往往低調(diào)入場。
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