【文/觀察者網齊倩】央視新聞消息,美國總統特朗普7月22日宣布美國與日本達成貿易協議:美國對日關稅為15%,日本將向美國投資5500億美元并放開汽車、大米等市場。
消息公布時,特朗普難掩興奮,將此協議稱作“有史以來最大的一筆交易”。但美國汽車制造商次日(當地時間23日)集體抱怨稱,15%的汽車關稅將提振日本等外國汽車制造商,會讓美企處于劣勢。
一名美國汽車行業(yè)游說人士稱,美日協議是“對美國汽車產業(yè)的又一次拋棄”。
美企不滿:日本車企面臨稅率比本土企業(yè)低
據悉,特朗普在4月初對所有外國汽車制造商加征25%關稅,該關稅適用于美國車企使用進口零部件生產的汽車。美國將日本汽車及零部件的關稅降至15%,則意味著一些美國公司生產的汽車可能面臨比完全在海外生產的汽車更高的關稅。
美國車企還擔憂,美日新協議讓其他國家看到希望,即降低汽車關稅是有可能的,畢竟這是一個困擾美國與歐盟和韓國等主要貿易伙伴談判的問題。美企對此感到不安。他們警告說,鑒于北美汽車供應鏈的復雜性,特朗普政府降低汽車關稅的問題將損害國內產業(yè)。
“美國汽車制造商仍需審查美日協議的細節(jié),”代表福特、通用等美國車企的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特說,“這對美國產業(yè)和美國汽車工人來說都是不利的,因為該交易對幾乎沒有美國零部件的日本進口汽車征收較低關稅,而對在北美生產的、含有較高美國零部件的汽車征收較高關稅。”
美國財政部長貝森特23日接受采訪時稱,降低日本汽車關稅的決定歸功于日本提出的大規(guī)模新投資提議,他懷疑其他國家能否復制這一模式。
今年2月,特朗普在白宮會見來訪的日本首相石破茂推文截圖不過,一名美國汽車行業(yè)游說人士表示,商務部長盧特尼克一直在向歐盟和韓國提出類似交易,這兩個國家都擁有龐大且具影響力的汽車產業(yè)。另有四名歐盟外交官證實,歐盟正在與美國就一項將關稅定為15%的協議進行談判,該協議包括汽車關稅,與日本協議類似。
“這是對美國汽車產業(yè)的又一次拋棄,”該游說人士如此評價美日貿易協議。
據報道,盡管白宮辯稱關稅將幫助美國在國內生產更多汽車,但由于北美汽車供應鏈的整合性質,即美國公司依賴墨西哥和加拿大幫助生產汽車和供應零部件,美國國內汽車制造商因關稅受到沖擊。為緩解部分壓力,白宮提供了復雜的退稅計劃,但美國汽車制造商仍在苦苦掙扎。
美國通用汽車22日報告稱,受關稅等因素沖擊,該公司第二季度利潤下降10億美元,并警告稱下一季度的損失將更高。斯特蘭蒂斯汽車公司本周早些時候宣布,該公司預計2025年上半年將損失27億美元。特斯拉23日表示,本季度盈利下降,是由于車輛交付量下降及關稅等因素。
白宮官員安撫:日本是特例
對于美國汽車制造商來說,如果其他主要貿易伙伴效仿日本,成功為本國汽車制造商談判到更優(yōu)惠的關稅稅率,他們未來將面臨更難以承受的損失。據觀察,美日貿易協議達成后,豐田和本田的股價飆升,韓國和歐洲汽車制造商的股價也隨之上漲。
特朗普的汽車關稅數月來一直是與歐盟貿易談判的癥結所在。據報道,德國強烈推動歐盟向特朗普做出重大讓步,以期為其龐大的汽車制造業(yè)爭取喘息機會。德國汽車公司在4月和5月對美出口下降了兩位數。此外,瑞典汽車公司沃爾沃已不得不暫停在美國銷售部分汽車。
“我們的公司成本已達數十億美元,且每天還在增加,”德國汽車協會VDA主席希爾德加德·穆勒表示,“對先前正常運作的供應鏈的損害是巨大的,絕不能允許進一步擴大?!?/p>
韓國汽車公司現代和起亞將于本周晚些時候公布第二季度財務業(yè)績,兩家公司預計因關稅而蒙受重大損失。美國官方數據顯示,在特朗普上臺前的過去20年,韓國對美國汽車出口激增,總價值從2005年的87億美元增至2024年的373億美元。
與日本和歐盟一樣,關稅一直是韓國政府與美國貿易談判的焦點。特朗普政府對談判進展緩慢感到不滿。7月7日,特朗普致信新任韓國總統李在明,威脅對韓國所有對美出口征收25%的關稅。
不過,一名了解特朗普政府與美國汽車巨頭討論情況的人士透露,4月份實施汽車關稅后,特朗普政府曾向美國汽車制造商保證,汽車關稅不會成為與其他貿易談判的籌碼。
“我不會與其他國家做這樣的汽車交易,”特朗普在5月8日發(fā)表講話時,試圖將英國的協議作為例外,該協議將首批進入美國的10萬輛汽車的汽車和汽車零部件關稅降至10%。他說,英國勞斯萊斯是“非常特殊的汽車,數量也非常有限,不是那種生產數百萬輛汽車的巨型汽車公司”。
一名白宮官員23日淡化了特朗普將為更多國家降低汽車關稅的前景。該人士稱,“這是一場談判”,并指出日本向美國提出了無與倫比的提議,包括計劃對美國投資5500億美元。
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