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據俄媒《消息報》近期報道,俄軍方或考慮采購中國殲35戰(zhàn)機,此消息引發(fā)國際軍事領域廣泛關注。
航母(資料圖)
冷戰(zhàn)時期,蘇聯航空工業(yè)曾締造無數傳奇。米格系列戰(zhàn)機翱翔于柏林上空,蘇-27以“眼鏡蛇機動”震撼全球航展,其技術輸出覆蓋半個地球。如今俄烏沖突中,俄軍蘇-35S戰(zhàn)機被烏軍防空系統(tǒng)擊落的畫面頻繁出現。蘇霍伊設計局2021年高調亮相的蘇-75“將軍”隱身戰(zhàn)機,原計劃2023年首飛,至今仍停留在原型機靜態(tài)展示階段。
殲35能進入俄羅斯視野,源于其過硬的綜合性能。機身采用先進復合材料,最大起飛重量約30噸,可搭載霹靂-15中遠程導彈與霹靂-10近距格斗彈,內置彈艙容量達4噸。有源相控陣雷達探測距離超200公里,能同時跟蹤30個空中目標并引導導彈攻擊其中6個。
殲35從設計之初就兼顧艦載需求。折疊機翼設計使其在航母甲板上占用空間減少40%,雙前輪起落架可承受3.5G的著艦沖擊。裝配的渦扇-19發(fā)動機推重比達9.5,確保在195米短距滑躍甲板上實現滿油滿彈起飛。中國航空工業(yè)近十年年均研發(fā)投入增長12%,建立起涵蓋隱身材料、航電系統(tǒng)、發(fā)動機的完整產業(yè)鏈。殲35從原型機到量產僅用5年,生產線月產能可達8架,能滿足俄軍短期換裝需求。
軍艦(資料圖)
蘇75項目陷入停滯有多重因素。原計劃2026年交付首批量產機,目前關鍵的“產品30”發(fā)動機仍在測試,進度落后計劃27個月。俄烏沖突導致俄軍費優(yōu)先投向陸軍裝備,蘇75研發(fā)資金被削減60%。土耳其、印度等潛在合作方因擔心西方制裁,相繼退出聯合開發(fā)談判。
俄羅斯唯一現役航母“庫茲涅佐夫”號命運多舛。1995年首次遠洋部署就因動力系統(tǒng)故障返航,2018年維修時船塢沉沒導致甲板被砸出大洞,2019年又發(fā)生火災造成2人死亡。這艘服役30年的航母,累計在港維修時間超過12年。
俄羅斯缺乏大型干船塢與專業(yè)維修團隊。承擔航母維修的摩爾曼斯克造船廠,最大船塢僅能容納8萬噸級艦船,且龍門吊最大起重能力不足300噸。對比中國大連造船廠,擁有兩座10萬噸級干船塢,配備1200噸級龍門吊,可同時開展兩艘航母的大修工作。中國航母維修體系已形成成熟模式。遼寧艦2018年中期維護僅用4個月,完成動力系統(tǒng)升級與雷達換裝。山東艦2022年塢修期間,創(chuàng)新采用模塊化更換技術,將甲板涂層翻新工期縮短至15天。
中國船舶工業(yè)建立起全球最完整的供應鏈。從特種鋼材到艦載攔阻索,從相控陣雷達到艦載機升降機,所有核心部件均可國產。這種全產業(yè)鏈能力,使航母維修配件到位率達100%。
俄羅斯若采購殲35,可使艦載機部隊隱身化水平直接跨越一代。搭配中國維修的“庫茲涅佐夫”號,俄海軍在黑海、地中海的制空能力將提升40%。這種組合可能打破區(qū)域軍事力量平衡,迫使北約調整東翼防空部署。
航母(資料圖)
中俄軍事技術合作若以此為契機深化,可能形成新的合作模式。中國提供先進裝備與維修服務,俄羅斯共享戰(zhàn)場實戰(zhàn)數據與部分航空技術。這種互補性合作,或將重塑全球軍工產業(yè)格局。
俄羅斯軍工體系正面臨冷戰(zhàn)結束以來最嚴峻的挑戰(zhàn)。蘇75項目的困境折射出其航空工業(yè)的結構性衰退,而航母維修能力的不足則暴露了造船工業(yè)的空心化。
中國軍工的崛起,為俄羅斯提供了新的選項,但如何平衡技術引進與自主發(fā)展,仍是俄軍方需要解決的難題。
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