扶優(yōu)揚

近年來，造車新勢力品牌的整體發(fā)展可以說各不相同，有的品牌銷量不斷創(chuàng)新高、但是也有品牌黯然退場，惹人唏噓。而其中對于零跑汽車來說，其近年來的銷量也在不斷突破，同時扭虧為盈實現(xiàn)盈利，相比不少還在虧損的造車新勢力品牌來說，目前的零跑汽車還是有著不錯的發(fā)展態(tài)勢。當然對于零跑汽車來說，依舊不落窠臼，在原有車型的基礎上也不斷推出新款車型來拿下更多的市場份額。而其中以定位家庭用車的零跑C16在原有基礎上更是推出了五座版車型。那么對于五座版的2026款零跑C16，到底有啥看點呢？

價格，價格，還是價格！為啥要強調這么多次呢價格呢？首先作為一款中大型SUV，五座版的零跑C16共推出兩款，一款為指導價16.88萬元的增程動力車型和另一款指導價17.88萬元的純電動力車型，相比同級別的動輒20萬以上的中大型SUV來說，其價格優(yōu)勢還挺明顯。

除了價格外，五座版的2026款零跑C16整體的功能配置也很豐富，下面我們以指導價17.88萬元的零跑C162026款純電版630激光雷達智尊版5座版為例，具體來看一看：

當我坐進車內看去，零跑C16車內采用了T字型的布局設計，整個中控臺面沒有設計物理按鍵，并且整個臺面的也很寬敞，大面積的軟質材料覆蓋也很顯精致感。同時車內的采用了貫穿的隱藏式空調出風口，一眼看去車內顯得干凈且整潔。

同時車內也采用了一塊10.25英寸全液晶彩色儀表，畫面顯示清晰簡潔，能夠直觀的看到車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)。而在中間位置則是設計了一塊14.6英寸的OLED中控屏，該屏幕支持了2.5K分辨率，界面UI設計也很簡潔，操作起來也很方便。當然系統(tǒng)方面，該車內置了LeapmotorOS4.0Plus交互系統(tǒng)，除了讓車機系統(tǒng)更為流暢外，并且還加入了Deepseek+通義千問AI語言大模型，也就是說以往較為呆板的語音助手在這兩個ai模型的基礎上能為人性化，語言理解能力也有直觀提升。

當然零跑C16內置了高通驍龍8295芯片來提升車機系統(tǒng)的流暢性，同時智能互聯(lián)功能上也有著不錯表現(xiàn)，像常見的衛(wèi)星導航系統(tǒng)、車聯(lián)網、4G網絡、OTA升級等都進行了配置，同時面部識別、連續(xù)性語音識別及可見即可說功能也進行配置。不僅如此零跑C16這款車還提供了Carlink及HUAWEIHiCar手機互聯(lián)映射功能，雖然原廠的車機系統(tǒng)使用起來也很不錯，但是加入手機互聯(lián)映射功能以此來拓展使用。

除了車機系統(tǒng)外，車內整體配置也豐富。像是車內加入了多色的氛圍燈，同時在后排頂部還配置了一塊15.6英寸的后排屏幕，進而讓坐在車內后排的乘客也能夠在長途出行時看個電影等，當然這一后排屏幕對于家里有娃的朋友來說，還是非常的香。音響方面，這款車直接配置了采用7.1.4布局且支持杜比全景聲的21揚聲器音響，該功放最大輸出功率可到2160W，配合天空車道進而在車里的整體影音體驗還是挺震撼的。

除此之外，作為家庭用車為主的零跑C16，更是在這一款車型中配置了支持加熱、冷藏、冷凍功能的車載冰箱，像長途出行時，家里有孩子需要喝奶時，則可以進行加熱，非常實用，當然當下這么熱的夏天里在車里拿出一瓶涼涼的冷飲，這一體驗感受著實不錯。

那么零跑C16這款車在冰箱彩電上都進行了配置，那么車內的座椅能否稱之為大沙發(fā)呢？接下來我們來看一看車內的空間表現(xiàn)和座椅表現(xiàn)。

車內采用了2+3的5座布局設計，并且座椅也均采用了Nappa真皮材質，觸感上很細膩，同時座椅坐墊填充也很厚實，乘坐起來的舒適性不錯。功能方面，全車座椅支持電動調節(jié)，其中主駕駛支持了前后+靠背+高低調節(jié)、副駕駛位支持了前后+靠背角度調節(jié)，而二排座椅也支持了前后移動和靠背角度調節(jié)。除此之外，前排座椅以及二排座椅支持了加熱、通風、按摩功能，并且主駕駛位還配置了座椅記憶功能。

而在車身尺寸上，這款車的長寬高為4915x1905x1770mm，軸距為2825mm。而同時車內的空間方面表現(xiàn)也很寬敞，即使是我的身高為180cm，坐進車內主駕駛位以及車內的后排都有著寬敞的活動空間。就零跑C16的車內空間配合車內座椅，稱之為大沙發(fā)也并不為過。除此之外，車內的后備箱容積為687L，整體的容積很大，同時還可以將后排座椅放倒，進而拓展出1663L的容積，不僅可以裝載較多的物品，同時還可以配合車載床墊讓車內有著寬敞舒適的車載大床。

而在智能輔助駕駛方面，零跑C16這款車給我的驚喜還是挺大的，不僅是這款車型搭載了LeapmotorPilot輔助駕駛操作系統(tǒng)，同時還采用了高通驍龍8650輔助駕駛芯片，配合11個車外攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達以及1個激光雷達，讓車輛支持了高速路段和城市路段的導航輔助駕駛，并且車輛可以根據(jù)路況及車流自主變道，避開障礙物等，對于這一價位車型能夠同時配置這兩項功能，性價比真的很高。同時該車還配置了自動泊車入位以及記憶泊車功能，停車更快速更安全。

接下來我們再來看一看這款車的動力輸出和續(xù)航里程表現(xiàn)如何。

零跑C16五座版車型搭載的是一臺后置單電機，該電動機的總總功率220kW，總馬力299Ps，總扭矩360N.m，匹配電動車單速變速箱，從而使該車的最高車速達到190km/h，百公里加速時間為6.48秒。整體的動力輸出表現(xiàn)上還是不錯的，同時車輛起步加速時也很安靜，動力輸出也很強勁，并且還會給我們一個感受就是這款車在不知不覺的情況下已經提速到70邁，因此在市區(qū)用車時還是需要多掌握了解車輛的動力輸出。

續(xù)航方面，該車搭載了一塊容量為81.9kWh的磷酸鐵鋰電池，提供了CLTC工況下純電續(xù)航里程達630km，并且該車支持800V高壓快充平臺，最大快充功率為180kw，能夠在快充的情況下0.3小時完成30-80%的補能，而慢充的情況下則需要7.5小時，對于家充來說時間上也很合適，不會影響出行。同時其630公里的續(xù)航不管是日常代步還是長途出行，配合其較快的充電速度，無需有著太大的續(xù)航里程焦慮。

那么對于五座版的零跑C16來說，其車輛的駕乘質感表現(xiàn)如何呢？首先在底盤方面，零跑C16這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛及后多連桿式獨立懸架，整體的調教相比之前的老款車型要有一定的提升，同時為了更為直觀提升乘坐舒適度，該車還加入了軟硬可調的懸掛調節(jié)，進而能夠讓車輛在經過顛簸路段和減速帶時有著更為舒適的處理，不會讓車內乘客有著較大的顛簸。

而在實際駕駛過程中，這款車起步加速時動力響應很積極，電門踏板阻尼感還不錯，同時車輛配置了博世DP-EPS智能轉向系統(tǒng)，該車的最小轉彎半徑為5.3米，并且駕駛車輛在轉向時也很輕盈，當我們提升速度后，該車在中后段的動力也很充沛，同時隨著車速提升也能夠感受到方向盤轉向變沉，從而更好的駕駛車輛。除此之外，零跑C16這款車采用了其自研的LMC一體化運動融合控制系統(tǒng)，在雨雪天氣及轉向時能夠幫助車輛更為穩(wěn)定行駛，同時該技術還能夠幫助車輛在高速道路行駛爆胎時保持車身穩(wěn)定，不會發(fā)生側翻，對于一款不到20萬的車型來說，能夠有著這一技術還真是挺給力的，當然也不希望大家會用到這一功能。

最后我們再來聊一聊這款零跑C16的顏值表現(xiàn)，該車在科技自然美學的基礎上進一步提升，其前臉部分采用了零跑汽車的家族式外觀設計，封閉式的前臉也符合新能源車型中常用的設計方法，同時左右兩側的大燈組造型細長并且中間燈帶連接形成貫穿式的效果。而下方兩側則是設計了尺寸寬大的C字型導流槽，配合底部的梯形黑色進氣口，讓整個前臉有著不錯的時尚感。

車側面來看，整車的線條設計也很流暢，車頂位置線條平直且采用了懸浮式設計，配合車側面的層次感不錯的腰線，讓車側側面姿態(tài)更為協(xié)調。而車尾則很立體，頂部位置設計了寬大擾流板，同時中間位置設計了層次感不錯的熏黑LED尾燈組，點亮后配合下方的英文字母標識“LEAPMITOR”從而更好的提升車尾辨識度。

就外觀設計來說，或許零跑C16這款車個性化的設計元素并不多，但其時尚大氣的設計風格還是很符合很多朋友們的口味，當然至于這款車的顏值到底咋樣，那還是需要根據(jù)每人的審美來判定了。

總的來說，此次零跑C16在原有六座車型的基礎上推出五座版車型，從而進一步滿足更多用戶的用車需求，并且在一些配置方面進行提升的同時實現(xiàn)“加量不加價”，這一點還是很多車企需要學習的，畢竟在當下的汽車市場中，不拿出點誠意還真是不好打動消費者。好了本期內容就到這里，如果對于這款車你還有什么想說的？歡迎評論區(qū)里留言一起來聊一聊。

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