時(shí)刻新聞
衣宏毅
IT之家7月10日消息，特斯拉CEO埃隆?馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上透露，特斯拉計(jì)劃在未來“一兩個(gè)月內(nèi)”將其無人駕駛出租車（robotaxi）服務(wù)擴(kuò)展至舊金山灣區(qū)。
馬斯克表示，在獲得所有必要的監(jiān)管批準(zhǔn)后，無人駕駛的ModelY車型將開始在灣區(qū)上路。不過，對于此前特斯拉發(fā)布的金色雙座Cybercab何時(shí)加入車隊(duì)，目前尚無明確時(shí)間表。
此外，馬斯克還透露，特斯拉將在本周末擴(kuò)大其在得克薩斯州奧斯汀的服務(wù)區(qū)域。目前，特斯拉在奧斯汀的特定區(qū)域內(nèi)向有限用戶開放無人駕駛出租車服務(wù)，并配備安全監(jiān)督員。
不過，馬斯克并未透露奧斯汀和舊金山灣區(qū)的具體服務(wù)范圍。相比之下，Alphabet旗下的Waymo自2022年起已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城、亞特蘭大和奧斯汀等地提供無需安全監(jiān)督員的無人駕駛出租車服務(wù)。
IT之家注意到，特斯拉與Waymo在技術(shù)路線上的最大差異在于硬件配置。特斯拉采用純視覺方案，僅依靠攝像頭來“感知”周圍環(huán)境；而Waymo則結(jié)合了攝像頭、激光雷達(dá)（lidar）和雷達(dá)等多種傳感器。此外，Waymo還配備了多重冗余系統(tǒng)，包括備用制動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)立電源、輔助轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及其獨(dú)立控制器和獨(dú)立電源供應(yīng)。
一些專家對特斯拉的純視覺方案提出質(zhì)疑，認(rèn)為僅靠攝像頭難以保障乘客安全。
盡管如此，兩家公司都曾在運(yùn)營中遇到問題。特斯拉在奧斯汀上線不久，就有車輛被拍到逆行或撞上路邊停放車輛；而Waymo的出租車則曾因大霧天氣導(dǎo)致交通堵塞，并多次撞上路障。
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不過，就這么因?yàn)榈燃?jí)低就任命，不是路漫的性格。她的速度比這野鹿跑得快，雖然不一定科學(xué)，但是在游戲里這就代表著，只要時(shí)間夠，她就能殺死這頭鹿。路漫決定就這么耗死這頭鹿！總不能等將來跟游戲里小伙伴扯淡的時(shí)候，扯到第一次是怎么死的，人家都是被什么牛的不行的大BOSS砍死的，她是被新手村村外的小希望你能滿意。
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來源：紅網(wǎng)
作者：駱依波
編輯：林姿儒
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