盡管特斯拉(TSLA.US)仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居美國電動(dòng)車制造商榜首,通用汽車(GM.US)周二宣稱已成功搶占行業(yè)第二把交椅,并強(qiáng)調(diào)其在電動(dòng)車領(lǐng)域具備“先天優(yōu)勢(shì)”。
在周二舉行的季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,通用汽車高管表示公司正全力提升電動(dòng)車業(yè)務(wù)的盈利能力。當(dāng)被問及如何在特斯拉同樣面臨困境的情況下實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)時(shí),首席財(cái)務(wù)官PaulJacobson指出,在電動(dòng)車需求波動(dòng)時(shí)期,通用橫跨燃油車與電動(dòng)車的多元化產(chǎn)品矩陣正是其核心競(jìng)爭力所在。
Jacobson稱:“特斯拉的極簡產(chǎn)品線和規(guī)模效應(yīng)確實(shí)值得稱道。他們?cè)趲讉€(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)出色并獲得了可觀收益,我們對(duì)此表示敬意。但這也導(dǎo)致其過度暴露于劇烈波動(dòng)的市場(chǎng)需求中?!?/p>
目前通用汽車擁有12款電動(dòng)車型,而特斯拉僅提供5款。值得注意的是,特斯拉從不公布具體車型銷量數(shù)據(jù),而是采用捆綁式公布方式。
這番表態(tài)正值汽車行業(yè)面臨電動(dòng)車需求劇變之際。隨著特朗普新版稅改法案即將在9月30日后取消7500美元的新能源車補(bǔ)貼及4000美元的二手車抵免政策,市場(chǎng)不確定性進(jìn)一步加劇。
考克斯汽車咨詢公司數(shù)據(jù)顯示,2025年第二季度美國新能源車銷量同比下滑6.3%,創(chuàng)下有記錄以來第三次負(fù)增長。不過環(huán)比第一季度仍微增4.9%,該公司高級(jí)分析師StephanieValdez認(rèn)為,這可能是補(bǔ)貼取消前搶購潮的開端。
Valdez預(yù)測(cè)2025年第三季度將創(chuàng)下新能源車銷量新高,但隨著補(bǔ)貼退出,第四季度市場(chǎng)將經(jīng)歷“斷崖式下跌”進(jìn)入“新常態(tài)”。
通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)aryBarra承認(rèn)電動(dòng)車增速不及預(yù)期,但在財(cái)報(bào)會(huì)上重申:“我們堅(jiān)信電動(dòng)車終將實(shí)現(xiàn)盈利,這始終是指引我們前進(jìn)的北極星?!?/p>
巴克萊銀行7月17日研報(bào)指出,在需求波動(dòng)背景下,特斯拉的核心業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟,其自動(dòng)駕駛和Robotaxi概念反而成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。第二季度特斯拉交付量約38.4萬輛,同比下滑14%,連續(xù)兩個(gè)季度呈現(xiàn)跌勢(shì)。
盡管如此,特斯拉仍是當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)的絕對(duì)霸主。通用汽車當(dāng)季電動(dòng)車銷量達(dá)4.63萬輛,雖然較上年同期的2.19萬輛翻番有余,但僅占其第二季度總銷量97.4萬輛的零頭??伎怂箶?shù)據(jù)顯示,通用2025年上半年7.8萬輛的電動(dòng)車銷量已是2024年同期的兩倍多。
Jacobson強(qiáng)調(diào),通用通過同步投資電動(dòng)車和燃油車產(chǎn)能,在制造體系中植入了靈活轉(zhuǎn)換的基因?!斑@種隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整電動(dòng)車與燃油車生產(chǎn)比例的能力,正是我們的先天優(yōu)勢(shì)。當(dāng)電動(dòng)車需求走弱時(shí),我們可以通過增產(chǎn)燃油車來分?jǐn)偣S運(yùn)營成本?!?/p>
他以通用近期對(duì)田納西州斯普林希爾工廠和堪薩斯州費(fèi)爾法克斯工廠的新投資為例,說明這種戰(zhàn)略布局。上月通用宣布將斥資40億美元升級(jí)多家美國工廠,同步提升燃油車和電動(dòng)車產(chǎn)能。
通用周二還透露,在電動(dòng)車品牌排行榜中,雪佛蘭已躍居第二位,凱迪拉克則位列第五。
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