陳明義

新能源車(chē)主最煩的里程焦慮，這次可能真要被解決了。

2025年7月網(wǎng)上爆出問(wèn)界M7改款諜照，軸距加到3050mm，綜合續(xù)航直接標(biāo)到1500km。

要是數(shù)據(jù)不摻水，這車(chē)絕對(duì)能把同級(jí)對(duì)手按在地上摩擦。

新M7前臉完全照著M8的模子改，船槳大燈配加高車(chē)頭，氣勢(shì)比現(xiàn)款強(qiáng)多了。

側(cè)面線條圓潤(rùn)得像縮小版M8，隱藏門(mén)把手配五輻輪轂，檔次感上來(lái)了。

車(chē)尾偽裝太厚，但貫穿燈輪廓藏不住。

最狠的是尺寸全拉長(zhǎng)，后排空間怕是能蹺二郎腿，不過(guò)加長(zhǎng)車(chē)身會(huì)不會(huì)變笨重？

等著看實(shí)測(cè)。

現(xiàn)款1.5T增程系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)保留，但續(xù)航吹到1500km太玄幻。

現(xiàn)在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下240km版本實(shí)際跑200都懸，新款標(biāo)300km純電里程聽(tīng)著靠譜點(diǎn)。

可油電綜合1500km？

按現(xiàn)款6L/百公里油耗算，60升油箱頂多跑1000公里。

要么換了新電池，要么油耗算法有貓膩。

軸距暴漲230mm到3050mm，比理想L8還多出4指空間。

代價(jià)是轉(zhuǎn)彎半徑肯定變大，老小區(qū)側(cè)方停車(chē)得捏把汗。

車(chē)重增加還沒(méi)提，要是突破2.5噸，那套前130kW后200kW電機(jī)夠不夠力？

尤其四驅(qū)版爬坡會(huì)不會(huì)肉？

吹1500km續(xù)航的見(jiàn)過(guò)不少，最后能打七折都算良心。

問(wèn)界背靠華為技術(shù)，新款可能上了碳化硅電控或者智能熱管理。

但油車(chē)跑高速都難突破900km，增程車(chē)背著電池組跑1500km？

等九月上市看車(chē)主實(shí)測(cè)，能跑1200km以上就算真香。

今年新能源內(nèi)卷更瘋了，隔壁理想L6把空懸都干到30萬(wàn)內(nèi)。

問(wèn)界這時(shí)候推加長(zhǎng)版M7，明擺著搶家庭用戶(hù)。

不過(guò)現(xiàn)款優(yōu)惠后25萬(wàn)就能落地，新款要是漲到28萬(wàn)起步，這波升級(jí)還香不香得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

諜照里車(chē)頂沒(méi)裝激光雷達(dá)，估計(jì)高配才有華為ADS3.0。

現(xiàn)在智駕硬件成本大降，改款車(chē)不給全系標(biāo)配說(shuō)不過(guò)去。

畢竟隔壁蔚來(lái)三十萬(wàn)的車(chē)都標(biāo)配四顆Orin芯片了。

電池安全才是隱形痛點(diǎn)。

現(xiàn)款用523三元鋰電被詬病熱穩(wěn)定性，新款要真突破300km純電續(xù)航，大概率換裝麒麟5C電池。

華為剛公布的防爆閥技術(shù)說(shuō)不定會(huì)下放，畢竟M7出過(guò)碰撞起火的黑歷史。

續(xù)航焦慮被重新定義了，但別光看宣傳數(shù)據(jù)。

真車(chē)主只關(guān)心冬天開(kāi)空調(diào)能跑多遠(yuǎn)，滿載爬坡油電轉(zhuǎn)換順不順滑。

等九月實(shí)車(chē)上市，第一批勇士的實(shí)測(cè)報(bào)告比啥都實(shí)在。

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