醫(yī)院丟棄CT機(jī)已無(wú)使用價(jià)值
核心要點(diǎn)
美國(guó)與歐盟達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，美國(guó)將對(duì)大多數(shù)歐盟商品統(tǒng)一征收15%的關(guān)稅。汽車行業(yè)團(tuán)體對(duì)這一突破表示歡迎，同時(shí)也對(duì)可能產(chǎn)生的后果表達(dá)了擔(dān)憂。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）周一表示，新的關(guān)稅政策每年將使德國(guó)汽車企業(yè)損失數(shù)十億歐元。2025年6月4日，德國(guó)拉施塔特奔馳裝配廠的生產(chǎn)線全景。美國(guó)總統(tǒng)唐納德?特朗普盛贊這份與歐盟達(dá)成的框架性貿(mào)易協(xié)定，稱其為有史以來(lái)最大的貿(mào)易協(xié)議，并表示它“對(duì)汽車行業(yè)而言是重大利好”。
根據(jù)美歐周日達(dá)成的協(xié)議，特朗普政府將對(duì)大多數(shù)歐盟商品統(tǒng)一征收15%的關(guān)稅。
這一稅率較特朗普此前威脅的從8月1日起征收30%關(guān)稅大幅降低，也較歐洲汽車行業(yè)目前27.5%的關(guān)稅稅率幾乎減半。
行業(yè)團(tuán)體在歡迎該貿(mào)易協(xié)定的同時(shí)，也對(duì)新關(guān)稅政策帶來(lái)的成本問(wèn)題表達(dá)了深切擔(dān)憂。
周日在蘇格蘭，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉?馮德萊恩與美國(guó)總統(tǒng)一同表示，經(jīng)過(guò)艱難談判，這份協(xié)議是一項(xiàng)“不錯(cuò)的交易”。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）周一表示，美歐成功達(dá)成協(xié)議，避免了跨大西洋貿(mào)易爭(zhēng)端，這“從根本上說(shuō)是積極的”。
“現(xiàn)在的關(guān)鍵在于協(xié)議的具體內(nèi)容和可靠性，”德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德?米勒在一份聲明中說(shuō)。
米勒表示：“然而，美國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)品征收15%的關(guān)稅，這顯然將使德國(guó)汽車企業(yè)每年損失數(shù)十億歐元，并在它們轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期帶來(lái)負(fù)擔(dān)?！?/p>
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁確保汽車供應(yīng)鏈獲得必要支持，同時(shí)也推動(dòng)歐盟為投資者和企業(yè)創(chuàng)造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的框架條件，“以重新成為更具吸引力和相關(guān)性的投資目的地”。
“一個(gè)重大負(fù)擔(dān)”
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（一家行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體）周一表示，美歐貿(mào)易協(xié)定朝著緩解“嚴(yán)重的不確定性”邁出了重要一步，原則上對(duì)這一進(jìn)展表示歡迎。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事西格麗德?德弗里斯在聲明中說(shuō)：“盡管如此，美國(guó)將繼續(xù)對(duì)汽車及汽車零部件征收更高關(guān)稅，這不僅會(huì)對(duì)歐盟的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，也會(huì)波及美國(guó)本土產(chǎn)業(yè)?！?/p>
該協(xié)會(huì)表示，將密切關(guān)注協(xié)議中仍需明確的細(xì)節(jié)。
2025年7月3日，法國(guó)西部雷恩附近的沙特爾-德-布列塔尼，Stellantis汽車制造廠的新款雪鐵龍C5Aircross生產(chǎn)線。荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）運(yùn)輸與物流高級(jí)行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家里科?盧曼周一表示，歐盟出口到美國(guó)的汽車將面臨15%的新關(guān)稅，這顯然比27.5%要好得多，但對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)，這仍然是“一個(gè)重大負(fù)擔(dān)”。
盧曼在給CNBC的電子郵件中說(shuō)：“在一個(gè)面臨多重挑戰(zhàn)的市場(chǎng)中，企業(yè)利潤(rùn)承壓，而且如果將成本完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，就會(huì)導(dǎo)致銷量下降?！?/p>
盧曼指出，第二季度財(cái)報(bào)季顯示，汽車制造商已經(jīng)受到了關(guān)稅的影響，而且未來(lái)幾個(gè)月影響還會(huì)加劇。
他補(bǔ)充道：“美元走弱也使美國(guó)的汽車進(jìn)口成本上升，讓情況變得更加復(fù)雜。這就是為什么全球汽車制造商都在尋找辦法，在現(xiàn)有設(shè)施范圍內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)布局?！?/p>
贏家與輸家？
斯托克歐洲汽車指數(shù)在早盤交易中領(lǐng)漲，漲幅一度達(dá)1.6%，隨后轉(zhuǎn)而下跌，陷入負(fù)值區(qū)間。
倫敦時(shí)間中午12：33（美國(guó)東部時(shí)間上午7：33），法國(guó)汽車零部件供應(yīng)商法雷奧股價(jià)上漲4.3%，意大利豪華汽車制造商法拉利股價(jià)上漲約0.9%。然而，德國(guó)的BMWYY>寶馬、大眾和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股價(jià)均下跌逾1.3%。
晨星公司股票分析師雷拉?薩斯金表示，美歐貿(mào)易協(xié)定可能會(huì)讓那些更依賴從歐洲進(jìn)口汽車的歐盟汽車制造商受益。
“我們估計(jì)，保時(shí)捷、奔馳、寶馬和大眾將是這項(xiàng)貿(mào)易協(xié)定的主要受益者，按受益程度排序，它們從歐洲進(jìn)口到美國(guó)的份額高于從墨西哥和/或加拿大的進(jìn)口份額，”薩斯金說(shuō)。
她補(bǔ)充道：“Stellantis從歐盟進(jìn)口到美國(guó)銷售的汽車占其總銷量的比例僅為個(gè)位數(shù)，因此不太可能獲得顯著的積極影響。”
周一，米蘭股票市場(chǎng)上市的吉普母公司Stellantis股價(jià)最新下跌0.6%。
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