劉心霖

本報(bào)記者李婷

近日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量299.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)47.3%。其中，三元電池累計(jì)裝車(chē)量55.5GWh，占總裝車(chē)量18.5%，累計(jì)同比下降10.8%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量244.0GWh，占總裝車(chē)量81.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)73.0%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年上半年動(dòng)力電池裝車(chē)量再創(chuàng)新高，其中磷酸鐵鋰電池憑借性能持續(xù)突破、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，已成為市場(chǎng)絕對(duì)主力。

產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)較快增長(zhǎng)

今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為697.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)60.4%；在銷(xiāo)量方面，上半年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷(xiāo)量為485.5GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)51.6%。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）裝車(chē)輛達(dá)到128.6GWh，占比43.05%；比亞迪（備注：原報(bào)告并未提及公司全名，其中比亞迪股份有限公司旗下電池企業(yè)為弗迪電池有限公司）位列第二，裝車(chē)輛70.37GWh，占比23.55%，前五位還包括中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、國(guó)軒高科股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)軒高科”）以及惠州億緯鋰能股份有限公司，值得一提的是，在裝車(chē)輛前五位的企業(yè)中除國(guó)軒高科外，其他四家企業(yè)裝車(chē)量市占率同比出現(xiàn)了小幅度的下滑。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率不斷提升，目前已經(jīng)達(dá)到較高的水平，與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)整體的增速或?qū)⒎啪彶②呌诜€(wěn)定。從數(shù)據(jù)看，當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局已經(jīng)較為穩(wěn)定，從市場(chǎng)集中度看，上半年寧德時(shí)代和比亞迪雙龍頭的地位依然穩(wěn)固，合計(jì)占比達(dá)到66.4%。

在裝車(chē)量持續(xù)創(chuàng)新高的同時(shí)，龍頭動(dòng)力電池企業(yè)也在加快最新技術(shù)路線(xiàn)布局。今年以來(lái)，寧德時(shí)代發(fā)布了雙核電池、鈉新電池等多款新品。其中，雙核電池是通過(guò)雙核架構(gòu)將不同化學(xué)體系的電池（如鈉離子、磷酸鐵鋰、三元鋰）組合，兼顧低溫性能、續(xù)航、快充與安全。鈉新電池則突破了材料本身的性能邊界，首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn)。不僅如此，多家企業(yè)也在加快固態(tài)電池布局，且已取得重要突破。

張翔認(rèn)為，在全球能源轉(zhuǎn)型的確定性趨勢(shì)下，寧德時(shí)代等動(dòng)力電池龍頭企業(yè)不再只是一家簡(jiǎn)單的電池供應(yīng)商，而是以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)解決用戶(hù)痛點(diǎn)為目標(biāo)，同時(shí)加大商業(yè)模式創(chuàng)新如搭建換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)等，進(jìn)一步打開(kāi)未來(lái)發(fā)展空間。

磷酸鐵鋰市場(chǎng)地位持續(xù)穩(wěn)固

在動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)中，磷酸鐵鋰電池憑借性能突破、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)絕對(duì)主力。

從裝車(chē)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年6月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量47.4GWh，占總裝車(chē)量81.5%，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，同比增長(zhǎng)49.7%。今年上半年，我國(guó)磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量244.0GWh，占總裝車(chē)量81.4%，累計(jì)同比增長(zhǎng)73.0%。

廣州勝天錦華私募基金管理有限公司總經(jīng)理秦若涵向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，裝車(chē)量的提升離不開(kāi)磷酸鐵鋰電池性能的持續(xù)突破。如高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品正成為主流，從性能上看，高壓密磷酸鐵鋰電池在保持低成本、高安全性的基礎(chǔ)上，顯著提高了能量密度，其安全性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)熱擴(kuò)散、快充等要求。

除了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用外，磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域也加速滲透。

在秦若涵看來(lái)，在新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能兩大應(yīng)用領(lǐng)域的需求拉動(dòng)下，磷酸鐵鋰電池未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊，還將在一定時(shí)間內(nèi)維持絕對(duì)主力地位。

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