作為國(guó)內(nèi)軟包電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，孚能科技在固態(tài)電池賽道的布局正迎來關(guān)鍵突破。據(jù)公司7月17日投資者關(guān)系活動(dòng)披露，其全固態(tài)電池已從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段穩(wěn)步邁向中試生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)提速，技術(shù)路線規(guī)劃清晰，有望在新能源電池技術(shù)升級(jí)浪潮中搶占先機(jī)。
孚能科技表示，在被廣州國(guó)資控股后，布局固態(tài)電池作為公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，公司將其視為改變行業(yè)格局彎道超車的重要機(jī)會(huì)，公司戰(zhàn)略目標(biāo)為致力于成為固態(tài)電池領(lǐng)軍企業(yè)，未來將持續(xù)推進(jìn)相關(guān)戰(zhàn)略布局與資源投入。
全固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)程加速從研發(fā)進(jìn)展來看，孚能科技的全固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)突破。公司早在2024年底便建成全固態(tài)電池小試線，完成多款產(chǎn)品的測(cè)試研發(fā)；目前整體進(jìn)度已進(jìn)入中試生產(chǎn)交付階段，計(jì)劃于2025年底建成設(shè)計(jì)產(chǎn)能0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向戰(zhàn)略合作伙伴交付60Ah規(guī)格的硫化物全固態(tài)電池。這一進(jìn)展不僅標(biāo)志著公司全固態(tài)電池從技術(shù)驗(yàn)證走向?qū)嶋H應(yīng)用，更意味著其在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽道上已形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
在產(chǎn)品迭代方面，孚能科技采用“投產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的策略，構(gòu)建了清晰的全固態(tài)電池技術(shù)路線圖。2025年推出的第一代產(chǎn)品采用高鎳三元正極+高硅負(fù)極，能量密度達(dá)400Wh/kg，可顯著提升終端設(shè)備的續(xù)航能力；2026年的第二代產(chǎn)品將升級(jí)至富鋰錳基/高鎳正極搭配鋰金屬負(fù)極，能量密度突破500Wh/kg；2027年的第三代產(chǎn)品則劍指500Wh/kg以上的更高目標(biāo)。這一系列迭代計(jì)劃不僅體現(xiàn)了公司在材料體系、電極設(shè)計(jì)等核心領(lǐng)域的技術(shù)積累，更呼應(yīng)了新能源汽車、低空出行等領(lǐng)域?qū)Ω吣芰棵芏入姵氐钠惹行枨蟆?/p>
量產(chǎn)規(guī)劃的提前更是凸顯了孚能科技的產(chǎn)業(yè)化決心。公司計(jì)劃2025年8月完成硫化物全固態(tài)電池送樣，年底實(shí)現(xiàn)中試線投產(chǎn)與小批量交付；2026-2027年推進(jìn)小批量量產(chǎn)裝車，并配套建設(shè)GWh級(jí)生產(chǎn)線；2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。這一時(shí)間表較行業(yè)普遍預(yù)期明顯提前，背后是公司在軟包電池量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備開發(fā)、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面的深厚積累。值得關(guān)注的是，除戰(zhàn)略合作伙伴外，多家知名新能源車企已對(duì)公司全固態(tài)電池表現(xiàn)出濃厚興趣，后續(xù)有望陸續(xù)送樣，為頭部客戶卡位奠定基礎(chǔ)。
軟包疊片技術(shù)筑壁壘，多領(lǐng)域客戶夯實(shí)商業(yè)化根基在固態(tài)電池激烈的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中，孚能科技憑借“軟包+疊片”技術(shù)路線構(gòu)建起獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，疊加廣泛的客戶布局與成本控制能力，為全固態(tài)電池的商業(yè)化鋪平了道路。
技術(shù)路線上，“軟包封裝+疊片工藝”被證實(shí)是適配全固態(tài)電池的優(yōu)解。軟包電池采用輕薄的鋁塑膜封裝，能更好地適配極片膨脹，使公司固態(tài)電池負(fù)極摻硅率達(dá)到35%-40%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平——高硅負(fù)極的應(yīng)用可大幅提升電池容量，而軟包技術(shù)的適配性正是實(shí)現(xiàn)這一突破的關(guān)鍵。同時(shí)，軟包封裝能完美適應(yīng)等靜壓技術(shù)施加的超高壓力，有效解決全固態(tài)電池中固固界面接觸難題；疊片結(jié)構(gòu)則能實(shí)現(xiàn)極片與電解質(zhì)膜的均勻接觸，保證平行同步漲縮，避免額外應(yīng)力，顯著提升電池循環(huán)壽命。這種技術(shù)組合不僅提升了電池性能，更降低了全固態(tài)電池的商業(yè)化門檻。
量產(chǎn)能力與成本控制是技術(shù)落地的重要支撐。孚能科技的贛州、廣州、鎮(zhèn)江基地已具備半固態(tài)電池生產(chǎn)能力，2025年底設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)54GWh，為固態(tài)電池量產(chǎn)提供了產(chǎn)線基礎(chǔ)；在全固態(tài)電池領(lǐng)域，公司通過復(fù)用“軟包+疊片”工藝段經(jīng)驗(yàn)及自研核心增量設(shè)備，可顯著縮短擴(kuò)產(chǎn)周期、降低投資成本。成本方面，公司半固態(tài)電池成本僅比液態(tài)電池高5%10%，具備良好的經(jīng)濟(jì)性；而隨著全固態(tài)電池產(chǎn)線規(guī)模化、材料體系成熟，其成本下降空間明確，為大規(guī)模應(yīng)用創(chuàng)造條件。
廣泛的客戶布局則為固態(tài)電池商業(yè)化提供了市場(chǎng)保障。早在2022年，孚能科技便實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)，目前已為廣汽、東風(fēng)、三一、一汽解放等車企，以及美國(guó)頭部eVTOL、國(guó)內(nèi)頭部飛行汽車等低空出行企業(yè)供貨，覆蓋高端汽車、低空交通等多領(lǐng)域頭部客戶。這些客戶不僅為公司帶來穩(wěn)定的營(yíng)收，更提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)據(jù)，為固態(tài)電池產(chǎn)品快速迭代提供支撐。更重要的是，現(xiàn)有半固態(tài)電池客戶未來有望轉(zhuǎn)化為全固態(tài)電池用戶，形成“技術(shù)-客戶-數(shù)據(jù)”的正向循環(huán)。
對(duì)于行業(yè)關(guān)注的液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電池格局，公司判斷三者將長(zhǎng)期共存但固態(tài)電池滲透率會(huì)快速提升：液態(tài)電池適用于成本導(dǎo)向場(chǎng)景，全固態(tài)電池聚焦高安全需求領(lǐng)域，半固態(tài)電池則憑借“安全+性能+成本”平衡覆蓋主流市場(chǎng)。而孚能科技在半固態(tài)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)與全固態(tài)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，使其能夠在這一格局中占據(jù)核心位置。
從技術(shù)突破到量產(chǎn)落地，從客戶積累到成本控制，孚能科技正以全固態(tài)電池為支點(diǎn)，撬動(dòng)新能源電池行業(yè)的格局重塑。隨著中試線投產(chǎn)、客戶送樣等節(jié)點(diǎn)的推進(jìn)，孚能科技軟包電池龍頭有望在固態(tài)電池時(shí)代實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為全球新能源電池領(lǐng)域的重要力量。
（本文不構(gòu)成任何投資建議，信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）
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