葉雪順

在新能源汽車(chē)迅速普及的今天，城市代步小車(chē)成為不少消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。零跑T03作為一款長(zhǎng)期以來(lái)以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的小型純電動(dòng)車(chē)，深受市場(chǎng)認(rèn)可。最近，這款功勛車(chē)型迎來(lái)了年度改款，新版在設(shè)計(jì)和配置上雖然沒(méi)有帶來(lái)顛覆性的變化，但細(xì)節(jié)上的優(yōu)化以及新增的配色依然為消費(fèi)者提供了更多選擇。對(duì)于預(yù)算有限、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和穩(wěn)定性能的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，零跑T03依然是一臺(tái)表現(xiàn)出色的日常通勤工具。盡管大改款略顯遙遠(yuǎn)，但以其成熟的產(chǎn)品力、良好的續(xù)航表現(xiàn)以及友好的價(jià)格區(qū)間，T03依舊是一個(gè)值得推薦的代步之選。接下來(lái)，我們將從設(shè)計(jì)、配置、性能等多方面對(duì)這款小車(chē)進(jìn)行全面解析，看它是否符合你的需求。

零跑T03給人的第一印象很特別，整體設(shè)計(jì)既有一些萌趣的元素，又融合了現(xiàn)代科技感，這種風(fēng)格讓我覺(jué)得挺親切又不失時(shí)尚。先說(shuō)外觀，車(chē)頭部分采用了比較柔和的曲面設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉呈現(xiàn)出一種微笑的感覺(jué)，給人一種很溫暖的視覺(jué)感受。這個(gè)“微笑曲線”不僅僅是造型上的巧思，它讓這輛車(chē)在人群里顯得很友好，走在路上回頭率挺高的，特別是年輕人和小朋友都挺喜歡這種可愛(ài)的設(shè)計(jì)。大燈組設(shè)計(jì)得很有特色，橢圓形的大燈里帶著透明鏡頭，周?chē)h(huán)繞著LED日間行車(chē)燈，晚上點(diǎn)亮?xí)r像貓眼一樣閃閃發(fā)光，辨識(shí)度很高，夜晚開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)感覺(jué)挺有科技感。大燈的黑色涂裝和鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，讓前臉不至于太單調(diào)，同時(shí)提升了一些質(zhì)感。

車(chē)身側(cè)面線條很流暢，整體看上去不顯笨重，車(chē)頂從A柱向后緩緩下滑，形成了一個(gè)比較動(dòng)感的弧線，像是隨時(shí)準(zhǔn)備加速的姿態(tài)。貫穿的腰線從前翼子板延伸到尾部，微微上揚(yáng)的設(shè)計(jì)加深了立體感，視覺(jué)效果挺動(dòng)感的。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)3620毫米，寬1652毫米，高1592（1605）毫米，軸距2400毫米。這個(gè)軸距讓我覺(jué)得車(chē)內(nèi)空間安排還是比較合理的，尤其是這類(lèi)微型車(chē)，軸距長(zhǎng)一點(diǎn)意味著內(nèi)部乘坐舒適度能得到保證。整個(gè)側(cè)面造型看起來(lái)挺協(xié)調(diào)，配合那種微微上揚(yáng)的腰線，給人一種車(chē)子動(dòng)感且穩(wěn)重并存的感覺(jué)。

尾部設(shè)計(jì)上采用了比較簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多花哨的線條，但又不失特色。分體式尾燈設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了黑色涂裝處理，整體看起來(lái)沉穩(wěn)有質(zhì)感。尾燈上半部分集成了轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈和示寬燈，下半部分左右兩側(cè)分別布置了后霧燈和倒車(chē)燈，點(diǎn)亮后會(huì)呈現(xiàn)出“LEAPMOTOR”的字母形態(tài)，這設(shè)計(jì)讓我覺(jué)得挺有辨識(shí)度，也算是一種品牌識(shí)別的亮點(diǎn)。尾部給人的感覺(jué)干凈利落，和前臉的“微笑曲線”形成了一種呼應(yīng)，整體看起來(lái)很協(xié)調(diào)。

車(chē)內(nèi)部分，進(jìn)去之后感覺(jué)氛圍很簡(jiǎn)潔清爽，采用了極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)駕駛艙布局非常直觀，沒(méi)有過(guò)多繁雜的實(shí)體按鍵，功能都集合在兩塊大屏幕上。中控配備了10.1英寸的懸浮式大屏，儀表盤(pán)是8英寸全液晶，這兩個(gè)屏幕的分辨率和反應(yīng)速度都不錯(cuò)，界面設(shè)計(jì)也挺友好，上手快。中控屏內(nèi)置了科大訊飛3.0語(yǔ)音交互系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別率非常高，實(shí)測(cè)時(shí)我嘗試用自然語(yǔ)言對(duì)它說(shuō)話，比如“我有點(diǎn)冷”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫我調(diào)高空調(diào)溫度；說(shuō)“導(dǎo)航到最近的充電站”，它能快速幫我規(guī)劃路線，幾乎不需要重復(fù)命令。這樣的語(yǔ)音交互體驗(yàn)大大減少了開(kāi)車(chē)時(shí)的操作負(fù)擔(dān)，也提升了安全性。手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能也挺實(shí)用，我經(jīng)常用它提前打開(kāi)空調(diào)，尤其夏天很熱或者冬天很冷的時(shí)候，上車(chē)就能享受到舒適的環(huán)境，很方便。

座椅和空間方面，零跑T03雖說(shuō)是微型車(chē)，但內(nèi)部空間布局合理，最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是它采用了五門(mén)四座設(shè)計(jì)，后排乘客上下車(chē)非常方便，完全避免了兩門(mén)車(chē)那種后排進(jìn)出不便的尷尬。身高178厘米的我坐在后排，頭部依然有一拳多的空間，腿部也不會(huì)頂?shù)角芭抛危撕茏匀?，沒(méi)有壓迫感，挺舒服的。后排車(chē)窗支持獨(dú)立升降，這點(diǎn)對(duì)通風(fēng)和舒適度加分不少，坐在后排不會(huì)覺(jué)得憋悶。后備箱常規(guī)容積為210升，日常購(gòu)物幾個(gè)大袋子完全沒(méi)問(wèn)題。放倒后排座椅，容積能擴(kuò)展到508升，能輕松裝下像自行車(chē)、帳篷、燒烤用具這樣的大件物品，周末出游或者搬家都挺實(shí)用。實(shí)際生活中，這種靈活的空間布局讓我覺(jué)得很貼心，兼顧了城市日常代步和偶爾長(zhǎng)途出行的需求。

再說(shuō)續(xù)航吧，這臺(tái)車(chē)宣稱(chēng)的續(xù)航里程是403公里，實(shí)際開(kāi)起來(lái)我覺(jué)得挺實(shí)用的。不光夠平時(shí)上下班通勤用，偶爾走走周邊中短途旅行也完全沒(méi)問(wèn)題。以我自己的用車(chē)習(xí)慣來(lái)看，大概每天跑個(gè)50公里，基本上一周只需要充1到2次電，省去了頻繁充電的麻煩，也確實(shí)比傳統(tǒng)燃油車(chē)在用車(chē)成本上劃算不少。電費(fèi)比油費(fèi)低，維護(hù)成本也更簡(jiǎn)單，這些優(yōu)勢(shì)用起來(lái)真的能感受到。尤其是城市里，充電樁越來(lái)越普及，充電相對(duì)方便，續(xù)航這塊讓我安心不少。

而且零跑T03的快充效率也很讓人滿意，官方說(shuō)半小時(shí)就能充入大部分電量，實(shí)際體驗(yàn)也比較接近。就像我在充電等待時(shí)打個(gè)手機(jī)游戲或者刷刷短視頻，時(shí)間剛好合適，不用長(zhǎng)時(shí)間等待。所以當(dāng)突然有急事需要出門(mén)時(shí)，這車(chē)的續(xù)航和快充能力都不會(huì)成為負(fù)擔(dān)。即使臨時(shí)充電，也能迅速補(bǔ)充電量，繼續(xù)上路，給了我不少便利。

動(dòng)力方面，零跑T03搭載的是一臺(tái)前置單電機(jī)，最大功率達(dá)到80千瓦，峰值扭矩158?！っ?。開(kāi)起來(lái)動(dòng)力響應(yīng)挺靈敏，踩下加速踏板，車(chē)輛立即有推背感，但又不會(huì)過(guò)于激烈，符合這類(lèi)城市代步車(chē)的定位。起步加速很順暢，不會(huì)給人頓挫或者拖沓的感覺(jué)，尤其是在紅綠燈起步或者慢速超車(chē)時(shí)候，動(dòng)力輸出都很及時(shí)。對(duì)于日常市區(qū)行駛來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力水平完全夠用，轉(zhuǎn)彎、變道都很輕松。高速公路上加速表現(xiàn)也算穩(wěn)健，雖然不是猛獸，但以這車(chē)的定位來(lái)看，保持勻速巡航?jīng)]壓力，開(kāi)起來(lái)挺省心。

車(chē)子的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，避震效果不錯(cuò)，過(guò)減速帶或者市區(qū)常見(jiàn)的坑洼路面時(shí)，車(chē)內(nèi)震動(dòng)過(guò)濾得較為徹底，乘坐體驗(yàn)挺平順。雖然零跑T03車(chē)身不大，但懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的反饋適中，沒(méi)有那種過(guò)硬導(dǎo)致顛簸感明顯的情況，所以上下班路上開(kāi)一圈，感覺(jué)身體沒(méi)有太多疲勞。方向盤(pán)助力比較輕盈，轉(zhuǎn)向靈活，開(kāi)車(chē)時(shí)很靈敏，尤其在城市里轉(zhuǎn)彎或者掉頭時(shí)，操作起來(lái)很順手，不用費(fèi)太大力氣。車(chē)身小巧靈活，停車(chē)和穿梭巷子也相當(dāng)便利。

制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)也讓我比較滿意，剎車(chē)踏板的行程和力度調(diào)節(jié)得挺合理，踩下去時(shí)制動(dòng)力線性，響應(yīng)及時(shí)，沒(méi)有遲滯感。尤其是在市區(qū)頻繁起停情況下，剎車(chē)反饋清晰，給我很大的信心。電子駐車(chē)和自動(dòng)剎車(chē)輔助的配合也提升了日常停車(chē)的便利性，減輕了操作負(fù)擔(dān)。

車(chē)內(nèi)的噪音控制在這個(gè)級(jí)別里做得算不錯(cuò)，電動(dòng)車(chē)本身沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，行駛時(shí)車(chē)內(nèi)環(huán)境安靜很多。低速時(shí)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲，只有輕微的風(fēng)噪和路噪，整體氛圍挺舒適。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)稍微明顯一些，但仍在可以接受的范圍內(nèi)，不會(huì)影響正常交流或者聽(tīng)音樂(lè)。靜音表現(xiàn)讓人感覺(jué)駕駛更輕松，尤其是長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，能夠減輕疲勞。

我也體驗(yàn)了定速巡航功能，尤其是高速公路和長(zhǎng)直路段時(shí)啟用，幫助我保持勻速，減輕了腳部疲勞。定速巡航在零跑T03的表現(xiàn)還算靈敏，能夠穩(wěn)穩(wěn)控制車(chē)速，遇到前方有車(chē)減速時(shí)，我會(huì)手動(dòng)接管，整體用起來(lái)比較順暢。對(duì)于日常長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置挺實(shí)用。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，零跑T03的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓我感受到這款微型電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力、續(xù)航、安全和駕控方面都做到了一個(gè)比較均衡且實(shí)用的水平。它的續(xù)航能夠滿足我日常和偶爾短途出行需求，快充速度讓我用車(chē)更加靈活；動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，操控輕便靈活，配備的安全輔助功能提升了駕駛信心；同時(shí)舒適的底盤(pán)調(diào)校和不錯(cuò)的靜音效果也讓駕乘體驗(yàn)加分。作為一輛主打城市出行的微型車(chē)，零跑T03在實(shí)際駕駛中帶來(lái)的便捷和安心感，是我比較看重的部分。就我個(gè)人用車(chē)感受而言，這輛車(chē)在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上完全符合我對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用型純電動(dòng)車(chē)的期待，也能滿足日常多樣化的用車(chē)場(chǎng)景。