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（文/觀察者網(wǎng)張家棟編輯/高莘）

“B01可以說(shuō)是一輛‘半價(jià)的Model3’，讓年輕人用十萬(wàn)元出頭的價(jià)格，體驗(yàn)到越級(jí)的性能與智能?！绷闩芷?chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01發(fā)布會(huì)上，毫不掩飾地展示了自家新車(chē)的產(chǎn)品宣言。

文中圖片均來(lái)自零跑汽車(chē)

當(dāng)日，零跑汽車(chē)在杭州發(fā)布B系列的首款轎車(chē)B01，新車(chē)全系售價(jià)為8.98萬(wàn)—11.98萬(wàn)元，定位為緊湊型純電轎車(chē)。

在年初，零跑發(fā)布B系列首款車(chē)型B10時(shí)，朱江明曾表示，自身并不避諱外界給予零跑的“半價(jià)理想”標(biāo)簽，他認(rèn)為這是對(duì)零跑降本與市場(chǎng)定位能力的認(rèn)可。

這份坦然接受，也恰恰代表了零跑在市場(chǎng)中的獨(dú)特產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。從今年多款全新車(chē)型與年度改款產(chǎn)品來(lái)看，零跑始終堅(jiān)持著同級(jí)市場(chǎng)中“人無(wú)我有”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)打法，今年屢次創(chuàng)下紀(jì)錄的月銷(xiāo)成績(jī)，也證明了零跑這一模式的可行性。

不過(guò)，隨著今年全新電動(dòng)化技術(shù)的推出，以及整個(gè)市場(chǎng)的智能化轉(zhuǎn)型提速，零跑的高管團(tuán)隊(duì)也不止一次提到過(guò)，當(dāng)前的成績(jī)只是完成了一家車(chē)企從0到1的建設(shè)過(guò)程，能否讓技術(shù)價(jià)值在所有產(chǎn)品中得到展現(xiàn)，才是零跑能否長(zhǎng)期維持盈利的關(guān)鍵。

從“半價(jià)理想”到“半價(jià)Model3”，看似只是切換了對(duì)標(biāo)標(biāo)簽，其背后卻展現(xiàn)著零跑對(duì)于下一段賽道的戰(zhàn)略思考。

乘聯(lián)會(huì)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)近183萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額16.8%，在轎車(chē)品類(lèi)中占比最高。

但該市場(chǎng)長(zhǎng)期被比亞迪秦、驅(qū)逐艦等車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)，新勢(shì)力中，去年開(kāi)始，展現(xiàn)出品牌降本能力的小鵬MONAM03也一直對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)虎視眈眈。更重要的是，激烈的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇同級(jí)市場(chǎng)的淘汰賽，上半年該細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模同比下滑4.5%，轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)零跑而言，不同于過(guò)去在15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的混戰(zhàn)，在10萬(wàn)元級(jí)的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，其將要扮演的是一位挑戰(zhàn)者角色。也就是說(shuō)，以自研降本能力著稱的零跑，將首次在市場(chǎng)中直面降本能力同樣出眾的友商競(jìng)品。

從這一層面來(lái)看，被朱江明比作“半價(jià)Model3”的零跑B01，或許并不具備太多特斯拉身上的科技標(biāo)簽，反而更像是一臺(tái)期望全面平衡成本與產(chǎn)品力的大眾化產(chǎn)品。對(duì)此，朱江明表示，“所有的情緒價(jià)值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎(chǔ)上，作為車(chē)要回歸車(chē)要好開(kāi)，要好用，舒適，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)偃ブv究更多的情緒價(jià)值。”

不過(guò)，在技術(shù)驅(qū)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)并帶動(dòng)消費(fèi)需求的時(shí)代背景下，“缺少情緒價(jià)值”的零跑B01，想要從強(qiáng)調(diào)低價(jià)、省油的比亞迪，以及著重智能化能力渲染的小鵬手中搶下市場(chǎng)份額，仍將面臨一場(chǎng)硬仗。

新品詳情:

整車(chē)尺寸上，B01定位為緊湊型轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。

空間表現(xiàn)方面，得益于CTC2.0Plus的電池底盤(pán)一體化、后翻轉(zhuǎn)電機(jī)等技術(shù)，零跑B01在車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了更多乘坐空間與儲(chǔ)物空間。其中，后排腿部空間為932mm、后排肩部空間為1409mm，后備廂則擁有460L常規(guī)空間以及70L下沉式儲(chǔ)物區(qū)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，零跑B01采用后置后驅(qū)布局，搭載七合一高性能油冷電驅(qū)，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，可實(shí)現(xiàn)6.4s百公里加速。

在智能化方面，零跑B01采用高通8650駕駛輔助芯片和高通8295智艙芯片的組合，配合多達(dá)27顆高精度感知元件，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、泊車(chē)輔助等26項(xiàng)輔助駕駛功能。同時(shí)，在智艙方面，新車(chē)還配備14.6英寸2.5K超清中控屏、LeapmotorOS4.0Plus交互系統(tǒng)等軟硬件。

在續(xù)航方面，零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km，可以覆蓋日常通勤至跨城出行的全場(chǎng)景需求。車(chē)輛搭載的27合1超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，整車(chē)布置空間節(jié)省約30%、系統(tǒng)減重15%，百公里電耗低至11.4kWh，綜合續(xù)航提升10%。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

上班這件事:只要干不死,就往死里干

《悠游度日》帶我們領(lǐng)略了一個(gè)悠懶閑散的完美一日—熟睡，面對(duì)宿醉的狀態(tài)(作者建議我們學(xué)著去享受這個(gè)過(guò)程),吃一頓悠長(zhǎng)的午餐，睡個(gè)午覺(jué)，釣魚(yú)，抽煙，四處走走，喝點(diǎn)小酒，做個(gè)愛(ài)，聊聊天，這些都是打發(fā)日子的美事。這本書(shū)重新向我們介紹了一些歷史上知名的“閑散人士”，比如寫(xiě)有《我只是在睡覺(jué)》《我好累》和《看是什么__。
上班，能夠讓一個(gè)人更自律：在自由的時(shí)間里，人們可以無(wú)限做自己想要做的事情。但這樣的時(shí)間多了之后，就會(huì)少了“自律”，沒(méi)有約束自己的條條框框，可能會(huì)讓一個(gè)人越來(lái)越散漫|。然而上班這件事，有著時(shí)間的約束，既不會(huì)讓人晝夜顛倒，還能夠讓人勤勤懇懇的工作學(xué)習(xí)，更有助于開(kāi)闊我們的視野，讓大腦得到鍛煉_——。上班等會(huì)說(shuō)-。

假期結(jié)束上班了……看看古人如何吐槽上班這件事!

其實(shí)，不光現(xiàn)代人不想上班，翻翻史書(shū)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，古人面對(duì)上班這件事，也是一肚子苦水，并且同現(xiàn)代人一樣，用各種方法來(lái)抒發(fā)自己對(duì)上班的怨念情緒。賴床不起法金代磁州窯臥女式瓷枕，甘肅清水縣博物館藏工作日清晨的溫暖床鋪，總是那樣有吸引力?！对?shī)經(jīng)·齊風(fēng)·雞鳴》就用對(duì)話體復(fù)刻了一名先秦社畜的賴床圖景。清晨，他等會(huì)說(shuō)。
上班，這個(gè)詞匯在現(xiàn)代社會(huì)中幾乎和呼吸一樣自然_——。它不僅僅是一種生存方式，更是一種生活態(tài)度的體現(xiàn)。作為一名筆者，我將以一種幽默詼諧的方式，對(duì)上班這件事進(jìn)行一番調(diào)侃——。首先，讓我們來(lái)談?wù)勆习嗟幕九渲谩[鐘-。這個(gè)小玩意兒無(wú)疑是現(xiàn)代上班族最忠實(shí)的伴侶——-。它每天準(zhǔn)時(shí)響起，以一種近乎殘酷的方式將我們從夢(mèng)鄉(xiāng)中等會(huì)說(shuō)-——。

中年以后才能明白:上班,其實(shí)很養(yǎng)人

雖然上班很重要，但也不能忽視生活|。要合理安排工作時(shí)間和休息時(shí)間，給自己留出足夠的時(shí)間陪伴家人和朋友。可以在周末和家人一起出去郊游，放松身心，這樣才能以更好的狀態(tài)投入到工作中。中年以后，我們應(yīng)該重新審視上班這件事__。它不僅僅是一份謀生的手段，更是一種滋養(yǎng)自己的方式。讓我們?cè)谏习嗟倪^(guò)程中，收獲健康、..
人到中年才知道，在單位上班，這三點(diǎn)做得越到位，上班就越輕松人在職場(chǎng)沉浮半生，才明白：上班這件事，越用力的人越疲憊。真正吞噬你的，不是凌晨三點(diǎn)的報(bào)表，客戶的奪命連環(huán)call，領(lǐng)導(dǎo)定下的KPI，而是那些無(wú)休無(wú)止的慘烈自戕。差不多就行見(jiàn)過(guò)太多人把PPT動(dòng)畫(huà)做到幀級(jí)精準(zhǔn)，把會(huì)議紀(jì)要寫(xiě)成散文詩(shī)，把客戶分析說(shuō)完了。