你別抬杠！給你10萬元，你大概率找不到一臺稱心如意的純電動車，這個價位你能買到的主要分兩類：
要么是吉利星愿、比亞迪海豚這種小型車或者微型車，車是好車，拿來代步?jīng)]問題，但是作為家用，第二排空間就有些捉襟見肘了；
要么是小鵬MONAM03、日產(chǎn)N7、比亞迪秦PLUSEV這種三廂轎車，空間和續(xù)航都沒問題，但是它們的售價就貴了，基本上都得12萬開外了。
想把每一分錢都花在刀刃上的你，恐怕不想多掏這2萬塊錢吧？畢竟，2萬塊可能是很多人半年的工資。
那么問題來了：難道拿著10萬塊的預(yù)算，真的找不到一臺兼顧空間和續(xù)航的純電動車嗎？
別急，今天我們聊的這款——零跑B01，或許會是你的菜，它的預(yù)售價為10.58萬起，最低配版本的續(xù)航都達到了550km，而且它是一臺軸距2735mm、車長4770mm的三廂轎車，今天我們不談什么中配、高配那些虛頭巴腦的，我們就看看這臺10.58萬的最低配版本，值不值得考慮。
從設(shè)計來看，零跑B01一眼就是新能源車的風格，遠近光大燈組放在了保險杠兩側(cè)的位置，并且與前杠很好地融為一體，車頭的貫穿式LED燈帶在新能源車上面已經(jīng)是我們“見怪不怪”的設(shè)計了，理想、小鵬，甚至連合資的日產(chǎn)N7都是這種風格，燈組點亮后呈現(xiàn)三段式，看著還是挺精致的；車尾同樣采用了貫穿式燈帶的設(shè)計，這也是如今新能源車上面比較流行的設(shè)計元素，不過尾燈點亮后并不是一條直線，而是呈現(xiàn)分段式的造型，燈帶下方鑲嵌了“LEAPMOTOR”的英文字母，燈帶中央上方的小三角區(qū)域是一顆外置攝像頭。
有人說“這種設(shè)計有點兒審美疲勞”了，但是說實話，這樣設(shè)計有一個好處就是比較容易被消費者接受，道理很簡單，如果采用全新的設(shè)計是要承擔很大風險的，一旦設(shè)計過于激進或者過于老氣，很容易不被消費者認可，那一臺車基本上就涼涼了，歷史已經(jīng)無數(shù)次驗證過，有很多車明明本身產(chǎn)品力并不差，可惜就是因為外觀不被接受，結(jié)果導致銷量不好，所以，零跑B01采用這種我們熟悉的造型，屬于比較穩(wěn)妥且保險的做法，畢竟，車企是為了賣車，不是為了設(shè)計，所有的動作都需要為銷量服務(wù)。
車身尺寸方面，我把10萬出頭兒的幾款熱門緊湊型轎車做了個對比，可以看到，零跑B01在尺寸上，與秦PLUSEV、小鵬MONAM03相差不大，都屬于緊湊型轎車的身材，但是在側(cè)面造型上，個人認為，零跑B01溜背式的設(shè)計要比另外兩款車在比例上更加協(xié)調(diào)，不過值得一提的是，這3款車當中，只有秦PLUSEV使用的是傳統(tǒng)的外拉式門把手，零跑B01和小鵬MONAM03都是隱藏式門把手的設(shè)計，我個人的使用習慣是更喜歡外拉式門把手一些，我多次吐槽過隱藏式門把手不實用，奈何這是當下設(shè)計的潮流。
車內(nèi)不出意外地采用了新能源車流行的簡約設(shè)計風格，8.8英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏的組合是全系標配，整個車內(nèi)除了車門板上的車窗控制按鍵和方向盤上的滾輪，幾乎就找不到其他的物理按鍵了，就連雙閃警示燈開關(guān)也放在了頭頂?shù)膬?nèi)后視鏡前方，中央扶手位置也沒有換擋桿，而是采用了“懷擋”的換擋方式；這種簡約的內(nèi)飾設(shè)計風格，應(yīng)該是從特斯拉Model3開始流行的吧？反正甭管你喜不喜歡，現(xiàn)在的新能源車都這么設(shè)計。
說一個設(shè)計上的細節(jié)，零跑B01的副駕駛前方是一個“掏空”的設(shè)計，并且預(yù)留了6個孔洞，這6個孔洞官方稱之為“魔術(shù)拓展塢”，你可以在這里自由地搭配折疊小桌板、手機支架等配件，這個設(shè)計我覺得挺好的，原本副駕駛前方就是閑置區(qū)域，這種拓展塢，遠比那些在副駕駛前方放一塊兒大屏幕的做法更加實用，這個我想給一個好評，真心希望國產(chǎn)新能源車能夠多做一些類似這樣的細節(jié)設(shè)計，而不是一味地模仿、一味地往車里塞大屏幕，我們消費者希望的是車輛有更高的實用性，而不是那些花里胡哨的冰箱彩電。
在配置方面，本文聊的是預(yù)售價10.58萬元的最低配版本，我們來看看這個最低配版本都配備了哪些配置，會不會很寒酸呢？前/后駐車雷達、帶底盤透視的360°全景影像、自動泊車入位、全速自適應(yīng)巡航，這些實用性很高的配置都沒有缺席，這一點還是挺厚道的，尤其是對很多新手司機而言，這幾個配置還是很香的，所以即便是最低配的版本，零跑B01的配置也完全夠用，不會很寒酸。
座椅全系都采用的仿皮材質(zhì)，除最低配版本以外，其余版本都配備了主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風、后排扶手/杯架、256色氛圍燈、后排空調(diào)出風口等等；值得一提的是，零跑B01的后備廂提供了460L常規(guī)空間+70L下沉式儲物空間，這種設(shè)計上的小細節(jié)還是值得稱贊的。
動力系統(tǒng)方面，零跑B01全系都采用純電動的動力形式，CLTC純電續(xù)航提供了550km和650km兩個版本，都支持快充，把電池電量從30%充至80%分別耗時18分鐘、19分鐘，另外，550km版本使用的是中創(chuàng)新航/國軒高科的磷酸鐵鋰電池，而650km版本使用的則是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，底盤方面，零跑B01采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，驅(qū)動形式為后置后驅(qū)。
智駕方面，零跑B01還提供了搭載激光雷達的版本，其中，550km激光雷達版預(yù)售價12.58萬，650km激光雷達版預(yù)售價13.58萬元，同時，它還配備了高通驍龍8650輔助駕駛芯片，在這套硬件的加持下，讓它支持高速領(lǐng)航、通勤領(lǐng)航、停車場記憶泊車等等，有一說一，12萬左右能給配備激光雷達的車型貌似并不多，我只能說：零跑B01真的太卷了，行業(yè)內(nèi)可能不喜歡這種內(nèi)卷，但是對我們消費者而已，車企越內(nèi)卷，就意味著我們占得便宜越大。
【渦輪點評】
說實話，10-15萬這個價位的家用轎車，一直是競爭最激烈的細分市場，原因很簡單，國內(nèi)大部分家庭的購車預(yù)算區(qū)間，可能就卡在10-15萬元左右，燃油車時代，是軒逸、朗逸、卡羅拉、雷凌等合資車的天下，而到了新能源車時代，秦PLUSDM、小鵬MONAM03等車型異軍突起，如今又多了一個“卷王”——零跑B01。
從靜態(tài)產(chǎn)品力的角度來看，零跑B01核心的優(yōu)勢其實可以歸結(jié)為三個字——“性價比”，它目前的預(yù)售價是10.58-13.58萬元，按照零跑品牌的一貫作風，我預(yù)測未來實際的售價肯定要低于10.58萬元，甚至可能直接拉低到10萬塊以內(nèi)，我大膽預(yù)測，有沒有可能全系都再降6000塊，起售價直接來到9.98萬元，如果真的是這樣，那我想，零跑B01可以預(yù)定爆款了，畢竟，10萬塊，能買到一臺550km續(xù)航+后置后驅(qū)+將近4米8車長的緊湊型純電轎車，而且在配置上也不寒酸，我覺得挺香的，根據(jù)目前消息來看，零跑B01這款車將會在7月下旬上市，拿著10萬預(yù)算買車的朋友，我覺得可以等一等這款車，等它上市再做打算也不遲。
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