魚莘

就今天，念寒收到不少車友在后臺的留言，問我怎么看上汽名爵這次放出的全新MG4EV官圖，我個人覺得還挺像那么一回事的。

別急，我可沒被上汽名爵給充值，壓根不存在好吧，車企給好處？門兒都沒有。我這兒，只有大白話、良心話，目的就是為了幫助車友們在選車路上少走彎路，多點真誠，僅此而已。

不廢話，先來看這車的臉，這新款MG4EV明顯是想往年輕、運動那旮沓靠。

前臉設(shè)計學(xué)了自家跑車Cyberster的風(fēng)格，封閉式前臉配上可點亮的MG標(biāo)，大燈組也更犀利了。再加上那個大尺寸的進(jìn)氣口，甭管真假，氣勢上是到位了。

那個“東來紫”的新配色，看圖感覺是那種金屬珠光漆，質(zhì)感應(yīng)該不賴，高級感還是有點的。

車身尺寸上，這次是實打?qū)嵉刈兇罅?。長寬高和軸距都全面增加，尤其是車長多了108毫米，軸距加了45毫米，達(dá)到了2750毫米。

這對后排空間來說，我覺得是個好消息。要知道現(xiàn)款MG4EV的后排只能說夠用，這次加長，坐起來應(yīng)該能舒展不少。不過，側(cè)面還是傳統(tǒng)門把手，充電口在前翼子板，這些倒是沒變。

車屁股的變化也挺明顯，換上了貫穿式尾燈，里面的示寬燈做成了箭頭樣式，牌照框也從尾門挪到了后包圍上。

整體看下來，新款的外觀確實比現(xiàn)款更舒展、更大氣，也更符合現(xiàn)在主流的審美。

這次有個新東西值得說道說道，就是名爵和OPPO搞的那個智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

據(jù)說能實現(xiàn)手機(jī)語音備車、搖一搖導(dǎo)航之類的功能，感覺是挺方便的，但實際好不好用，還得等上市后看療效。畢竟現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)同質(zhì)化也挺嚴(yán)重，就看它能不能玩出點新花樣了。

不過看到申報信息，念寒我心里就有點小擔(dān)心吧。新款申報的電機(jī)最大功率是120千瓦，最高車速160公里/小時。而現(xiàn)款的后驅(qū)版，功率最低都有160千瓦，最高車速200公里/小時。

這動力參數(shù)不升反降，是幾個意思？難道是為了拉低門檻，主打一個經(jīng)濟(jì)適用？那之前宣傳的運動感可就打了折扣。

當(dāng)然，這可能只是其中一個版本，后續(xù)應(yīng)該還會有高性能版，比如雙電機(jī)的四驅(qū)車型。

說到價格，現(xiàn)款指導(dǎo)價是13.98萬到18.68萬?？紤]到新款尺寸變大，配置升級，如果起售價還能維持在13萬左右，那競爭力還是有的。畢竟它的對手，像大眾ID.3、別克微藍(lán)6，價格也都在那個區(qū)間。

MG4EV在歐洲賣得不錯，號稱“中國電車歐洲銷冠”，這說明它的底子不差，尤其是在操控和安全方面，畢竟拿過歐洲EuroNCAP五星安全認(rèn)證。

不得不承認(rèn)的是，全新MG4EV的外觀、空間和智能化方面都有看得見的提升。但動力參數(shù)的“降級”讓人有點摸不著頭腦。

官方說8月5號開小訂，9月初上市，到時候價格和具體配置就都清楚了。

我的建議是，不著急下手的車友可以再等等，看看最終定價和首批用戶的口碑。

別聽廠家吹得天花亂墜，自己兜里的錢才是最實在的。念寒我會持續(xù)關(guān)注，等有更確切的消息，再給大家說道說道。

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