對于我們這種剛步入社會的年輕人來說，買車總是一道難題。既想要智能化、長續(xù)航，又希望質(zhì)量過硬、空間夠用，但現(xiàn)實的預(yù)算總是讓夢想被“打回原形”。不過，最近零跑B01的上市似乎給了我們新的選擇。這款新車型號稱以親民價格帶來跨時代體驗，挑戰(zhàn)以往動輒30萬元起步的主流電動車市場。它真的能兼顧品質(zhì)、智能和性價比嗎？接下來就以消費(fèi)者視角聊一聊這臺“顛覆者”是否能成為我們的理想之選。

首先，零跑B01的車身尺寸給人留下了挺深刻的印象。它的長度達(dá)到4770毫米，寬度1880毫米，高度1490毫米，軸距更是有2735毫米。在同級別的純電轎車中，這樣的數(shù)據(jù)算是很有競爭力的。實際站在車旁邊看，它的車身比例尤其協(xié)調(diào)，視覺上給人一種穩(wěn)重大氣的感覺，不像某些緊湊型車那樣顯得拘謹(jǐn)。車頭到車尾的線條流暢，車身側(cè)面的大溜背設(shè)計配合上揚(yáng)的腰線，整體輪廓看起來比較動感，給人的第一感覺是這不僅是一輛日常代步車，更有一定的運(yùn)動屬性。

走進(jìn)車內(nèi)，空間表現(xiàn)尤為讓人滿意。作為一個身高176厘米的普通成年男性，坐進(jìn)駕駛位時頭部空間還有將近一拳的余量，腿部空間更是寬敞，能夠輕松調(diào)整座椅和方向盤找到一個舒適的駕駛姿勢。后排空間更是出乎我的預(yù)料，三個成年人同時乘坐都不會覺得局促，腿部騰挪和頭部活動的空間都能滿足日常需求。尤其是長途出行時，后排乘客不會感到明顯的不適，這點(diǎn)對有家庭成員需要一起出行的買家來說，是個加分項。

座椅方面，零跑B01采用的是竹炭健康舒享座椅，這點(diǎn)很有誠意。竹炭纖維面料觸感柔軟，透氣性也很好，坐久了不會有那種悶熱感，夏天使用體驗尤為明顯。更特別的是，這種材質(zhì)還具備一定的吸附異味和有害氣體的功能，保持車內(nèi)空氣清新，這對車內(nèi)環(huán)境比較敏感或者有小孩的家庭來說，意義不小。座椅的設(shè)計也很講究，符合人體工程學(xué)，腰部和背部的支撐恰到好處，不管是短途通勤還是長時間駕駛，身體壓力分布比較均勻，不會感覺疲勞。座椅的曲線設(shè)計能很好地包裹住身體，安全感和舒適感都兼顧到了。

內(nèi)飾的色彩搭配和用料質(zhì)感整體也不錯。零跑B01提供幻月紫和纖云灰兩種內(nèi)飾色彩選擇，為駕駛艙營造出溫馨且時尚的氛圍。中控臺設(shè)計簡潔，線條流暢，沒有多余的裝飾，給人一種干凈利落的感覺。14.6英寸的懸浮式中控屏幕是整個內(nèi)飾的視覺焦點(diǎn)，搭載了零跑自主研發(fā)的LeapmotorOS系統(tǒng)，界面清晰，響應(yīng)速度快，操作起來很直觀。配合高通驍龍8155或者8295兩款芯片，車機(jī)智能系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定性值得肯定，使用過程中幾乎沒有卡頓或延遲。

智能配置上，零跑B01的表現(xiàn)堪稱豐富且實用。即使是入門版車型，也標(biāo)配了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。前后駐車?yán)走_(dá)和透明影像系統(tǒng)讓停車變得更輕松，視野更開闊，尤其是新手或者城市里經(jīng)常要倒車入位的用戶，會覺得省心不少。前車駛離提醒和全速自適應(yīng)巡航功能也實用性強(qiáng)，尤其在堵車或者高速巡航時減輕駕駛壓力。自動泊車入位功能也給了不少便利，實際體驗下來，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，泊車動作平穩(wěn)，能夠快速準(zhǔn)確地將車停進(jìn)車位，對于手動停車不熟練的駕駛者來說，真是個不錯的幫手。

儲物空間方面，零跑B01做得也很到位。前排和后排均設(shè)計了多個儲物空間，手機(jī)、杯子、水瓶、鑰匙等小物件都能找到合適的位置，避免了車內(nèi)凌亂。后備箱空間寬敞，平時購物、出行攜帶行李都夠用，后排座椅支持放倒，進(jìn)一步擴(kuò)大儲物空間，適合偶爾需要搬運(yùn)大件物品的場景。后排還有ISO-FIX兒童座椅接口，方便有小孩的家庭安裝安全座椅，安全性考慮周全。

整體用料方面，車內(nèi)大面積采用軟性材料包覆，手感細(xì)膩，做工也比較扎實，車門內(nèi)側(cè)和儀表臺頂部都采用了軟質(zhì)材料，讓人觸摸時感到舒適?？p線工藝細(xì)致，給整車的質(zhì)感加分不少。中控屏幕采用鋼化玻璃面板，觸控靈敏，日常使用體驗流暢?？照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計簡潔，風(fēng)量和送風(fēng)方向調(diào)整方便，車內(nèi)溫度控制系統(tǒng)靈敏，操作界面友好。

聊起零跑B01的動力和續(xù)航表現(xiàn)，老實說，實際開起來給我的感覺挺靠譜的，完全能夠滿足日常通勤甚至偶爾的長途出行需求。先說動力，零跑B012026款的650激光雷達(dá)版搭載的是一臺后置后驅(qū)的永磁同步電機(jī)，最大功率160千瓦，馬力218匹，峰值扭矩240?！っ祝浜蠁嗡俟潭X比的電動車變速箱。實際駕駛過程中，感覺起步特別輕快，沒有那種傳統(tǒng)燃油車起步時的頓挫，油門響應(yīng)很靈敏，哪怕是在城市里頻繁的紅綠燈起停，動力輸出依舊平順順暢，完全沒有那種一沖一沖的感覺，給人一種很自然的駕駛體驗。

在加速方面，零跑B01也表現(xiàn)得很流暢。踩下油門，車輛反應(yīng)迅速，動力線性釋放，沒有明顯的突兀感，這一點(diǎn)對開慣傳統(tǒng)汽車的人來說，適應(yīng)起來比較輕松。換擋時幾乎感覺不到震動和頓挫，因為電動機(jī)本身就是單速傳動，換擋過程自然平順，這給駕駛帶來了很大的舒適感。特別是在高速超車或者并線時，動力儲備充足，踩下油門一腳到底，車子能迅速提速，給人一種信心滿滿的感覺。雖然零跑B01定位是家用純電轎車，但這套動力系統(tǒng)帶來的駕駛樂趣并不弱，尤其是運(yùn)動模式下，油門反應(yīng)更加靈敏，推背感更強(qiáng)，駕駛起來挺帶勁，適合喜歡偶爾激烈駕駛的用戶。

續(xù)航方面，零跑B01配備了67.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，采用寧德時代的電芯，品質(zhì)有保障。電池質(zhì)保為8年或15萬公里，這個時間周期對大多數(shù)普通用戶來說，足夠覆蓋車輛的大部分使用壽命。官方標(biāo)稱CLTC續(xù)航達(dá)到650公里，這個數(shù)字在同級別車型中屬于比較優(yōu)秀的水平。作為對比，我平時上下班通勤大約50公里左右，完全一周一充，沒有續(xù)航焦慮。更讓我滿意的是，周末帶家人出門玩，零跑B01的續(xù)航讓我不用為找充電樁而煩惱。比如我曾經(jīng)從成都開到廣元來回約602公里，整個過程一口氣跑完，途中沒有充電，續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)實在。

另外，電動車的使用成本也很低。以我實際駕駛體驗，百公里平均耗電大約在11.5千瓦時左右，充滿電的費(fèi)用相比傳統(tǒng)燃油車要便宜不少。對比汽油車的油錢，長期下來零跑B01的電費(fèi)明顯更省，這對于每天都要開車的用戶來說，是一筆不小的節(jié)省。尤其是在當(dāng)前油價波動較大、生活成本上漲的情況下，低使用成本無疑是電動車很大的優(yōu)勢。

說到底盤調(diào)校，零跑B01很值得一提的是它的底盤經(jīng)過了Stellantis集團(tuán)中歐團(tuán)隊的聯(lián)合調(diào)校。前懸架采用的是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸架則是多連桿式獨(dú)立懸掛，這種組合在同級別車型里算是比較講究的配置。實際駕乘過程中，車輛在過彎時能保持良好的側(cè)向支撐，車身姿態(tài)穩(wěn)健，沒有明顯的側(cè)傾感，讓人比較安心。遇到減速帶或者坑洼路面，懸掛的濾震表現(xiàn)也不錯，車內(nèi)乘客感受到的顛簸被有效緩解，整體乘坐舒適度提升不少。

剎車方面，零跑B01采用了前后通風(fēng)盤式剎車，剎車靈敏且穩(wěn)定，油門和剎車的配合比較自然，沒有出現(xiàn)剎車偏軟或者踩下去不穩(wěn)的情況。日常駕駛中，剎車踏板的反饋很線性，踩多少制動力就有多少，沒有突兀的剎車感，提升了駕駛的安全性和信心。此外，自動駐車功能在等紅燈或者堵車時也非常實用，特別是城市交通高峰期，省去了長時間踩剎車的疲勞感，解放了雙腳，提升了駕駛舒適度。

再說一點(diǎn)細(xì)節(jié)，零跑B01在動力系統(tǒng)的熱管理方面做得也不錯。電機(jī)和電池在高負(fù)荷下溫度控制得當(dāng)，沒有出現(xiàn)降功率或者過熱報警的情況，這意味著即使在連續(xù)行駛或快速加速時，動力依然穩(wěn)定，不會突然變?nèi)?。這樣的表現(xiàn)對于駕駛安全和續(xù)航穩(wěn)定性都很關(guān)鍵，尤其是在夏天或者山區(qū)路況較復(fù)雜的情況下，車子的耐久力和可靠性更讓人放心。

10-15萬級純電轎車市場已形成多強(qiáng)爭霸格局。比亞迪秦PLUSEV以刀片電池安全和全國售后網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，為追求穩(wěn)定和安心的用戶提供可靠之選；小鵬MONAM03則以XNGP智駕功能樹立科技新標(biāo)桿，其輔助駕駛支持城市駕駛、自動變道、語音泊車等，對年輕科技控有天然吸引力；AIONS則以2750mm長軸距和優(yōu)異的后排空間，成就“家庭舒適艙”。

但如果你希望一輛車既擁有長續(xù)航、又兼?zhèn)淦炫炛悄芘渲门c空間實用性，零跑B01無疑是“全能型玩家”。其最大亮點(diǎn)在于綜合能力突出的“品價比”：續(xù)航方面，零跑B01提供最高650kmCLTC續(xù)航，優(yōu)于秦PLUSEV同價位車型240公里，大幅減少續(xù)航焦慮。補(bǔ)能效率方面，B01快充18分鐘就能完成30%-80%，明顯優(yōu)于AIONS，極大縮短補(bǔ)能時間。

在智能體驗層面，B01直接標(biāo)配高通8295芯片和激光雷達(dá)，實現(xiàn)與MONAM03（需額外選裝）同等級別的高階智能輔助駕駛，而且操作流暢、響應(yīng)迅速，將“智能座艙”體驗普及到主流價位。空間設(shè)計更是零跑B01的一大殺手锏——2735mm軸距結(jié)合高達(dá)86%的空間得房率，乘坐感受幾乎媲美AIONS，同時后備箱達(dá)到460L+70L，同級難覓對手。

綜合來看，零跑B01的動力系統(tǒng)和續(xù)航表現(xiàn)給我的感受是靠譜且實用的。無論是日常城市通勤，還是偶爾的周末遠(yuǎn)途出行，它都能夠滿足需求，動力輸出順暢有力，續(xù)航里程足夠覆蓋大多數(shù)用車場景。底盤和懸掛調(diào)校得當(dāng)，駕乘舒適，剎車系統(tǒng)安全穩(wěn)定，駕駛輔助功能又能減輕駕駛疲勞。對于想在10萬元級純電轎車市場找到一輛動力表現(xiàn)扎實、續(xù)航穩(wěn)定、操控舒適的車型來說，零跑B01確實是一個值得認(rèn)真考慮的選項。

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