1000種生物混戰(zhàn)，手撕天外之魔，獵殺清道夫，低階河王崛起?。竞诎瞪?】
多所高校宣布延長研究生學(xué)制，有必要嗎？未來會(huì)成為普遍趨勢嗎？
當(dāng)特朗普在白宮玫瑰園豪言壯語要"讓美國海軍再次偉大"時(shí)，恐怕沒想到這個(gè)美夢會(huì)破碎得如此之快。
（特朗普接連收到3個(gè)壞消息）
1、美國造船辦公室，經(jīng)歷大裁員
最近美國國家安全委員會(huì)造船辦公室爆出大新聞——兩位核心負(fù)責(zé)人伊恩·貝尼特和布萊恩·麥考馬克接連卷鋪蓋走人，這個(gè)曾經(jīng)被寄予厚望的機(jī)構(gòu)如今只剩下空殼一具，被降級劃歸白宮管理和預(yù)算辦公室。這不禁讓人想問：特朗普的"造艦狂想曲"還沒開始就要謝幕了嗎？
今年3月，當(dāng)時(shí)特朗普在演講中激情澎湃地宣布要重振美國造船業(yè)，聲稱要在白宮設(shè)立專門的造船辦公室。4月9日他更是簽署行政命令，誓言要加大對造船業(yè)的資金投入。然而短短三個(gè)月后，這個(gè)辦公室就從最初的7人團(tuán)隊(duì)縮水到只剩2人，現(xiàn)在更是人去樓空。這種"光速打臉"的劇情，簡直比美劇還要戲劇化。
美國智庫專家薩德勒一針見血地指出問題所在：美國海事工業(yè)涉及白宮、國會(huì)、海軍、海事管理局等多個(gè)部門，這種"九龍治水"的局面缺乏國家層面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。造船辦公室的夭折，暴露出特朗普政府在推進(jìn)重大軍工項(xiàng)目時(shí)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃的老毛病。
（“造船辦公室”大裁員，使“海軍再次偉大”計(jì)劃幾乎破產(chǎn)）
值得注意的是，美國造船業(yè)衰退并非一日之寒。據(jù)報(bào)道，由于長期依賴《瓊斯法案》的保護(hù)，美國造船成本比國外高出40%-60%。這種溫室里的花朵，一旦要參與國際競爭就原形畢露。特朗普想靠一個(gè)辦公室就扭轉(zhuǎn)幾十年積累的產(chǎn)業(yè)頹勢，未免太過天真。
就在造船計(jì)劃擱淺的同時(shí)，美國空軍也接連爆出壞消息——B-1B轟炸機(jī)即將退役，而接班的B-52卻險(xiǎn)些釀成重大事故。
2、B-1B黯然退場：美軍轉(zhuǎn)型迎來陣痛期
當(dāng)B-1B"槍騎兵"轟炸機(jī)即將退出歷史舞臺的消息傳來，軍迷圈一片嘩然。這款曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，為何突然淪為"棄子"？
B-1B的設(shè)計(jì)初衷是對抗蘇聯(lián)防空體系，憑借超音速低空突防能力和24噸的載彈量，一度被譽(yù)為"蘇聯(lián)防空網(wǎng)的噩夢"。在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)場上，它更是美軍空中打擊的中堅(jiān)力量。但就是這樣一款功勛戰(zhàn)機(jī)，如今卻面臨集體退役的命運(yùn)。
（美軍B1B維護(hù)成本昂貴，難以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)斗環(huán)境）
究其原因，B-1B的衰落恰如一面鏡子，映照出美國空軍戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)變。隨著作戰(zhàn)環(huán)境從反恐戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向大國對抗，B-1B的短板暴露無遺：其所謂的"準(zhǔn)隱身"性能在現(xiàn)代防空體系面前形同虛設(shè)，維護(hù)成本卻高得驚人——每飛行小時(shí)就要燒掉6萬美元！更尷尬的是，現(xiàn)役的60架B-1B中，能隨時(shí)出動(dòng)的不足20架。
諷刺的是，接班的B-52最近卻鬧出大新聞——差點(diǎn)與民航客機(jī)相撞。這款爺爺輩的轟炸機(jī)頻頻"搶頭條"，是否暗示著美國空軍的轉(zhuǎn)型之路充滿坎坷？
就在空軍裝備青黃不接之際，美國造船業(yè)又面臨《瓊斯法案》這個(gè)"甜蜜的負(fù)擔(dān)"。
3、《瓊斯法案》的百年困局，拖累美國海軍復(fù)興
當(dāng)中國造船業(yè)以"下餃子"速度擴(kuò)充艦隊(duì)時(shí)，美國卻深陷《瓊斯法案》的百年困局——這部1920年誕生的保護(hù)主義法律，如今成了制約美國海軍復(fù)興的"緊箍咒"。
該法案其核心條款簡單粗暴：在美國港口間航行的商船必須由美國建造、美國運(yùn)營、美國船員駕駛。這種閉關(guān)鎖國的政策，讓美國造船成本飆升至日本的3倍、韓國的4倍。諷刺的是，當(dāng)年為保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)而設(shè)的法案，如今反而成了阻礙行業(yè)發(fā)展的絆腳石。
（《瓊斯法案》對美國造船業(yè)，既是保護(hù)傘又是桎梏）
據(jù)美國海事管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年美國商用造船訂單僅占全球0.4%，而中韓兩國合計(jì)占比超過90%。更荒誕的是，由于本土造船產(chǎn)能不足，美國液化天然氣運(yùn)輸船不得不掛著外國國旗運(yùn)營——這記耳光打得《瓊斯法案》顏面盡失。
《瓊斯法案》就像一劑慢性毒藥：短期看保護(hù)了就業(yè)，長期卻扼殺了競爭力。當(dāng)中國船廠用自動(dòng)化生產(chǎn)線批量建造055型驅(qū)逐艦時(shí)，美國船廠還在為焊接工人短缺發(fā)愁。這種代際差距，不是靠白宮設(shè)個(gè)"造船辦公室"就能彌補(bǔ)的。
更嚴(yán)峻的是，隨著中國海軍2030年計(jì)劃推進(jìn)，美國在太平洋的海權(quán)優(yōu)勢正在瓦解。如果繼續(xù)被《瓊斯法案》束縛手腳，美國恐將重蹈大英帝國喪失海上霸權(quán)的覆轍，在遭遇B-1B退役、《瓊斯法案》僵局、造船辦公室癱瘓的三重打擊下，特朗普或許已經(jīng)意識到，與中國好好相處或許也是一種破局之道。
一個(gè)黑洞中央的奇點(diǎn)一位家破人亡的少年一個(gè)可悲可泣的種族一段危險(xiǎn)四伏的旅程當(dāng)所有的一切相遇 是冥冥中的安排， 還是自己得到的精彩
