通常來說摩托車的排量都是以cc來命名的,如常見的有125、150、250cc等。但同樣是搭載內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車,卻不喜歡這種稱呼。
一般情況下,汽車都會用L來命名,后來隨著渦輪技術(shù)的應(yīng)用,又出現(xiàn)了T。如1.5L/T、1.8L/T、2.0L/T等。造成這種區(qū)別的本質(zhì)是兩類車型之間的實際排量有差異,它們的基礎(chǔ)單位都是ml,只不過慣性叫法不同而已。
那么問題來了,你見過的最大排量摩托車是多少cc呢?有人可能會說1000cc,有人會說2000cc,但事實上它們在本期主角的面前都是弟弟,該車的排量達(dá)到了驚人的2500cc,完全可以用汽車的叫法來描述。
車型背景
20世紀(jì)90年代末,歐美市場“突然”流行起了大型巡航摩托車,在這種千載難逢的機(jī)遇面前,凱旋決心打破常規(guī)制造一款性能超過競品的重型機(jī)車,進(jìn)而就促使了火箭三項目的落地。
起初凱旋的目標(biāo)是打造一款1600cc的高性能巡航車,但經(jīng)過市場調(diào)研和團(tuán)隊的充分研判,感覺該段位還是有點太過保守,最好實現(xiàn)一步到位,讓對手無法企及。
在這個過程中,凱旋并沒有采用巡航車比較慣用的V缸引擎,也沒有選擇當(dāng)時偏主流的四缸發(fā)動機(jī),而是發(fā)揮強(qiáng)項研發(fā)了超大排量的三缸動力總成。自此以后最大排量的市售摩托車就此誕生了。
現(xiàn)款介紹
通過不斷的優(yōu)化和升級,在2025年的今天凱旋火箭3迎來了2026款,它已經(jīng)徹底進(jìn)化成了擁有后現(xiàn)代風(fēng)格的大型巡航車。這款車會有兩個版本,起步售價為22.59萬元。
就整體外觀而言,凱旋火箭3更像是一款披著復(fù)古街車外衣的巡航車,尤其當(dāng)你看慣了哈雷和印第安的相關(guān)車型后,它的風(fēng)格未必就是自己喜歡的。
但即便如此,該車的辨識度依然極高,它雙頭燈的設(shè)計既是家族化元素的展現(xiàn),也是挑戰(zhàn)權(quán)威的創(chuàng)新。再結(jié)合頂級漆水的加持,充滿力量感的動力總成,碩大的車身結(jié)構(gòu),照樣能夠體現(xiàn)出無與倫比的視覺效果。
在動力上,該車的三缸引擎已經(jīng)將排量提升到了2458cc,是名副其實的2.5升摩托車,屬于量產(chǎn)版市售車型中的巨無霸,這款動力猛獸能夠提供182.2匹的最大馬力和225N·m的最大扭矩。
凱旋火箭3的動力特性屬于偏低轉(zhuǎn),在3250轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)最大扭矩,因而低扭強(qiáng)勁的同時動力輸出會非常的寬泛,和汽車引擎有異曲同工之妙,但又能帶來較好的速度體驗,官方零百加速為2.73秒,百公里油耗在6.82L,并配套有軸傳動系統(tǒng)。
需要注意的是該車的結(jié)構(gòu)設(shè)定同樣出彩,它采用的是全鋁合金車架,并配套有鋁合金單搖臂,47mm昭和倒立式可調(diào)前減震器、完全可調(diào)后中置減震器以及240的超寬后輪胎。這種組合不僅讓這款車的自重有了明顯下調(diào),還會讓舒適性和操控有不俗表現(xiàn)。
配置層面,凱旋火箭3將裝配多功能第二代TFT儀表、全新的IMU測量單元、多種動力模式、定速巡航、坡道輔助、彎道ABS、傾斜感應(yīng)牽引力控制、液壓離合等前沿組合。
簡而言之,凱旋火箭3是一款風(fēng)格比較獨特、排量超大、但售價相比競品并不高的旗艦級公路猛獸,它的存在既讓對手感覺到了壓力,也讓自己堅守了信心,畢竟它并不想獨霸一方,而是在用自己喜歡的方式開拓市場。
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