撰文/周菊
長城汽車內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察報證實,照片中“現(xiàn)身”的超跑項目確實正在推進。
7月23日,長城汽車董事長魏建軍發(fā)布了一張高管合影,為長城成立35周年慶生。在這張照片中,占據(jù)C位的是一輛被黑布遮蓋的神秘車型。從車的輪廓看,這很可能是一臺超跑,由此引發(fā)業(yè)內(nèi)對長城涉足超跑領(lǐng)域的猜測。
7月24日,長城汽車內(nèi)部人士向經(jīng)濟觀察報證實,照片中“現(xiàn)身”的超跑項目確實正在推進。
長城汽車要做超跑的消息,已非首次出現(xiàn)。2025年1月,長城汽車成立了“長城品牌超豪車事業(yè)群(BG)”,由公司董事長魏建軍親自掛帥,擔任新品牌董事長。據(jù)悉,新品牌將聚焦混動等新能源產(chǎn)品,涵蓋超跑、轎車等多種車型。2月,魏建軍駕駛法拉利SF90現(xiàn)身,并在直播中表示“高管輪番試駕標桿車是長期制度”。4月,長城汽車首席技術(shù)官吳會肖在采訪中透露,公司五年前已啟動超跑項目,目標是打造一款能夠激發(fā)駕駛者激情的超級跑車。
此外,有汽車行業(yè)媒體報道,長城汽車已申請注冊“自信汽車”商標,疑似為全新超豪華品牌的發(fā)布做準備。但該消息未得到官方確認。
近幾年,自主品牌發(fā)力超豪華車,已成為一個顯著的行業(yè)趨勢。此前有多家車企宣布進入百萬元級豪車領(lǐng)域,如比亞迪推出了仰望品牌,旗下U8、U9車型售價均超百萬元,其中U9售價高達168萬元。華為與江淮汽車合作的尊界S800車型,價格區(qū)間為100萬至150萬元,同樣瞄準超豪華車市場。
長城汽車在高端化道路上也早有探索,其打造的魏牌和曾經(jīng)計劃打造的沙龍品牌,都是長城汽車想要高端化發(fā)展的例證。而脫胎于魏牌的坦克品牌,如今成為長城汽車實現(xiàn)品牌向上的主力。但從目前來看,坦克品牌主銷產(chǎn)品價格在30萬元左右,距離百萬元的高點還有距離。
在這種情況下,長城汽車涉足超豪華車,就是其繼續(xù)向高端發(fā)起沖擊的又一大舉措。與普通車型相比,超豪華車的溢價能力更強,預(yù)計能給長城汽車帶來更多的財務(wù)收益。財報顯示,長城汽車2025年上半年營業(yè)收入為923.67億元,同比增長1.03%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為63.37億元,同比下滑10.22%。
當前,國內(nèi)超豪華市場的發(fā)展存在壓力,初來乍到的長城汽車能否站穩(wěn)這一市場還存在挑戰(zhàn)。首先,超豪華車市場銷量在持續(xù)下滑。2024年的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)售價超百萬元的新車累計銷量為12.8萬輛,同比下降34%。其中,保時捷、賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等品牌均出現(xiàn)銷量大幅下滑。2025年1—5月,超豪華車市場頹勢依舊。
其次,政策調(diào)整給超豪華車市場帶來新的壓力。根據(jù)財政部、國家稅務(wù)總局公告,自7月20日起,超豪華車消費稅征收范圍從130萬元(不含增值稅)降低到90萬元,且將新能源汽車首次納入征稅體系。這意味著售價在101.7萬元—146.9萬元的車型,在新政實施后需繳納9萬元一13萬元的消費稅(稅率10%)。據(jù)行業(yè)專家分析,在豪華車/超豪華車市場低迷時期,降低超豪華車消費稅起征點,將進一步壓縮市場銷售空間。
第三,自主品牌在超豪華車市場缺乏經(jīng)驗,產(chǎn)品的競爭力表現(xiàn)出不確定性。以比亞迪仰望為例,雖在上市初期取得一定的銷量成績,但隨著時間推移,銷量逐漸趨于平穩(wěn),今年上半年月均銷量不足200輛。尊界S800剛啟動交付不久,具體銷量情況還不明朗。而其他已上市的自主百萬元豪車,大多處于“有價無市”的狀態(tài)。
在這一背景下,長城汽車超跑將何時面世,其市場策略和定價如何,這些問題都備受關(guān)注。長城汽車內(nèi)部人士表示,目前尚無更多消息可以對外公布。
據(jù)此前公開的行業(yè)消息,長城汽車百萬元級豪車將使用長城自研的4.0TV8發(fā)動機,該技術(shù)在今年的上海車展正式發(fā)布。該動力系統(tǒng)由長城團隊歷經(jīng)十年開發(fā),具備高功率輸出能力,未來將為品牌高端產(chǎn)品序列提供動力支持。
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