上周在汽修店,聽見個大哥扯著嗓子問師傅。我需要換倆新胎,你說新胎該裝前頭還是后頭?師傅頭都沒抬:隨便,都一樣。大哥聽了也是一臉懵,心里面肯定認(rèn)為這個師傅真不負(fù)責(zé)任,怎么能一樣呢?其實啊,這個師傅說的也不能一點道理沒有,因為現(xiàn)在無論是輪胎廠家,或者汽車廠家,還是各個汽車專家,說的都有點不一樣。有的說新輪胎要放在后輪,有的說要放在前輪,搞得我們也不知道誰說的對。
去年我聽一個客戶說,他換了倆米其林,全裝前輪了。結(jié)果雨天高速過彎,車屁股直接甩出去。幸好沒撞上,但嚇出一身冷汗。為啥?前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,剎車時也要用前輪,車身轉(zhuǎn)彎時受到離心力的影響,如果速度過快,離心力太大,就會出現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)過去了,后輪跟不上而被甩出去,這就是甩尾。新胎放前輪,剎車以及抓地力確實更好,但后輪舊胎抓地差,轉(zhuǎn)彎容易甩尾。這也就是為什么米其林輪胎廠家建議新輪胎放到后輪的原因。
不過呢,這里說的能甩尾,只是極限情況,轉(zhuǎn)彎的速度太快了。下雨天或下雪天,路很滑,駕駛員心里又沒點數(shù),還在高速過彎,那可不得出現(xiàn)甩尾。就算后輪是新輪胎,抓地力的極限更高,但如果路滑時高速過彎,也會存在甩尾的現(xiàn)象。正常開車我們不用擔(dān)心,一般人都不會把車開到甩尾的地步。
汽車最常見的有兩種驅(qū)動形式,前驅(qū)和后驅(qū),驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪是不一樣的。別管你開的是啥車,要弄明白自己的車動力從哪來,就知道裝哪了。前驅(qū)車(大部分家用車都是),發(fā)動機動力直接傳到前輪,前輪又要拉車又要轉(zhuǎn)向,又要負(fù)責(zé)大部分剎車力,它的負(fù)擔(dān)很重,磨損也就比后輪快很多。后驅(qū)車(比如寶馬、一些性能車),動力在后輪,后輪是推車的主力,磨損更狠。
所以,我的建議是:
前驅(qū)車,新胎最好放前輪
前驅(qū)車的前輪,承擔(dān)著轉(zhuǎn)向+驅(qū)動兩大功能,對抓地力的要求最高。舊胎如果花紋淺了,雨天容易打滑,急加速時還可能空轉(zhuǎn)。雨天剎車,前輪抓不住,ABS都救不了你,很容易跑偏。急打方向,前輪沒抓地力,就像方向盤跟車輪脫節(jié)了似的,想躲障礙物都躲不開。要是在高速上爆胎,那方向更是非常難控制,很可能直接沖出隔離帶。與甩尾相比,前輪的剎車力和抓地力才是最重要的。前驅(qū)車的甩尾,多半也是因為前輪先打滑失控了。前輪穩(wěn)住了,車才能聽話。
后驅(qū)車,新胎果斷放后輪
后驅(qū)車的邏輯正好相反。后輪是動力源,如果后輪抓不住,急加速時會打滑,嚴(yán)重的會原地轉(zhuǎn)圈。后驅(qū)車甩尾比前驅(qū)車更突然,新手根本反應(yīng)不過來。我一個開3系的朋友,之前換胎,把新胎放了前輪。結(jié)果冬天在雪地里起步,后輪舊胎直接空轉(zhuǎn),車屁股甩得跟跳華爾茲似的,差點撞墻上。后來把新胎換去后輪,立馬穩(wěn)了,后輪抓得住,車才不會瘋。后驅(qū)車的前輪主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,磨損相對慢,舊胎只要沒到極限,足夠用。但后輪必須保證抓地力,不然動力再強都是白搭。
如果自己總是糾結(jié)不知道放哪的,告訴你一個好方法。那就是每隔一萬公里,把輪胎前后交叉倒一下,這樣四條輪胎磨損是均勻的,且壽命也更長。到壽命到了時也是四條同時到,同時更換四條輪胎,就不用糾結(jié)了,全都是新的。
仗義之舉2:老劉參加四哥的私人聚會
“四哥在我們廣西干20多年了,根深蒂固,特別牛逼,絕對是大權(quán)在握。有一些政策、土地審批等都是他說了算。老劉,我再告訴一個事,省公司新提拔上來的大經(jīng)理原來是四哥老部下,跟四哥關(guān)系很好?!崩蟿⒁宦牐鞍ρ?,那厲害呀?!辟F港一哥說:“四哥跟檢察、審案部門的關(guān)系都相當(dāng)好。你別看是四哥,實際上跟二哥平起平坐的, 老北京人的性格就是很少把別人當(dāng)回事兒,有時很大方,但不精于算計,大大咧咧,不會像某些地域的人一樣做事有那么強的功利性;熱心,愿意幫助別人;愛好聊閑天,即大家說的“嘴里跑火車”,這些優(yōu)缺點在四哥身上體現(xiàn)的淋漓盡致-。說起四哥的仗義可是有口皆碑的,有朋友說四哥幫助了很多朋友,我聽了因無法求證有點半信半希望你能滿意-|。18年天津抓獲的黑老大“四哥”:一生混黑道,無期出獄又成黑老大