黎鴻淑

日前，德國大眾集團公布2025年上半年業(yè)績報告。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、美國加征關(guān)稅引發(fā)供應(yīng)鏈震蕩、歐美經(jīng)濟關(guān)系趨于復(fù)雜的背景下，這份財報所呈現(xiàn)的不只是企業(yè)經(jīng)營數(shù)字，更映射出國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系演變與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的關(guān)鍵走向。

總臺記者阮佳聞：根據(jù)最新報告，大眾2025年上半年銷售收入為1584億歐元，與去年同期基本持平；但營業(yè)利潤大幅下滑33%，至67億歐元，稅后利潤下降超過38%。大眾方面明確指出，美國提高進口關(guān)稅帶來了13億歐元的直接成本，是拖累整體利潤的主要因素之一。在德國，多家汽車制造商已開始重新評估全球市場布局及供應(yīng)鏈策略，尤其是如何在高成本與不確定性之間找到平衡點。大眾作為代表性企業(yè)，其業(yè)績表現(xiàn)與戰(zhàn)略調(diào)整路徑成為外界關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)。

德國資深媒體人貢特拉姆：美國關(guān)稅對所有德國汽車制造商來說都是非常嚴重的問題。這自然會反映在業(yè)績上，因此中國以及亞洲市場對包括大眾在內(nèi)的所有車企來說仍然是極其重要的市場，現(xiàn)在必須考慮如何最大限度發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)也就是要合作，而非孤立和對抗。

總臺記者阮佳聞：在中國市場，大眾加快推進與中國本地伙伴的合作升級。從電動平臺到芯片研發(fā)、從軟件系統(tǒng)到充電生態(tài)，大眾正通過"共研、共建、共創(chuàng)"形成更具適應(yīng)性的本土化策略。而這一系列合作也將為大眾在歐洲市場的技術(shù)創(chuàng)新提供反哺式支持，展現(xiàn)出中德企業(yè)協(xié)作的雙向賦能。

德國資深媒體人貢特拉姆：曾經(jīng)對于包括大眾在內(nèi)的車企而言，中國只是單純的銷售市場。但近些年來發(fā)生了巨大變化，因為中國在技術(shù)、軟件等領(lǐng)域的貢獻日益增大，這些成果完全可以被善加利用，不僅適用于中國市場，同樣也能很好地引入歐洲市場。日前的中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤表明，雙邊合作潛力巨大，現(xiàn)在需要做的是團結(jié)協(xié)作，而不是互相制造困難，這樣才能實現(xiàn)互利共贏。

總臺記者阮佳聞：事實上，大眾只是中歐合作中的一個縮影。當(dāng)前，中歐雙方正面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境，但經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)依然堅實，產(chǎn)業(yè)互補依然突出，合作愿望依然強烈。在綠色轉(zhuǎn)型、智能制造、技術(shù)協(xié)同等領(lǐng)域，雙方完全有能力在相互尊重、互利共贏的基礎(chǔ)上拓展合作邊界、豐富合作內(nèi)涵。

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