不得不說,比亞迪這個汽車品牌似乎永遠沒有造車瓶頸,近幾年的它除了專注于自身,還陸續(xù)推出好幾家子品牌,分別在不同的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱,其中就有仰望的身影。作為一個高端新能源汽車品牌,仰望的到來可以說在自主汽車市場中開辟了一個先河,仰望U9和仰望U8的閃亮登場更是讓人們印象深刻,強大功能不斷刷新著人們對車輛的固有認知。近半年以來,仰望U8的存在感有所下降,不過不用擔(dān)心,因為仰望U8L馬上要來了。
話說從公布產(chǎn)品信息到現(xiàn)在已經(jīng)很長時間了,依舊遲遲沒有上市,這次的仰望U8L可算是吊足了人們胃口,部分消費者也等不及了,不過這也沒辦法,大概官方在找一個合適的上市時機。目前,仰望U8L的產(chǎn)品信息也被公布的差不多,雖然大部分消費者買不起,但過過眼癮總是可以的。
既然仰望U8L在命名方式上加入字母L,那么勢必意味著它針對車身尺寸進行加長,車身長度直接超過5.4m,軸距3250mm,就連路虎攬勝都比不上,確實是實打?qū)嵉拇蠹一铩4送?,仰望U8L并有像仰望U8那般配備外掛式備胎,這也就意味著后懸部分比仰望U8長172mm,這是一個夸張的尺寸。如此夸張的車身尺寸配上六座布局,很難想象它的空間有多寬敞。
關(guān)于仰望U8L的外觀設(shè)計給人一種熟悉又陌生的感覺,前臉的經(jīng)典“大鼎”設(shè)計元素依舊有很高辨識度,既傳承我國傳統(tǒng)文化又彰顯出自身特色,黑金色搭配更顯貴氣,包括中網(wǎng)在內(nèi)的很多部分都經(jīng)過黑化處理,車頭以及車尾的車標(biāo)更是由24K純金打造,無時無刻不在彰顯自身地位。
車身側(cè)面的體量感更突出,相比于仰望U8更加清爽,取消了不少繁瑣元素,畢竟自身定位擺在那里,這次的它不去考慮太多極限場景的玩法,所以在設(shè)計方面做了一些減法。車尾沒有那么多裝飾元素,但大尺寸尾燈依舊搶眼,點亮之后辨識度更高,此外尾門采用更加實用的“天地尾門”設(shè)計。
相較于外觀,內(nèi)飾才是仰望U8L的重頭戲,中控臺整體設(shè)計布局跟仰望U8比較接近,內(nèi)飾配色有黑棕和紫灰兩種可選。用料做工完全不需要擔(dān)心,基本上是怎么高端怎么來,基本上大家能想到的配置都有,再次彰顯出自身高端豪華定位。
來到第二排,仰望U8L配備雙行政零重力座椅,舒適性配置直接拉滿,乘客可以躺平,右側(cè)座椅甚至在副駕駛后方配備了一個電動腳托,第二排空間表現(xiàn)沒什么問題。身材魁梧的乘客在通過中央通道進入第二排的時候可能有些不太方便,第三排座椅的乘坐舒適度也不差,該有的舒適性也不少,配備中央扶手,當(dāng)然跟第二排相比還是差一些。
因為配備了支持上下開啟的天地尾門,所以搬運重物的時候會更方便,后備箱常規(guī)進深達到了485mm,將第三排座椅放倒后最大進深達到了1129mm,容積也將被拓展至700L,也就是說可以放下四個高爾夫球包。動力部分,仰望U8L大概率跟仰望U8保持一致,目前已知的是易四方平臺四電機,在動力操控方面肯定有不少黑科技加持,具體只能等待官方公布配置信息了。
與仰望U8相比,仰望U8L的產(chǎn)品屬性更加偏向于豪華商務(wù)用車,配置拉的很足,空間寬敞,再加上融入了獨特設(shè)計,競爭力確實挺強。最后就是大家關(guān)心的售價,畢竟仰望U8的定價都超過百萬了,仰望U8L只會高不會低。對于大部分消費者來說依舊是負擔(dān)不起的存在,不過沒關(guān)系,了解了解又何妨。此外,官方還是要將盡量將上市這件事提上日程,以免讓廣大消費者等待太長時間就不好了。
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