管璐

2025年7月，問(wèn)界M8純電版正式開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)37.8萬(wàn)元起。作為華為與賽力斯深度合作的又一力作，這款定位中大型豪華電動(dòng)SUV的車(chē)型，憑借華為ADS3.0高階智駕系統(tǒng)、鴻蒙OS4.0智能座艙、以及DriveONE黃金動(dòng)力總成等核心技術(shù)，迅速成為高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)焦點(diǎn)。其能否在特斯拉ModelY、蔚來(lái)ES8等強(qiáng)手的包圍下突圍，或許就藏在預(yù)售政策與產(chǎn)品細(xì)節(jié)之中。

智能座艙：鴻蒙OS打造移動(dòng)智慧空間

問(wèn)界M8純電版的座艙堪稱“移動(dòng)智能終端”。15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏與AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示形成雙屏交互，配合華為Sound車(chē)載音響系統(tǒng)，構(gòu)建起沉浸式影音體驗(yàn)。鴻蒙OS4.0的分布式能力，使手機(jī)、手表、智能家居設(shè)備與車(chē)機(jī)無(wú)縫互聯(lián)，用戶可在出發(fā)前通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)內(nèi)空調(diào)、座椅加熱，甚至預(yù)設(shè)駕駛模式參數(shù)。

更值得關(guān)注的是其場(chǎng)景化智能推薦系統(tǒng)。基于用戶出行習(xí)慣與實(shí)時(shí)路況，車(chē)機(jī)可自動(dòng)規(guī)劃路線并推薦沿途充電站、餐廳，甚至在檢測(cè)到電量不足時(shí)，智能推薦最優(yōu)補(bǔ)能方案。這種“主動(dòng)服務(wù)”理念，將出行自由從被動(dòng)操作升級(jí)為主動(dòng)享受。

智駕系統(tǒng)：ADS3.0突破全場(chǎng)景邊界

問(wèn)界M8純電版搭載的華為ADS3.0高階智駕系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)“城市+高速+越野”全場(chǎng)景覆蓋。在城區(qū)道路，其可完成自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道、識(shí)別紅綠燈等操作；面對(duì)非鋪裝路面，系統(tǒng)通過(guò)雙目攝像頭與激光雷達(dá)構(gòu)建3D環(huán)境模型，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛高度與動(dòng)力輸出，確保車(chē)輛通過(guò)性。

最令人驚艷的是其“智能泊車(chē)”功能。開(kāi)啟該功能后，車(chē)輛可自動(dòng)識(shí)別車(chē)位類(lèi)型（垂直、側(cè)方、斜列車(chē)位），并完成精準(zhǔn)泊入，甚至支持15cm極窄車(chē)位泊出。這種將專(zhuān)業(yè)駕駛技能封裝為傻瓜式操作的技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了“人人皆可輕松駕駛”的自由。

動(dòng)力革新：DriveONE黃金動(dòng)力總成

問(wèn)界M8純電版采用華為DriveONE永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)365kW，峰值扭矩675N·m。匹配寧德時(shí)代提供的100kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程突破750km。更值得關(guān)注的是其800V高壓快充平臺(tái)，充電10分鐘即可補(bǔ)充400km續(xù)航，徹底消除里程焦慮。

這套系統(tǒng)的效率優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面：電機(jī)響應(yīng)速度突破8毫秒，媲美高性能燃油車(chē)的加速體驗(yàn)；電池能量密度達(dá)215Wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。這種將動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性完美平衡的技術(shù)方案，精準(zhǔn)擊中了高端電動(dòng)SUV“長(zhǎng)續(xù)航+高性能”的核心需求。

市場(chǎng)攻防：37.8萬(wàn)起售價(jià)的底氣與挑戰(zhàn)

在37.8萬(wàn)-45.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，問(wèn)界M8純電版面臨特斯拉ModelY長(zhǎng)續(xù)航版（31.99萬(wàn)元）、蔚來(lái)ES8（49.8萬(wàn)元起）等強(qiáng)手的夾擊。對(duì)比ModelY，問(wèn)界M8在智能座艙、續(xù)航里程上形成優(yōu)勢(shì)，但品牌號(hào)召力仍需時(shí)間積累；相較蔚來(lái)ES8，其價(jià)格更低，但換電生態(tài)與服務(wù)體系尚待完善。

更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌。寶馬iX3（43.99萬(wàn)元起）雖價(jià)格更高，但憑借品牌號(hào)召力仍占據(jù)部分市場(chǎng)份額。問(wèn)界M8的破局之道在于差異化配置——其標(biāo)配的ADS3.0智駕系統(tǒng)包含高速公路領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)等12項(xiàng)功能，而同價(jià)位合資車(chē)型大多僅提供基礎(chǔ)ADAS。

行業(yè)啟示：高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的價(jià)值重構(gòu)

問(wèn)界M8純電版的推出，折射出高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)。過(guò)去五年間，該價(jià)位段自主品牌市占率從27%提升至45%，核心驅(qū)動(dòng)力正是技術(shù)突破帶來(lái)的價(jià)值躍遷。問(wèn)界M8搭載的ADS3.0系統(tǒng)、鴻蒙OS4.0等配置，此前多見(jiàn)于50萬(wàn)級(jí)車(chē)型，這種“技術(shù)下放”正在重構(gòu)市場(chǎng)游戲規(guī)則。

從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)看，2025年1-6月高端電動(dòng)SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)92%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的34%。問(wèn)界M8選擇此時(shí)入場(chǎng)，既順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)“智能+豪華”新能源車(chē)的旺盛需求，也暗合了自主品牌通過(guò)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)品牌向上的長(zhǎng)期路徑。這場(chǎng)高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的價(jià)值革命，或許才剛剛拉開(kāi)序幕。

結(jié)語(yǔ)：

的“下半場(chǎng)”

站在預(yù)售啟航的起點(diǎn)上，問(wèn)界M8的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。如何在交付后維持口碑與銷(xiāo)量？如何應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌與新勢(shì)力的雙重?cái)D壓？這些問(wèn)題，都需要問(wèn)界在未來(lái)的市場(chǎng)中給出答案。但可以肯定的是，通過(guò)這款車(chē)型，問(wèn)界不僅展現(xiàn)了華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積淀，更證明了一個(gè)道理：在電動(dòng)化與智能化的雙重浪潮下，中國(guó)汽車(chē)品牌正以“技術(shù)普惠”為武器，在高端市場(chǎng)書(shū)寫(xiě)屬于自己的新篇章。

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