魏夢蘭

7月8日，韓國媒體《每日經(jīng)濟》發(fā)表文章稱，在被稱為“電動汽車不毛之地”的東南亞市場，環(huán)保汽車銷量正在快速增長，中國企業(yè)以當?shù)毓S為跳板，迅速提高市場占有率。另一方面，現(xiàn)代汽車盡管建立了本地供應鏈，但銷售依然萎靡不振。

美國研究公司Romotion的數(shù)據(jù)顯示，去年東南亞主要汽車市場印度尼西亞、泰國、馬來西亞的環(huán)保汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車）銷量中，中國整車品牌占據(jù)了70%左右。

印尼是東南亞銷量最大的市場。印尼的電動汽車銷量直到2023年才出現(xiàn)顯著增長，但去年達到43188輛，同比增長約150%。

中國公司正在從這種增長趨勢中受益。據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會（GAIKINDO）統(tǒng)計，今年1-3月純電動汽車銷量排名前四的均來自中國企業(yè)。比亞迪以5718輛銷量排名第一，與排名第五的現(xiàn)代汽車（573輛）差距達10倍。比亞迪豪華品牌“騰勢”的銷量為2524輛。

對于一直致力于將印尼打造成東南亞電動汽車基地的現(xiàn)代汽車來說，這并不是一個好消息?，F(xiàn)代汽車于2022年在印尼建立電動汽車生產(chǎn)工廠，并于去年與當?shù)仉姵毓綡LIGreenPower合作，實現(xiàn)了電動汽車KonaEV的全面本地化生產(chǎn)。

去年，現(xiàn)代汽車的印尼生產(chǎn)子公司生產(chǎn)了1373輛KonaEV和2410輛Ioniq5，并銷往當?shù)厥袌?。截至今?月，僅售出157輛KonaEV和14輛Ioniq5N。

比亞迪計劃今年內完成印尼工廠的建設，預計年產(chǎn)能將達到15萬輛，這將使現(xiàn)代汽車在當?shù)氐匿N售環(huán)境面臨更大挑戰(zhàn)。

與此同時，在與印尼并列東南亞三大汽車市場的泰國和馬來西亞，中國品牌去年的市場份額分別為77%和52%。

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