熬出來的銷量,搶出來的高端,極狐半年同比增長211%,享界S9登頂30萬+銷冠。
“新能源賽道沒有守城戰(zhàn),要么搶跑,要么出局?!?/p>
在三年躍升發(fā)展戰(zhàn)略指引下,北汽新能源聚焦“享界和極狐”兩大品牌的發(fā)展,不斷豐富產(chǎn)品矩陣。目前,公司已呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)快速增長,品牌向上,盈利能力提升的良好發(fā)展態(tài)勢。
這個6月,北汽新能源又交出了一份亮眼答卷:
極狐汽車單月交付10352輛,同比增長65.13%;2025年上半年累計銷量55503輛,同比增長211.06%。享界S9以4154輛的月銷量,成為30萬元以上新能源轎車市場的銷量冠軍。
極狐:從量變到質(zhì)變
極狐作為北汽新能源雙品牌戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一,定位高端智能純電品牌,依托麥格納智造體系與華為智駕技術(shù),覆蓋10萬-35萬元市場。
近年來,新能源市場競爭日益激烈,極狐銷量依然取得重大突破,源自在產(chǎn)品、品牌、政策、渠道、服務(wù)等多個方面從“量變到質(zhì)變”的蛻變。
2024年起,在5系車型與考拉等較高性價比車型的帶動下,極狐品牌銷量得到大幅提升。2025年4月,極狐阿爾法S6/T6兩款車正式上市,讓高階輔助駕駛進(jìn)一步貼近普通消費(fèi)者。
此外,極狐增程版車型正在研發(fā)推進(jìn)中,目前極狐增程版試制車已下線。
面對激烈的價格戰(zhàn),車企必須做到市場反應(yīng)快,營銷節(jié)奏清晰。每周五晚上24點(diǎn),極狐全國經(jīng)銷商的工作群必然迎來刷屏,周度銷量排行榜準(zhǔn)時發(fā)布,極狐銷售五大區(qū)銷量不理想的兩名“幸運(yùn)鵝”將獲得直通北京大禮包——周六打飛的、周日述職會、周一帶著作戰(zhàn)計劃回程,目的就是有針對性地幫助經(jīng)銷商提高銷量。
“上周垂媒線索為什么少了23%?”“客戶試駕完說再考慮,那進(jìn)一步話術(shù)呢?”“負(fù)責(zé)線索的員工和負(fù)責(zé)銷售的小哥如何交接的?”這是每個周日24點(diǎn)北汽新能源會議室都會上演的“坦白局”。毫不夸張地說,極狐的銷量就是在這兒一步步“熬”出來的!
近年來,中國30萬以下新能源乘用車零售量逐步提升,2024年達(dá)到1326.39萬輛,在新能源乘用車中滲透率達(dá)到90.41%;2025年1-2月,滲透率再度提升至91.15%。隨著該市場內(nèi)純電動需求逐步擴(kuò)大,極狐品牌產(chǎn)品或?qū)⑹芤?,帶動公司整體銷量進(jìn)一步提升。
目前,極狐正在快速擴(kuò)張銷售渠道,去年門店數(shù)量突破320家,今年計劃做到一到五線城市門店覆蓋率達(dá)到90%。
享界:劍指BBA腹地
享界S9為北汽與華為聯(lián)合打造的行政旗艦轎車,搭載華為ADS3.0及D級車專屬平臺,于2024年8月上市,拓展了40萬元以上的高端市場。2025年4月,享界S9增程版上市。
在北汽新能源董事長張國富看來,享界S9增程版樹立了三個認(rèn)知:第一是樹立豪華品質(zhì)的認(rèn)知;第二是樹立新能源汽車長途不焦慮的認(rèn)知;第三是樹立座艙內(nèi)全方位舒適健康平權(quán)的認(rèn)知,“以30萬級的價格開啟全民豪車時代?!?/p>
北汽新能源董事長張國富
我國高端轎車市場擁有近百萬輛空間,且新能源滲透率提升空間大,奔馳、寶馬、奧迪長期把持頭部。雖然當(dāng)前豪華車中新能源市場份額有限、傳統(tǒng)豪華品牌既有優(yōu)勢明顯,但消費(fèi)者對豪華品牌新能源車型“品質(zhì)可靠”認(rèn)可度較高,高端新能源品牌仍有機(jī)會搶奪市場份額。
從問界M9銷量可以看出,華為智選車模式具備進(jìn)擊高端汽車的能力,享界S9與北汽合作是華為高端路線的向下覆蓋,對標(biāo)奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華車型,替代空間廣闊。
事實上,北汽是最早和華為達(dá)成合作的車企之一。雙方從初期的“磨合陣痛”到如今高效協(xié)同的蛻變,從純電到增程項目的全周期開發(fā),享界的每一次突破,都是雙方互相成就的結(jié)果。
據(jù)悉,享界S9項目首次采用“聯(lián)合評審制度”——關(guān)鍵質(zhì)量閥點(diǎn)需雙方團(tuán)隊共同評估、雙簽確認(rèn)。在感知質(zhì)量上,雙方專家共同把關(guān),確保產(chǎn)品不僅滿足基礎(chǔ)功能,還能提供豪華體驗。此外,華為引入IV-LVS管理理念,幫助工廠提升問題攔截能力和生產(chǎn)工藝水平。
目前,享界超級工廠設(shè)計產(chǎn)能為12萬輛/年且具備進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)的條件,可有效支持享界S9的訂單。
躍升之路,打響“三大戰(zhàn)役”
北汽新能源自成立以來,便承載著北汽集團(tuán)對中高端純電新能源市場的深遠(yuǎn)布局。預(yù)計到2030年,北汽集團(tuán)將持續(xù)投入千億資源用于發(fā)展自主乘用車業(yè)務(wù),并重點(diǎn)傾斜用于新能源、智能化領(lǐng)域研發(fā)。
如今,北汽集團(tuán)“三年躍升”目標(biāo)已定,圍繞營銷、質(zhì)量、成本三大“一把手工程”,北汽新能源打響年度三大戰(zhàn)役——銷售上量陣地戰(zhàn)、品牌向上破襲戰(zhàn)和提質(zhì)增效生死戰(zhàn)。
銷售團(tuán)隊“瘋狂”開新店,新經(jīng)銷商入網(wǎng)審評會一周一開,從申請到加盟時間極致壓縮到10天以內(nèi)。驗收團(tuán)隊夜以繼日,平均每天驗收一家店。
降本增效高招頻出。成立車型經(jīng)營體,實施“13+N供應(yīng)商系統(tǒng)性降本策略”,以“八步法”推進(jìn)技術(shù)降本,針對每家供應(yīng)商還有專門定制的談判“劇本”。
構(gòu)建全方位盈利的生態(tài)。除了賣車賺錢,技術(shù)輸出、產(chǎn)品后市場等都可以有盈利貢獻(xiàn)。這些措施組合發(fā)力,已經(jīng)在今年一季度初步見效:
北汽新能源一季度營收同比增長151%,毛利率較2024年改善4.1個百分點(diǎn),歸母凈利潤同比減虧0.6個億。
2025年4月,北汽新能源啟動新一輪定增,計劃總額不超過60億元,其中北汽集團(tuán)擬認(rèn)購金額不超過5億元,福田汽車擬認(rèn)購金額不超過25億元;主要投向新能源車型開發(fā)、AI智能化平臺及智駕電動化系統(tǒng)的開發(fā)項目。
本次定增一方面是優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、夯實長期發(fā)展基礎(chǔ)的現(xiàn)實需要,同時也可以通過股權(quán)融資增強(qiáng)資金實力,并為公司持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)、市場布局提供有力支撐。而控股股東北汽集團(tuán)及關(guān)聯(lián)方積極參與認(rèn)購,也體現(xiàn)對北汽新能源戰(zhàn)略方向和未來前景的信心。
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