有段時間，雷克薩斯ES簡直是“香餑餑”。三十多萬預算里，它是既不加油也不加價的“清流”代表。一水兒的實木飾板、低調設計、進口身份，在那波國產還沒發(fā)力的年代，ES真是有面子又省心。

可最近這一波中期改款，真是讓不少人直呼看不懂。不是說小改款就不能動設計，而是你好歹得改得有個“邏輯”。ES這波像是早上八點臨時交作業(yè)，東摳一塊西拼一刀，改得不倫不類，說豪華沒豪華，說科技沒科技。

外觀：“沉穩(wěn)男神”成了“網(wǎng)約大哥”？

老款ES給人的印象一直是那種溫文爾雅、氣定神閑的大哥，車頭修長，側面線條像潑墨畫一樣流暢。開在路上，不搶眼但很高級。

可這次改款，首先車頭就“塌”了——原本那種下壓式的前臉變得更平，中網(wǎng)改得一臉懵，車燈的設計也少了靈氣，多了雜亂。整臺車的臉就像剛熬完夜的中年人，疲憊中透著點敷衍。

但最讓人吐槽的，是那條“意圖不明”的車身腰線，斜斜地劈過去，看著像是臨時工忘了擦草稿線。原來那種連貫、柔和、線條順滑的比例感，全被打破了。不是說設計不能變化，而是這變化也得講點藝術感吧？

車尾一看就知道是“為了改而改”，多了個假貫穿燈，設計語言像是硬蹭新能源風，卻沒蹭到點子上。要運動感沒棱角，要科技感也不徹底，實在難評。

內飾：曾經的“日式精致”，現(xiàn)在變得有點“塑料感”

ES的內飾曾是它的一張王牌。中控臺偏向駕駛位，木紋裝飾、類麂皮包覆、偏灰調的配色，給人的感覺是低調卻質感在線的“紳士座艙”。

現(xiàn)在呢？配色突兀，材質用料明顯縮水。副駕前方的飾板設計得像塊“拼圖貼片”，中控屏直接立起來，看著就像是后裝的。

更糟的是那種從觸感到觀感都明顯“掉價”的質感。摸起來冷冰冰、看起來像是高配網(wǎng)約車裝飾包。你要說是十幾萬的合資車，那可能還有人覺得“不錯”；可問題是，這是一臺雷克薩斯ES——30多萬起售、掛著豪華品牌的車??！

方向盤沒動，儀表沒升級，連氛圍燈也懶得做點花活。整個內飾看下來就一個感受：能跑能開，但真不打動人。

核心機械不變，配置進步幾乎為零

你可能會想：“外觀和內飾翻車，動力系統(tǒng)是不是有什么新動作？”答案是——別想太多，和之前一模一樣。

仍是那套熟悉的2.5L自吸發(fā)動機+電動機組合，混動系統(tǒng)平順是平順，開起來依舊穩(wěn)，但也依舊乏味。高速提速差強人意，城市代步尚可，方向盤指向模糊，駕駛感受毫無驚喜。

換句話說，這臺車主打的，仍舊是“你開它，它不吵你”的思路。

配置方面，依舊是傳統(tǒng)那一套。你想要通風加熱？得加錢。你要智能駕駛？抱歉，ES一直對高階輔助沒興趣。哪怕是這個價位，現(xiàn)在連國產品牌的20萬車都能搞定的東西，ES還是維持“佛系不追潮”。

改款這么大陣仗，結果核心還是原地踏步。你說失望不失望？

到底問題出在哪？

很多人說雷克薩斯“老了”，其實不盡然。關鍵是ES這款車，它面臨的市場和用戶已經變了。

以前大家選ES，是看中它的靜謐、舒適、省心、省油，還有那一層“非德系”的個性。但現(xiàn)在，新能源車來勢洶洶，三十多萬預算能選到外觀炸裂、內飾前衛(wèi)、科技爆表、智駕拉滿的產品。而雷克薩斯ES，還在用六年前的產品思路應對當下的變化節(jié)奏。

你說要保守也行，但你得保住原有的優(yōu)勢吧？現(xiàn)在的ES，既失了美感，又沒能加點智能，更不用說那掉檔的豪華感。講道理，哪怕豐田自己出的國產混動凱美瑞，在內飾、配置上都快“咬”上來了。

結語：是時候面對現(xiàn)實了

雷克薩斯ES依舊有它的受眾——比如對進口身份還有執(zhí)念、對品牌穩(wěn)定性有要求、對駕駛體驗偏舒適化有偏好的群體。

但問題在于：這樣的人越來越少，市場也越來越挑。

曾經的“中產理財產品”，如今有點像是“信仰充值包”。買它，你不是因為它強，而是因為你已經習慣了它。

可現(xiàn)實很殘酷，如今買車，早就不只是“穩(wěn)定和省心”能打動人的年代了。智能、體驗、設計、性價比……樣樣都要過關。

很遺憾，這次的雷克薩斯ES，幾個關鍵分項都沒及格。

所以，買不買，你看著辦。但別怪我沒提醒——現(xiàn)在的選擇太多，盲信情懷，不一定值當。