第四代寶馬X5的停產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)官方敲定——明年8月正式謝幕。
而接棒的全新一代車型(內(nèi)部代號(hào)G65),近日通過寶馬官方渠道釋放了首批測(cè)試細(xì)節(jié),外觀、動(dòng)力的變化直接打破此前猜測(cè),老粉看完怕是要坐不住了!
官方明確,新車將全面啟用“NeueKlasse”新世代設(shè)計(jì)語言,這可不是坊間傳言。
常規(guī)版車型的前臉改動(dòng)堪稱顛覆性:纖細(xì)的前大燈組取代現(xiàn)款造型,貫穿式雙腎格柵徹底替代沿用多年的獨(dú)立雙腎設(shè)計(jì),官方直言“這是為了適配全新電氣化架構(gòu)的前臉布局”。
此外,通過降低后翼子板高度、優(yōu)化D柱線條,整車寬度視覺效果提升30%,官方文檔中特別提到“此舉旨在與寶馬X3形成更清晰的定位區(qū)隔”。
車身側(cè)面的變化也有官方信息支撐。腰線位置將配備凸起式隱藏門把手,取代傳統(tǒng)外拉式設(shè)計(jì),寶馬工程團(tuán)隊(duì)表示“經(jīng)過10萬次開合測(cè)試,低溫環(huán)境下可靠性提升60%”。
B柱、C柱底部的空氣動(dòng)力學(xué)翼片,直接源自iVisionDee概念車的量產(chǎn)化應(yīng)用,官方數(shù)據(jù)顯示可降低5%的風(fēng)阻系數(shù)。
內(nèi)飾雖未完全曝光,但官方已確認(rèn)兩點(diǎn):
一是將搭載全新觸控式多功能方向盤,集成毫米波雷達(dá)傳感器,支持盲操作識(shí)別;
二是繼續(xù)基于CLAR平臺(tái)打造,同步提供燃油版與純電版車型,電池布局經(jīng)過優(yōu)化,純電版續(xù)航預(yù)計(jì)提升20%。
動(dòng)力部分,官方終于松口:入門版搭載3.0TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),最大功率380馬力;
高階版本將推出M60xDrive和X5M兩款V8車型,其中X5M搭載4.4T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率超600馬力,官方強(qiáng)調(diào)“這是為了滿足全球市場(chǎng)對(duì)高性能燃油車的持續(xù)需求”。
開了五年X5的老車主李哥看完官方信息后直搖頭:“雙腎沒了,那還是X5嗎?觸控方向盤看著花哨,真不如物理按鍵順手?!?/p>
但也有網(wǎng)友覺得:“官方敢這么改,肯定做過調(diào)研,V8能保留就已經(jīng)贏了?!?/p>
你覺得貫穿式格柵比老款好看嗎?會(huì)為了V8動(dòng)力等新一代車型嗎?來評(píng)論區(qū)聊聊!
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