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奇瑞自從A3上市開始（2008年），其整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度層面就開始聲名鵲起，當(dāng)時A3可是號稱行走的鐵疙瘩，之后的車型更是如此，結(jié)構(gòu)層面輕量化的同時，保證整車強(qiáng)度，譬如最新上市的風(fēng)云A9L，上市24小時官方發(fā)布的海報信息提及，鎖單五萬多輛，熱度不低的同時，試駕車的使用頻率也是達(dá)到了最大化，有車友甚至去4S店等了半天都未能排隊試駕上，當(dāng)然這種試駕強(qiáng)度之下，出現(xiàn)一些事故也就在所難免。

最新的視頻表明，一臺風(fēng)云A9L試駕車撞斷了路邊碗口粗的樹，當(dāng)然需要強(qiáng)調(diào)的是，這并非風(fēng)云A9L首次出車禍，之前更早的一個提車視頻顯示其剛提的風(fēng)云A9L還未到家就被追尾。

而此次事故中，能夠看出前臉損失在可接受范圍內(nèi)，車頭有多處凹陷區(qū)域，前保險杠兩側(cè)卡扣崩壞，一般而言，這種狀態(tài)撞擊力度不會太大，第一反應(yīng)就是撞到了路邊一些障礙物導(dǎo)致的。

只是誰都沒想到，這個障礙物竟然是一棵碗口粗的樹，而且是直接撞斷（現(xiàn)在就是不清楚是否連根拔起），而且事故狀態(tài)很明顯是夜間，可能還是試駕的人對于路況不太熟悉導(dǎo)致的一起開上馬路牙子綠化帶的事故。

上圖則是樹木被撞斷的上半部分，這可不是一顆小樹，可以嘗試一下摸摸路邊比你大腿還粗的樹，搖動沒什么問題，指望折斷是想多了，而其邊上?？康木褪秋L(fēng)云A9L車身。

尾部仔細(xì)看，電動尾翼自動抬起，現(xiàn)在就是不清楚當(dāng)時的速度有多快，理論上應(yīng)該是超過了六十以上，雖說電動尾翼有手動開啟的功能，但是一般情況下，試駕車都不會這么操作，那么很大的概率就是超過一定速度后自動升起，判斷正確的話，當(dāng)時的速度也不算太低，再加上風(fēng)云A9L提及到的零百加速官方數(shù)據(jù)是4秒級，不排除在體驗這個加速度。

車門上明顯貼著“風(fēng)云A9L”的貼紙，試駕車無疑，再回過頭看看第一張車頭照，碗口粗的數(shù)直接撞斷，結(jié)果前臉就出現(xiàn)一些凹陷區(qū)域，關(guān)鍵還挺完整，這結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自然是沒多大問題了。

由于夜間加上?？吭谑鹿实谝滑F(xiàn)場，也就是草叢堆里，是否有內(nèi)傷出現(xiàn)，特別是地面可能出現(xiàn)的水漬和油漬無法看到，所以也沒法評述更多，單從目前樹被撞斷之后整車前端肉眼所及的表現(xiàn)來看，算是扛住了，發(fā)動機(jī)艙沒有明顯的潰縮跡象，中間擠壓導(dǎo)致前保險杠兩側(cè)卡扣崩裂完全在情理之中，內(nèi)飾什么相控看不清楚，同樣沒什么可供參考的信息。

單就前臉而言，即使后面的鋁合金前防撞梁受到影響，具備可修復(fù)價值，機(jī)艙也不用大動干戈，內(nèi)傷不嚴(yán)重，沒有全面潰縮，其實也不算多大的事故，僅僅是通過碗口粗的樹干一窺風(fēng)云A9L的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

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