翠初雪

汽車中控屏其實更多是滿足娛樂價值，減少物理按鍵和束線、并提供智能化操作和預覽影像等功能。但回顧歷史可能不是這樣了，早在1922年雪佛蘭就出了中控屏，不過是調(diào)控FM收音機功能的！

不可否認，新能源汽車的大屏確實有著獨特的吸引力。當你坐進車內(nèi)，那塊占據(jù)中控臺大部分空間的屏幕瞬間點亮，仿佛開啟了一扇通往未來駕駛艙的大門。高分辨率的顯示屏，色彩鮮艷，圖像清晰，無論是導航地圖的細節(jié)，還是多媒體娛樂的畫面，都能生動呈現(xiàn)。

先推薦一部2008年的動畫電影——《機器人總動員》，里面有個橋段挺有意思的——隨著科技的進步，社會分工的進一步細化，人類變成了只需要坐在椅子上吃飯看電影的大胖子，其余的東西都由機器完成。雖然是個科幻動畫片，但卻是一下子讓我聯(lián)想起了智能化的汽車，大屏以及駕駛者之間的關(guān)系——難道你不覺得，現(xiàn)在的汽車越來越無趣了嗎？其實我還挺榮幸的，因為有這樣想法的人應該還不止一個——近日，寶馬汽車董事長齊普策表示“數(shù)字化不是看誰家屏幕更大，代碼更長”，“現(xiàn)在不少車企的產(chǎn)品提供大屏幕，這可能會分散司機的注意力，導致事故”。他還補充道：“汽車技術(shù)的發(fā)展，應該盡可能地不要讓司機分心”。

有同樣想法的還有馬自達，而且和寶馬一邊讓屏幕越來越大，一邊表示這玩意不是發(fā)展方向的言不由衷不同的是，馬自達是真的在“硬剛”這股卷大屏的潮流——新款的馬自達甭管是哪個級別的車型，無一例外的都只放了一塊小小的屏幕。

汽車中控屏同樣能滿足用戶娛樂或者商務需求，但更多的是車輛和用戶之間的交互入口。中控系統(tǒng)除了用戶可見的中控顯示屏外，還包含了復雜的主控單元。主控單元不但擁有強大的處理芯片，還與各類總線相連（以太網(wǎng)、CAN、USB、LIN連接等等），提供包含娛樂域（導航、語音、音樂等）、車輛控制域（空調(diào)，座椅，燈光，駕駛，ADAS，行車記錄儀，360全景等等），安全安防域（故障提醒、數(shù)據(jù)收集及上傳）等功能。

而車企對于這種成本并不需要太多，卻能提升售價，而且更能促進銷量的需求，自然是百分百滿足，也因此大家會發(fā)現(xiàn)，老款上還是7英寸中控屏的，新款上換一個10英寸中控屏，檔次好像立馬就上來了。寫在最后，其實對于中控屏，作為司機來說，最多就是倒車影像，以及導航使用，其他用途很小，甚至開車的時候，我都喜歡關(guān)掉，至于玩游戲，現(xiàn)在手機玩游戲它不香嗎?希望車企后續(xù)能把精力更多的放在調(diào)教，動力和變速箱等這些重要之處上，而不是整這些花里胡哨不實用的東西，大家認為呢?

「法」司湯達《紅與黑》:野心與尊嚴交織的十九世紀靈魂風暴

強推!《世界名著名譯文庫·司湯達集:紅與黑》絕對是震撼人心的...

司湯達《紅與黑》:執(zhí)著于物質(zhì)的人生,就是一場災難