風(fēng)靈寒

小鵬扭虧的起點(diǎn)，是那臺(tái)名叫MONAM03的車。它長得中規(guī)中矩、價(jià)格誘人，是一款穩(wěn)妥得不能再穩(wěn)妥的“走量機(jī)”。靠這臺(tái)車，小鵬終于走出了虧損的泥潭，賬面開始好看了。

但顯然，何小鵬不是個(gè)只甘心做賬面好看的CEO。他要飛行汽車，要機(jī)器人狗，也要下一臺(tái)能炸裂市場審美神經(jīng)的電動(dòng)轎車。他想贏，不是靠性價(jià)比，而是靠話題和審美錨點(diǎn)。

于是，新一代P7來了。作為品牌曾經(jīng)的旗艦，它不是平替MONA的乖寶寶，它的使命是繼續(xù)做“先鋒符號(hào)”，在新一代中產(chǎn)面前扮演“科技icon”的角色，哪怕代價(jià)是被誤解、被冷落甚至被嫌棄。

第一代P7已經(jīng)嘗試過一次。那個(gè)時(shí)候小鵬就敢上剪刀門，企圖讓90后客戶體會(huì)到“走在時(shí)代尖端”的快感。但結(jié)果是，被蔚來、理想、特斯拉三面夾擊，連個(gè)浪花都沒翻起來。

那是因?yàn)椋?0后的審美還沒那么野。他們是被iPhone定義美學(xué)的一代，講究極簡、平衡、規(guī)矩和價(jià)值理性，剪刀門在他們眼里只是PPT里的浮夸裝置，不值錢。

而到了00后甚至05后，美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)徹底裂變。他們愛B站網(wǎng)紅爆改，也愛王者榮耀里亮瞎眼的皮膚，酷炫、個(gè)性、強(qiáng)符號(hào)感才是關(guān)鍵。他們不是在選車，是在選身份標(biāo)簽。

何小鵬敏銳地嗅到了這一點(diǎn)。所以，新P7干脆把造型改得面目全非。你說它像機(jī)甲龍，也行；你說它像二十年前的雪鐵龍C6，也能解釋得通?？傊忻嫔?9%的電動(dòng)車都長得不一樣。

它不再靠剪刀門博眼球了，而是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格壓根就不像“這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品”——它像一個(gè)穿越來的AI座駕，帶著某種非主流的法式審美混搭工業(yè)重構(gòu)感，橫沖直撞地闖進(jìn)這個(gè)規(guī)矩審美橫行的時(shí)代。

這，是一次有極大風(fēng)險(xiǎn)的豪賭。

因?yàn)?0后在審美上雖然更奔放，但也更挑剔。他們從不為品牌歷史買單，也不為科技幻想埋單。他們要的是精準(zhǔn)戳中自己的“G點(diǎn)”，不是企業(yè)自我感動(dòng)式的“設(shè)計(jì)哲學(xué)”。

所以，如果這臺(tái)車能在他們心中激起“好特別啊，我喜歡”的第一印象，它就可能成為00后人生第一輛高級電動(dòng)車。但如果是“這什么鬼造型”，那對不起，它連打開選車清單的機(jī)會(huì)都沒有。

長城沙龍機(jī)甲龍之所以沉寂，是因?yàn)樗粚W(xué)了個(gè)形，不懂這個(gè)時(shí)代的魂。而P7不一樣，它試圖用AI語義、交互體驗(yàn)、HUD場景和整車姿態(tài)去與年輕人共情，這是一場“從設(shè)計(jì)到腦電波”的強(qiáng)勢溝通。

何小鵬想把P7打造成設(shè)計(jì)領(lǐng)域的錨點(diǎn)，像當(dāng)年的C6一樣做個(gè)孤勇者。他想搶先一步鎖定05后用戶的審美神經(jīng)，就像華為搶先定義智能駕駛一樣。成了，是行業(yè)新紀(jì)元；敗了，是財(cái)報(bào)黑洞。

從企業(yè)視角看，這不是產(chǎn)品，是一場品牌的生死試探。它代表了小鵬愿不愿意擺脫“靠技術(shù)說話”的傳統(tǒng)路徑，轉(zhuǎn)而走向“靠設(shè)計(jì)搶心智”的快車道。

總結(jié)一句話：MONAM03讓小鵬活下來了，但新P7決定它能不能飛起來。這場審美豪賭，是把刀架在小鵬未來盈利能力上的藝術(shù)秀。好看，好刺激，也好危險(xiǎn)。

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