吳佳慈

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月27日，英國蘇格蘭特恩伯里，美國總統(tǒng)特朗普（右）與歐盟委員會主席馮德萊恩（左）在一次會議上準(zhǔn)備握手。視覺中國圖

據(jù)新華社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日，美國總統(tǒng)特朗普和歐盟委員會主席馮德萊恩在位于英國蘇格蘭南艾爾郡的特恩貝里高爾夫球場達(dá)成新關(guān)稅協(xié)議。特朗普表示，美國將對歐盟輸美商品征收15%的統(tǒng)一關(guān)稅，低于先前威脅的30%。作為交換，歐盟將對美投資6000億美元，并在未來幾年內(nèi)采購價(jià)值7500億美元的美國能源與軍備。這一協(xié)議避免了一場全面貿(mào)易戰(zhàn)，但對德國而言，究竟是勝利，還是代價(jià)高昂的妥協(xié)？

據(jù)路透社27日報(bào)道，馮德萊恩在會后表示，15%的統(tǒng)一關(guān)稅“已是我們能爭取到的最好條件”。她稱特朗普是“強(qiáng)硬的談判對手”，但強(qiáng)調(diào)協(xié)議為全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易關(guān)系帶來了“穩(wěn)定性和可預(yù)測性”。

對德國而言，該協(xié)議既有緩沖也有隱憂。稍有安慰的是，汽車被納入了15%的統(tǒng)一稅率。此前，美國對德國產(chǎn)汽車及零部件征收的關(guān)稅高達(dá)27.5%。據(jù)德國《世界報(bào)》（dieWelt）7月27日報(bào)道，德國總理默茨對此持積極態(tài)度，稱該協(xié)議“避免了一場可能重創(chuàng)德國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)、尤其是汽車行業(yè)的沖突”，“現(xiàn)有汽車關(guān)稅幾乎減半，這對我們至關(guān)重要”。

然而，新關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)仍高于拜登政府時(shí)期的平均水平（約2.5%），對德國經(jīng)濟(jì)將構(gòu)成實(shí)質(zhì)性影響?；鶢柺澜缃?jīng)濟(jì)研究所估算，該協(xié)議每年將使德國經(jīng)濟(jì)增速損失0.13個(gè)百分點(diǎn)，汽車業(yè)所受沖擊尤為顯著。

除汽車外，部分歐盟商品仍享有豁免，如飛機(jī)零部件、部分化工品、仿制藥及關(guān)鍵原材料。鋼鐵與鋁則不在協(xié)議之列，繼續(xù)維持50%的高關(guān)稅。

盡管避免了更嚴(yán)重的沖突，德國政界和商界的態(tài)度仍不盡一致。歐洲議會基民盟議員卡斯帕里（DanielCaspary）表示，該協(xié)議“至少為德國和歐洲工業(yè)帶來了可預(yù)測性”，并指出15%的關(guān)稅雖然提高了成本，但“不會壓垮供應(yīng)商”。他認(rèn)為，美國消費(fèi)者將首先感受到影響。

與此同時(shí)，批評聲也不絕于耳。社民黨議員、歐洲議會貿(mào)易委員會主席朗格（BerndLange）指出，該協(xié)議“極不平衡”，歐盟對美投資的規(guī)模“可能以犧牲本區(qū)域利益為代價(jià)”。德國對外貿(mào)易協(xié)會主席詹杜拉（DirkJandura）更直言，該協(xié)議是“痛苦的妥協(xié)”，“每增加一個(gè)百分點(diǎn)的關(guān)稅，都是對零售商生存空間的壓縮?！?/p>

美國近期已與其他國家達(dá)成類似協(xié)議。上周，特朗普宣布與日本達(dá)成一項(xiàng)內(nèi)容近似的安排：對日商品征收15%關(guān)稅，換取5500億美元的對美投資、100架波音飛機(jī)訂單，以及日本擴(kuò)大進(jìn)口美國大米。目前，美國還已與英國、越南和菲律賓達(dá)成類似貿(mào)易框架。

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