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在上周（2025年7月1日），26款啟辰大V正式上市，新車售價(jià)9.98萬-12.88萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)6.98萬元起?？此坪苊篮?，“領(lǐng)先的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱”、全新中網(wǎng)、標(biāo)配倒車影像等等。但讓我形容這車的話，我還是覺得它“外強(qiáng)中干”。

此前我們報(bào)道過啟辰的問題，那時(shí)候開車君我就提到：?jiǎn)⒊降膯栴}主要在于：戰(zhàn)略過于搖擺、技術(shù)過于依賴外界，而價(jià)格一直在降、消費(fèi)者完全不買賬的惡性循環(huán)，它既沒有日產(chǎn)的技術(shù)和精髓，又沒有依靠研發(fā)形成技術(shù)護(hù)城河?？纯磫⒊酱骎，能否撐起我的觀點(diǎn)。

銷量方面，啟辰大V在2024年的銷量?jī)H有6,196輛，這點(diǎn)和此前的豪言壯志毫不相干。具體到月份的話，今年5月份的銷量?jī)H有258輛，連日產(chǎn)自家的零頭都摸不到，即使降價(jià)促銷也難以挽回局面。

我們先看原因，首先就是技術(shù)更加老舊，原本還以為26款大V能用上日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上并非如此，新車仍舊搭載的是沈陽三菱A415TD發(fā)動(dòng)機(jī)和不可靠的上汽7速干式雙離合變速箱，雖然規(guī)格亮眼（最大馬力可達(dá)190Ps，最大功率140kW，最大扭矩260Nm），但還是完全沒有一點(diǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的影子。你問我“這套動(dòng)力總成如何？”，我只能說投訴特別多。

不可靠的上汽變速箱也是啟辰大V的一大投訴原因，大多數(shù)車主反饋的問題是變速箱不升檔和踩油門不走的問題。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以外，啟辰大V的電器也是經(jīng)常出問題的地方，例如空調(diào)、中控等等，實(shí)在是數(shù)不過來。

原本還以為大V的新能源兄弟大VDD-i能夠躲過一劫，但我發(fā)現(xiàn)大VDD-i的問題更多，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和電器。

啟辰大V的問題更加印證了上次啟辰文章當(dāng)中的觀點(diǎn)，這里我就不再重復(fù)。其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者心目中的啟辰，還是有日產(chǎn)基因的車型。不過如果這樣的話，似乎對(duì)日產(chǎn)有一定的影響。我想問一句，為什么當(dāng)初要誕生啟辰這個(gè)品牌呢，搞得現(xiàn)在高不成低不就的，它的地位很尷尬。

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