記者|?石瀟懿
京東又要有大動作了。
當(dāng)?shù)貢r間7月24日,德國零售巨頭Ceconomy公告確認(rèn),正在與京東深入洽談潛在收購事宜。公告稱,京東正考慮發(fā)出公開收購要約,對每股Ceconomy股份出價4.60歐元現(xiàn)金。
Ceconomy表示,截至目前,雙方尚未簽署具有法律約束力的協(xié)議,因此不確定京東是否會提出正式收購要約。
據(jù)了解,本次潛在交易對Ceconomy的估值約為22億歐元(約合人民幣185億元)。若交易達(dá)成,將創(chuàng)下中國電商出海歐洲的新紀(jì)錄。
一
“全球織網(wǎng)計劃”面臨時間焦慮
2014年,京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東表態(tài),國際化是他“心里面最后一個夢”,京東由此開始了出海旅程。那時的劉強(qiáng)東斷言,“是否國際化,決定了京東未來的生死”。
直到最近幾年,京東的全球化布局才漸顯崢嶸。
2021年京東物流開始推進(jìn)“全球織網(wǎng)計劃”。2023年6月,京東集團(tuán)CEO許冉稱,京東物流已在海外擁有近90個倉庫,總管理面積近90萬平方米。到2024年11月,京東物流已完成大洋洲、南美洲及北美洲三大洲13個國家的快遞寄遞服務(wù),包括澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷等國家。
2024年12月,京東物流發(fā)布“全球織網(wǎng)計劃2.0”,推進(jìn)三網(wǎng)建設(shè)——全球倉網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng),并宣布京東物流至2025年底,全球海外倉面積將新增超100%,并以此構(gòu)建海外倉配“2-3日達(dá)”時效圈。據(jù)悉,這一時效圈將覆蓋全球19個國家、超50個海外自營倉。
但現(xiàn)實(shí)進(jìn)度與目標(biāo)仍存差距。公開資料顯示,京東國際業(yè)務(wù)在十年里換了至少五任負(fù)責(zé)人。這期間,京東嘗試又關(guān)停了至少兩個重點(diǎn)海外業(yè)務(wù)。
頻頻換人,一方面可能體現(xiàn)了劉強(qiáng)東對相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展的不滿;另一方面,也加劇了業(yè)務(wù)本身的不穩(wěn)定性。有京東內(nèi)部人士評價其國際業(yè)務(wù)歷程時稱,“急于求成,短期內(nèi)投入大量資源,但忽視了過程”。
財報顯示,2025年第一季度,京東物流收入占比15.6%,增速穩(wěn)健,但利潤率僅0.3%,物流基建投入增長22%,物流業(yè)務(wù)重資產(chǎn)屬性,包括倉儲、配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等導(dǎo)致的成本壓力不言而喻。
更關(guān)鍵的是,京東的核心優(yōu)勢——以“倉配一體”為核心的極致物流體驗(yàn),在海外市場尚未形成壁壘:在東南亞,極兔去年憑借與OPPO系資源的協(xié)同和低價策略占據(jù)了28.6%的市場份額,今年上半年市場占有率有望進(jìn)一步提升;在中東,本土電商平臺Noon依托主權(quán)基金支持快速擴(kuò)張;在拉美,MercadoLibre作為區(qū)域龍頭,市占率超50%。
據(jù)eMarketer最新預(yù)測,2025年底全球電商銷售額較上年增長6.8%,這已是該增速連續(xù)第二年放緩,但新興市場預(yù)計仍保持20%以上高增長——東南亞(25%)、中東(28%)、拉美(22%)成為核心增量市場。
這些區(qū)域的共同特征是:本土電商尚未形成絕對壟斷,且物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱——東南亞咨詢機(jī)構(gòu)RocketEquities去年指出,東南亞各國物流成本占GDP的平均比重長期維持在20%左右,這一數(shù)值顯著高于中國。
對京東而言,通過收購快速補(bǔ)足“本地化運(yùn)營+物流網(wǎng)絡(luò)+政策合規(guī)”三大短板,是搶占窗口期的最優(yōu)解。
二
成功并購的幾率有多大
德國消費(fèi)電子零售巨頭Ceconomy成立于2017年,其前身是麥德龍集團(tuán)(MetroGroup)旗下的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)板塊。旗下核心品牌包括MediaMarkt和Saturn,在歐洲多國運(yùn)營超過1000家門店,覆蓋電腦、手機(jī)、家電等全品類電子商品。
2025年一季度,Ceconomy銷售額下降1.6%至52億歐元,調(diào)整后的息稅前利潤也僅為1000萬歐元。盡管線下業(yè)務(wù)受電商沖擊,但其在線銷售額卻逆勢增長7.4%,達(dá)到近13億歐元,占總銷售額的四分之一。不過相比純線上電商平臺以及一些成功轉(zhuǎn)型的零售企業(yè),Ceconomy的線上業(yè)務(wù)占比仍較低,增長速度也有待提升。
Ceconomy的股權(quán)結(jié)構(gòu)相對分散。其中Kellerhals家族作為MediaMarkt的創(chuàng)始人后代,持有約30%的股份,成為最大的單一股東。Haniel家族、Meridian基金會以及Beisheim基金會也分別持有相當(dāng)比例的股份。這種股權(quán)分布在一定程度上為京東的收購提供了便利。電商專家兼博客“ExcitingCommerce”運(yùn)營者JochenKrisch表示,中國各大電商平臺一段時間以來一直被視為Ceconomy的潛在買家。
不過,股權(quán)收購過程仍或有阻礙。Ceconomy第一大股東Kellerhals家族和第二大股東Haniel家族,兩者均為擁有百年歷史的歐洲資本集團(tuán),對向中國企業(yè)出讓股份持謹(jǐn)慎態(tài)度。部分機(jī)構(gòu)投資者擔(dān)憂京東可能將Ceconomy的供應(yīng)鏈與ochama品牌整合,導(dǎo)致原有業(yè)務(wù)模式失衡。
此外,Ceconomy在本土經(jīng)營過程中,還面臨線下門店面臨租金成本高企、數(shù)字化轉(zhuǎn)型滯后等問題。若京東沿用國內(nèi)“重資產(chǎn)+強(qiáng)管控”的模式,可能與歐洲本土團(tuán)隊的運(yùn)營理念產(chǎn)生沖突,因而其后續(xù)發(fā)展值得市場持續(xù)關(guān)注。
值得注意的是,這并非京東首次向Ceconomy伸出橄欖枝——2023年雙方曾就并購計劃舉行談判但未果。如今二次發(fā)力,相信京東已做好更充分的準(zhǔn)備。
三
京東給出“高階出?!钡姆侗?/p>
今年6月,劉強(qiáng)東召開分享會時公開表示,“京東未來最重要的業(yè)務(wù)之一是國際業(yè)務(wù),我們在歐洲干了三年,現(xiàn)在歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施基本建成,還不夠,還得再干半年,干到今年年底,明年才能開始營業(yè)?!?/p>
結(jié)合此次收購的最新動態(tài)來看,京東將完成從“基建建成”到“開始營業(yè)”的角色轉(zhuǎn)變。
若京東對Ceconomy收購成功,京東將一舉獲得Ceconomy在歐洲廣泛的線下門店和龐大的倉儲系統(tǒng)。而MediaMarkt和Saturn零售網(wǎng)絡(luò)將成為京東打開歐洲市場的橋頭堡,助力京東在歐洲市場與亞馬遜等電商巨頭展開更有力的競爭。
再結(jié)合近五年京東在東南亞、中東、拉美等地的布局,不難看出京東的全球化并非“盲目擴(kuò)張”,而是圍繞物流基建、技術(shù)輸出、本地化運(yùn)營三大核心能力展開。?
以往,中國企業(yè)出海多采取“貼牌銷售”(如在亞馬遜平臺開店)或“高額補(bǔ)貼營銷”(如Temu的補(bǔ)貼策略)等模式,而京東則直接收購本地龍頭企業(yè),構(gòu)建“本土化品牌+本土化團(tuán)隊+中國供應(yīng)鏈”的組合模式,用185億購買歐洲人對老品牌的信任,給出了“高階出海”的范本。
無論此次收購能否順利推進(jìn),京東至少已向外界釋放明確信號:中國電商并非只會瞄定國內(nèi)市場陷入“內(nèi)卷”,若真正布局海外,完全具備將他人“主場”轉(zhuǎn)化為自身“后院”的實(shí)力。
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