??一、企業(yè)戰(zhàn)略重組
吉利極氪正式合并，開啟“一個吉利”時代（7月20日）
吉利汽車完成對極氪股份的全資收購，極氪股東可選擇現(xiàn)金或置換吉利汽車股份。合并后極氪將納入吉利汽車上市公司體系，加速資源整合與技術協(xié)同。
小編銳評：從“多子散打”到“攥指成拳”！吉利終結品牌內耗，新能源賽道急需一個能對抗比亞迪的“超級艦隊”。
威馬汽車8月復產，重啟EX5/E5量產（7月21日更新）
深圳翔飛汽車披露威馬復產計劃：溫州基地重啟EX5/E5生產線，構建“Store+Station+Spot+股東生態(tài)”四維渠道網絡，目標實現(xiàn)100%銷售覆蓋。
小編銳評：破產重整≠徹底死亡！威馬借尸還魂的最后一搏，但消費者還會為“失信品牌”買單嗎？
??二、新車與市場動態(tài)
沃爾沃EX30CrossCountry上市，售價23.38萬元（7月20日）
跨界越野版EX30空載離地間隙達196mm，搭載雙電機四驅（315kW）與66kWh電池，CLTC續(xù)航540km。松綠/槐藍雙主題內飾+5種氛圍燈瞄準年輕戶外群體。
小編銳評：豪華品牌放下身段搶市場！26萬級純電越野攪局者登場，長城坦克的護城河遭遇跨界沖擊。
哈弗大狗新款上市，預留10處改裝接口（7月21日）
2026款哈弗大狗限時價9.89萬起，前格柵、輪眉等預留改裝接口，搭載1.5T/2.0T動力。14.6英寸懸浮屏+70項語音控制強化智能體驗。
小編銳評：硬派SUV也玩“樂高式改裝”！用戶共創(chuàng)從營銷噱頭進化到硬件預留，但改裝生態(tài)才是成敗關鍵。
2026款啟辰VX6限時11.29萬起，首發(fā)燈塔OS系統(tǒng)（7月21日）
年度改款車型升級無感藍牙鑰匙、FAP全自動泊車，CLTC續(xù)航最高520km。車機搭載自研“燈塔OS”，支持方言識別與AR導航。
小編銳評：東風日產的技術試驗田？啟辰用性價比撕開15萬級純電市場，但品牌力仍是最大短板。
??三、技術出海與產能布局
比亞迪沙特業(yè)務將擴至3倍，2026年展廳達10家（7月21日）
比亞迪沙特總經理JeromeSaigot宣布：借助特斯拉入沙契機，2026年下半年展廳數(shù)量從3家增至10家，重點投放混動車型應對中東油電雙棲需求。
小編銳評：中東成中國車企“新原油”！比亞迪借力特斯拉基建東風，混動技術才是沙漠市場的真·通行證。
中國車企歐洲份額破5.4%，比亞迪插混猛攻東歐（7月20日）
5月中國品牌在歐洲銷量同比激增85%至6.02萬輛，市占率達5.4%。比亞迪海豹05DM-i登陸波蘭、斯洛伐克，年內覆蓋中東歐5國。
小編銳評：歐洲戰(zhàn)場“東線突圍”成功！避開西歐關稅鐵幕，用插混技術撬動東歐市場——降維打擊的教科書案例。
??四、業(yè)績與行業(yè)數(shù)據(jù)
北汽藍谷預虧24億，江淮由盈轉虧6.8億（7月21日）
北汽藍谷公告上半年凈虧損22-24.5億元，主因研發(fā)投入與渠道擴張；江淮汽車凈虧損6.8億元，受出口下滑與高端項目產能爬坡拖累。
小編銳評：新能源豪賭的殘酷代價！二線車企深陷“越賣越虧”魔咒，華為尊界S800成江淮最后的救命稻草。
小米YU7交付周期達61周，黃牛加價2萬轉賣訂單（7月21日）
小米汽車App顯示：YU7標準版交付需58-61周，Max版33-36周。二手平臺出現(xiàn)加價2萬元轉賣訂單，官方稱亦莊工廠二期7月投產緩解產能。
小編銳評：饑餓營銷反噬用戶體驗！雷軍的“訂單神話”催生灰色產業(yè)鏈，交付能力才是新勢力終極試金石。
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