黃瓊俊

7月30日，美國電動車行業(yè)正面臨艱難的挑戰(zhàn)。HTFX外匯認為，隨著政策環(huán)境的變化，電動車推廣所依賴的支持政策逐漸削弱，行業(yè)增長受到明顯影響。特朗普政府上臺后，陸續(xù)取消了拜登政府為實現(xiàn)氣候目標而推出的一系列激勵措施，包括電動車補貼，這導致美國電動車銷量前景被下調(diào)。彭博新能源財經(jīng)（BloombergNEF）首次調(diào)低了美國電動車銷量的短期和長期預期，而全球其他地區(qū)的電動車銷量仍保持上升趨勢。

根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，受美國政策調(diào)整影響，2030年前的電動車銷量預測減少了1400萬輛。美國政策的逆轉不僅取消了電動車補貼，還放寬了燃油經(jīng)濟標準，阻礙了加州等州的排放限制。這一系列變化使得電動車產(chǎn)業(yè)面臨支持不足的局面，制造商們不得不重新尋找市場出路。HTFX外匯認為，這種政策調(diào)整可能讓美國在電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上處于落后地位，阻礙其在全球電動車浪潮中的競爭力。

與此同時，美國電池制造商正在積極轉型，將目光投向儲能市場以尋找新的增長點。隨著數(shù)據(jù)中心對能源需求的激增，電池儲能成為新的重要領域。像通用汽車和LG等企業(yè)正加速推進儲能電池項目，借助電網(wǎng)對備用電力和能源管理的需求擴張業(yè)務。特斯拉2024年儲能業(yè)務收入同比增長67%，達到40億美元，儲能業(yè)務正成為其核心板塊之一。

通用汽車近期與RedwoodEnergy簽署了一份“非約束性諒解備忘錄”，計劃將新舊電動車電池出售給回收公司，用于數(shù)據(jù)中心的儲能項目。這些電池不僅能儲存風能和太陽能的多余電力，還能根據(jù)需要將電力反饋到電網(wǎng)或數(shù)據(jù)中心。通用汽車電池副總裁KurtKelty表示，電網(wǎng)級電池和備用電源市場不僅在擴展，更正逐漸成為基礎設施的關鍵組成部分。電力需求的增長催生了對本土快速、經(jīng)濟儲能解決方案的巨大需求，電動車電池在未來能源韌性中將扮演重要角色。

此外，退役的電動車電池仍有大量剩余容量，適合在儲能領域再利用。HTFX外匯引用自然資源保護委員會（NDRC）報告指出，即使電池容量損失了20%，在電網(wǎng)儲能的應用場景下依然具有實用價值。報告作者JordanBrinn強調(diào)，廢舊電池在公用事業(yè)的備用儲能領域潛力巨大，且即便完全報廢的電池，其95%的礦物資源仍可回收再用于制造新電池，推動循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

面對美國電動車銷量因政策調(diào)整而放緩的趨勢，儲能市場為相關企業(yè)開辟了新的增長路徑。HTFX外匯認為，電動車制造商通過銷售新舊電池給回收企業(yè)，能夠拓展業(yè)務范圍，有效應對當前不利的市場環(huán)境，同時為美國能源轉型注入活力。這一轉型不僅有助于緩解電動車產(chǎn)業(yè)壓力，也為能源基礎設施建設帶來了新的機遇。

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