員樂天

看看全球趨勢就明白了：挪威計劃2025年全面禁售燃油車，2023年那邊電車市占率已經超80%；歐盟2035年將禁售新燃油車；我國也提出2035年停售純燃油車的目標。

政策驅動是電車普及最直接的推手。碳關稅、雙積分政策這些“大棒”已經開始揮舞，各大車企不轉型電動化只有死路一條。

坦白講,當我聽到"電車沒有未來,頂多二三十年就消失"這話時,心里那個疑惑啊.要知道,真正的汽車專家林歆悠博士在接受騰訊汽車采訪時,說的可是完全相反的話:燃油車會在未來二三十年內逐漸退出市場.這差距也太大了吧?一個說電車要消失,一個說油車要退場.估計很多車主看到這,心里都在打鼓:到底該信誰的?

11.98萬買小鵬，14.99萬買蔚來，新勢力今年徹底“下凡”。

遙想當年，“蔚小理”剛剛成為新勢力三巨頭的時候，蔚來主打的是服務和高端，小鵬主打的是科技感和智能。后來小鵬靠對標特斯拉Model3的自動駕駛技術驚艷全場一度成為新勢力銷量冠軍，蔚來也通過換電等高端服務坐穩(wěn)30萬元+電車市場的銷量TOP之位。

到了2024年，這對兄弟不約而同的，做起來十幾萬的車。

走量，肯定是其中一個原因。

觀察蔚來和小鵬兩家做下沉市場的電車品牌就可以發(fā)現，他們都發(fā)生了單車均價下滑以及車型結構變化的趨勢。

從剛剛過去的第二季度來看。蔚來單車均價27.3萬元，環(huán)比上季度繼續(xù)下滑0.6萬元，低于市場預期27.8萬元；小鵬單車均價22.6萬元，同樣出現環(huán)比下滑。

那如果我選擇不按下按鈕，聽天由命，這條軌道本就是原定路線，萬一在即將碾壓到五人時，剎車終于起到了作用，五個人質安全。但是高速行駛的電車急剎車，車上的乘客會平安無事嗎？這樣是道德主義嗎？

“電車難題”本就是批判功利主義，但是我認為人的思想是會根據不同情況發(fā)生變化。所以，在第二個問多數人的選擇由第一個問題的按下按鈕變成了不推下路人。

自己跳下去阻止電車，這是沒有問題的，你是正義的使者，但是推別人下去去完成正義，你就是謀殺，這是不道德的，你沒有權力去決定別人的生死。如果推下去，你和法外狂徒張三有何區(qū)別？唯一的區(qū)別可能是張三純壞……

其實油也便宜的，只是你油里面加了太多的稅，加了三倍的稅，所以顯得油貴。如果沒有這個汽油稅的話，其實油車跟電車是一樣便宜的。而且你還有這個初次購買的購置稅，10%的購置稅，新能源是沒有購置稅的，某些城市還有牌照，上車還有牌照，還要拍這個額度。這些都是非平等競爭，油車行業(yè)認為，如果去掉這些限制政策的話，新能源汽車是不夠打的。歐老師覺得，電車是歷史長河中的曇花一現，目前現有物理學來看的話，完全是一個岔路。

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