江于婷

2025年6月，俄羅斯乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮，銷(xiāo)量同比下降27.6%，是連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑26.3%。

在整體市場(chǎng)低迷的背景下，多數(shù)主流品牌銷(xiāo)量全面回落，中國(guó)汽車(chē)品牌在俄羅斯銷(xiāo)量真的不算特別理想。

01

銷(xiāo)量下滑中的結(jié)構(gòu)演變

2025年6月，俄羅斯新車(chē)注冊(cè)總量為90,116輛，同比下降27.6%。

2025年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為530,385輛，較去年同期減少約19萬(wàn)輛，跌幅達(dá)26.3%，顯示出市場(chǎng)在宏觀經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈重構(gòu)以及政策不確定性下仍未擺脫困境。

從品牌排名看

◎市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)依舊掌握在本地品牌拉達(dá)手中，6月銷(xiāo)量為24,165輛，占市場(chǎng)份額的26.8%，但同比下滑29.3%。

◎位居其后的為長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗（9,172輛）、奇瑞（8,858輛）、長(zhǎng)安（6,388輛）和吉利（6,165輛），這些品牌全部出現(xiàn)三成以上跌幅，尤其吉利下降最為明顯，達(dá)到44.4%。

◎相比之下，白俄羅斯與吉利的合資品牌Belgee逆勢(shì)增長(zhǎng)25.5%，達(dá)到4,074輛，創(chuàng)下其歷史新高。

◎另一異軍突起的品牌是Solaris，該品牌基于現(xiàn)代在圣彼得堡的舊工廠進(jìn)行本地化組裝，銷(xiāo)量同比大增55.9%，在市場(chǎng)排名中升至第八位。

從動(dòng)力系統(tǒng)的角度來(lái)看，俄羅斯市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，電動(dòng)化尚處于初級(jí)階段。

由于俄政府對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)征收較高關(guān)稅、缺乏充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施，目前主銷(xiāo)車(chē)型仍集中于內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)。

從車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看

◎拉達(dá)Granta以11,521輛位居第一，拉達(dá)Vesta排名第二，但同比下降49.3%，跌幅顯著。

◎哈弗Jolion維持在第三，但也同比下降48.4%。

◎相比之下，長(zhǎng)安Uni-S的表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺，僅下降23.2%，并首次進(jìn)入銷(xiāo)量前五。

◎Belgee的X50車(chē)型排名第五，同比降幅控制在16.4%。

◎奇瑞Tiggo4也進(jìn)入前十，位列第六。

輕型商用車(chē)方面，市場(chǎng)上半年整體下降18.8%。

◎高爾基汽車(chē)廠（GAZ）仍以45.3%的份額保持主導(dǎo)地位，但較去年下滑逾10個(gè)百分點(diǎn)。

◎拉達(dá)憑借LargusLCV重返產(chǎn)線，銷(xiāo)量激增124%，市占率從6.7%躍升至18.6%。

◎福田、梅賽德斯、五十鈴等品牌也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中福田增長(zhǎng)187.2%，排名第五。

輕型車(chē)型方面

◎GAZGazelleNext仍為最暢銷(xiāo)產(chǎn)品，但占比由33%下滑至23.6%。

◎LadaLargusLCV重啟生產(chǎn)后迅速躍升至第二，成為商用市場(chǎng)的顯著變量。

02

中國(guó)品牌

在俄市場(chǎng)的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)

俄羅斯整體車(chē)市低迷，中國(guó)品牌在2025年上半年表現(xiàn)如何，答案是——總體來(lái)看不盡如人意。

◎第一名是哈弗，上半年賣(mài)出6.39萬(wàn)輛，占據(jù)12%市場(chǎng)份額，依舊是俄羅斯市場(chǎng)中國(guó)品牌里的老大。但要注意，同比下滑超過(guò)兩成，6月單月甚至跌了近四成，老牌勁旅開(kāi)始承壓。

◎第二名是奇瑞，累計(jì)銷(xiāo)量5.52萬(wàn)輛，份額10.4%，同比也下滑22.6%。雖然排名靠前，但頹勢(shì)同樣明顯。

◎第三是長(zhǎng)安，半年不到3萬(wàn)輛，同比暴跌38.5%，退場(chǎng)速度較快，說(shuō)明渠道和節(jié)奏都還沒(méi)跑順。

◎吉利排第四，銷(xiāo)量3.56萬(wàn)輛，同比下滑接近50%，成為下滑最嚴(yán)重的頭部品牌之一，可能跟產(chǎn)品線老化與渠道調(diào)整有關(guān)。

但也有品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)。

◎比如捷途，6月銷(xiāo)量?jī)H微跌0.7%，上半年累計(jì)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，在整體下滑的環(huán)境下，算是難得的“黑馬”。

◎讓人意外的是廣汽，雖然基數(shù)小，但6月銷(xiāo)量同比暴漲24.8%，累計(jì)同比也增長(zhǎng)了3.7%，顯然策略奏效，在俄羅斯市場(chǎng)賣(mài)一點(diǎn)。

◎Belgee作為白俄羅斯吉利合資企業(yè)，憑借本地化組裝優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)前唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的中俄合資品牌。其X50車(chē)型在6月銷(xiāo)量為2,713輛，排名第5。

Belgee在供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和價(jià)格策略上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)品牌“本地化+成本控制”模式的代表。

小結(jié)

2025年上半年，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)陷入深度調(diào)整期，多數(shù)主流品牌面臨較大壓力，中國(guó)品牌銷(xiāo)量下降也比較多。

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