元謹

國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪日前在官網(wǎng)上披露，比亞迪今年6月銷售382585輛汽車，上半年累計銷售2145954輛汽車，同比增長33%。新能源汽車累計銷量超過1270萬輛。

具體來看，上半年，乘用車銷售377628輛，同比增長11.0%；乘用車及皮卡海外銷售89699輛，同比增長229.8%。

比亞迪今年上半年214萬輛的“成績單”確實亮眼，無出其右，但若以全年550萬輛的目標來衡量，也僅完成約39%，下半年銷售壓力仍然不小。

2024年，比亞迪銷量達到427.21萬輛，同比增長41.26%，其中，海外銷量41.72萬輛，同比增長71.9%，成為中國汽車市場的銷售冠軍，也是全球新能源汽車市場的銷量冠軍。受此鼓舞，今年年初，比亞迪公布了一個略顯“激進”的銷售目標——2025年的總銷量目標為550萬輛，比上年提升近30%，其中海外市場接近翻倍，達到80萬輛。

就上半年的表現(xiàn)而言，比亞迪實現(xiàn)全年目標面臨一定挑戰(zhàn)。完成全年550萬輛目標，意味著下半年還要銷售汽車約336萬輛，平均下來每個月需要銷售約56萬輛，與比亞迪今年6月份的銷量38.25萬輛相比，尚有接近18萬輛的差距。

海外銷量的保持難度不大。數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪海外銷售超47萬輛，同比增長132%。下半年，比亞迪如果能夠保持這樣的銷售節(jié)奏，則2025年全年海外銷售80萬輛的目標有望達成。

但國內(nèi)銷量的完成面臨挑戰(zhàn)。就車型而言，上半年，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)系列產(chǎn)品一共銷售342737輛；方程豹18903輛；騰勢15783輛；仰望205輛。也就是說，海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)的中低端車型是比亞迪銷量的主要來源。

值得注意的是，6月份38.25萬輛銷量是在推出優(yōu)惠活動的基礎上實現(xiàn)的。5月23日，比亞迪推出限時“一口價”或限時補貼的促銷活動，涉及王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)共計22款智駕版車型，最高補貼優(yōu)惠5.3萬元，活動時間截至6月30日。

而隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出倡議，反對車企之間無序“價格戰(zhàn)”，以及工業(yè)和信息化部表示將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，下半年比亞迪恐再無降價空間。這顯然是下半年比亞迪中低端車型銷售面臨的一個挑戰(zhàn)。

比亞迪面臨的另一個挑戰(zhàn)是國內(nèi)市場異常激烈的競爭。10萬元左右的新能源汽車，不僅有吉利等老對手，零跑等新勢力也苦心經(jīng)營，就連傳統(tǒng)燃油合資車企如東風日產(chǎn)和廣汽豐田等也紛紛殺入。下半年車企拼銷量拼業(yè)績的競爭，必定“慘烈”。

當然，下半年比亞迪汽車銷售也存在一些有利因素。比如，汽車市場通常在下半年尤其是第四季度進入銷售旺季，比亞迪仍然有較長的時間窗口來沖刺銷量。

再如，比亞迪積極拓展海外產(chǎn)業(yè)布局，且已經(jīng)看到成果。比亞迪在泰國交付第9萬輛新能源汽車、比亞迪巴西乘用車工廠首車下線、比亞迪成今年前4月新加坡最暢銷汽車品牌……截至目前，比亞迪新能源足跡已遍布6大洲、全球110多個國家和地區(qū)。可以預見，比亞迪汽車今年出口量有望再上新臺階，助力全年銷售目標的完成。

綜合來看，比亞迪完成全年550萬輛銷售目標存在一定難度，但并非不可能。如果海外市場繼續(xù)保持高速增長，如月均出口超10萬輛，同時國內(nèi)新車型放量、產(chǎn)能順利爬坡，仍有機會達成目標。市場普遍認為，比亞迪最終銷量可能在500萬至550萬輛之間，接近目標但未必能完全達成。

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