這幾年的國產(chǎn)車熱度很高,不少人說國產(chǎn)車已經(jīng)能和合資車“掰掰手腕”。
但真到講究口碑和耐用度的B級(jí)轎車市場(chǎng),情況沒那么樂觀。
最近中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布了《2025年B級(jí)轎車質(zhì)量榜單》,前十名里,合資車還是占了絕對(duì)多數(shù),國產(chǎn)車只有三款擠進(jìn)榜單。
這結(jié)果多少讓不少人感到意外,也讓人想起不久前同樣發(fā)布過的北美汽車質(zhì)量排行榜,那邊日系車一樣占了不少位置,國產(chǎn)車的存在感相對(duì)較弱。
這次榜單里,排第10的是紅旗H6,2.0T+愛信8AT的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),百公里加速7.8秒,但5月銷量剛過千輛,看得出它設(shè)計(jì)再運(yùn)動(dòng),也還欠點(diǎn)走紅的運(yùn)氣。
紅旗H5排第9,空間大、價(jià)格親民,5月賣了1.2萬輛,在國產(chǎn)B級(jí)車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)比較好的。
第8是別克君越,雖然外形換了“電車風(fēng)”的前臉褒貶不一,但動(dòng)力和車機(jī)升級(jí)都不錯(cuò)。
第7名是福特蒙迪歐,用的是1.5T混動(dòng)系統(tǒng),油耗低到百公里4L,但技術(shù)口碑還沒完全打出來。
第6名豐田亞洲龍向來靠穩(wěn)定著稱,空間大、保值高,不過用料稍微縮水。
排到第5和第4的分別是大眾邁騰和帕薩特,邁騰更商務(wù),帕薩特偏家用,兩臺(tái)車都憑穩(wěn)定品質(zhì)成了很多人選B級(jí)車時(shí)的“安全牌”。
榜單第3的奔騰B70是國產(chǎn)車?yán)镆粋€(gè)亮點(diǎn),價(jià)格才9.38-12.19萬元,空間接近4.8米車長(zhǎng),性價(jià)比很高,就是動(dòng)力平平。
第2是豐田凱美瑞,混動(dòng)版省油又提速快,多年來在市場(chǎng)里都有好口碑。
第1名是本田雅閣,均衡、輕快、省油,還是很多人心里的首選B級(jí)車。
值得一提的是,“日系三杰”之一的天籟這次只排到第18,算是掉隊(duì)了。
這份榜單很現(xiàn)實(shí)地說明,在B級(jí)轎車市場(chǎng),國產(chǎn)車跟老牌合資品牌之間的差距依然存在。
國產(chǎn)車確實(shí)進(jìn)步了,比如紅旗H5和奔騰B70都在用更大空間、更親民價(jià)格去爭(zhēng)市場(chǎng),但整體在品質(zhì)、技術(shù)穩(wěn)定性上,和合資車比還有差距。
榜單統(tǒng)計(jì)的都是燃油車,如果換成新能源車榜單,說不定國產(chǎn)車的表現(xiàn)會(huì)完全不一樣。
我個(gè)人覺得,國產(chǎn)車這幾年確實(shí)進(jìn)步很快,尤其設(shè)計(jì)、配置和性價(jià)比做得都不錯(cuò)。
只是大家對(duì)B級(jí)車要求更高,很多人買這級(jí)別就是圖穩(wěn)妥、省心和保值。
國產(chǎn)品牌想在這里完全翻身,可能還需要幾年沉淀,把質(zhì)量和口碑做扎實(shí)。畢竟榜單只是一時(shí)的排名,真正決定市場(chǎng)格局的,還是用戶的長(zhǎng)期信任。
你怎么看?如果你想買B級(jí)轎車,會(huì)考慮國產(chǎn)車還是合資車呢?
祝各位看官老爺馬上提車
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