奇瑞此次調(diào)整是其應(yīng)對市場競爭、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。

近日，有消息稱“奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大事業(yè)部”，開啟國內(nèi)業(yè)務(wù)調(diào)整。

對此，青橙汽車向奇瑞方面進(jìn)行求證，奇瑞公關(guān)部給予肯定答復(fù)。

對方表示，“（此次調(diào)整）是奇瑞公司根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要，即日起成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大事業(yè)部?！?/p>

具體來看，其中星途品牌作為奇瑞高端品牌的定位不變，其國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。

四大事業(yè)部中，星途事業(yè)部聚焦高端品牌星途；艾虎事業(yè)部聚焦經(jīng)典產(chǎn)品艾瑞澤和瑞虎；風(fēng)云事業(yè)部聚焦新能源品牌風(fēng)云；QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品。調(diào)整后，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用將統(tǒng)管四大事業(yè)部，并兼任奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理。

對于此次調(diào)整，奇瑞方面表示“主要目的為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強(qiáng)化協(xié)同、品牌向上?！?/p>

值得注意的是，此前奇瑞的品牌矩陣包含星途、奇瑞、捷途、iCAR和智界五個品牌。此次架構(gòu)調(diào)整中，除星途被納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群外，捷途、智界和iCAR三個品牌均保持原有組織架構(gòu)獨(dú)立運(yùn)營。

不同于上述四大事業(yè)部布局主流市場的是捷途、智界、iCAR這三大品牌各自深耕個性化賽道。其中，捷途以越野屬性為核心競爭力，智界專注于智能化體驗(yàn)的極致突破，iCAR則主打潮玩品牌調(diào)性。

在業(yè)內(nèi)看來這一安排既實(shí)現(xiàn)了核心品牌資源的整合聚焦，也兼顧了不同品牌的發(fā)展特性——避免成熟品牌因架構(gòu)調(diào)整中斷市場節(jié)奏，同時為合作品牌保留了靈活適配外部生態(tài)的空間，避免在整合中稀釋獨(dú)特定位，體現(xiàn)了奇瑞“整合與獨(dú)立并行”的品牌管理思路。

值得關(guān)注的是，不光是奇瑞，十天前東風(fēng)自主乘用車也進(jìn)行過類似調(diào)整。6月26日，東風(fēng)汽車宣布成立奕派科技公司，整合奕派、納米、風(fēng)神三大品牌，通過商企、制造、營銷的“三集中”管理，打破此前資源分散的局面，目標(biāo)直指新能源市場的規(guī)模化突破。

整體來看，兩者均采用“事業(yè)群+品牌獨(dú)立”的混合架構(gòu)。奇瑞將星途等品牌納入事業(yè)群統(tǒng)一管理，同時允許捷途、智界等品牌保持獨(dú)立運(yùn)營，形成“核心整合+外圍靈活”的結(jié)構(gòu)。東風(fēng)則將奕派、納米、風(fēng)神三大品牌整合至奕派科技公司，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，但保留猛士、嵐圖等高端品牌獨(dú)立運(yùn)作，形成“主流市場集中化+高端市場差異化”的布局。

不同的是，在業(yè)內(nèi)看來奇瑞的調(diào)整更側(cè)重資本層面的布局（如IPO）。目前，奇瑞是國內(nèi)為數(shù)不多的未上市的主流車企，之前曾多次謀求上市未果。今年2月28日，奇瑞汽車正式向港交所提交上市申請書。

基于此，有觀點(diǎn)認(rèn)為奇瑞此次調(diào)整，通過清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)、明確的戰(zhàn)略方向，來提升資本市場對其估值的信心。

當(dāng)然，業(yè)內(nèi)也有不同聲音。對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，“目前（奇瑞）對業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行整合，一方面是為了優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)營效率，另一方面也是為了壓縮經(jīng)營成本，更好應(yīng)對國內(nèi)汽車市場的深刻變化。但與香港IPO的關(guān)聯(lián)不大，任何在臨近IPO時進(jìn)行的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整，都更容易被市場認(rèn)為企業(yè)還沒有做好上市的準(zhǔn)備，所以結(jié)構(gòu)調(diào)整更多還是為了應(yīng)對汽車市場的變化?！?/p>

可以肯定的是，奇瑞此次調(diào)整既是其實(shí)施資源整合的戰(zhàn)略舉措，也是順應(yīng)市場大環(huán)境的關(guān)鍵抉擇。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從粗放式規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，資源整合與戰(zhàn)略聚焦已成為車企突破競爭重圍的必然選擇。奇瑞此次調(diào)整若能有效執(zhí)行，奇瑞有望在“智能化+電動化”的雙重變革中實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。

以和為貴的古代小故事5個?

中國人自古就推崇“以和為貴”，和平與幸福也是我們一直追求的-——。那么你知道古代有哪些關(guān)于“以和為貴”的小故事嗎？1.將相和；戰(zhàn)國時期藺相如被封為上卿，大將軍廉頗對此表示很不滿，認(rèn)為藺相如只是一介書生，決定見到他要好好羞辱他一番-_。藺相如知道此事后卻主動的避讓不見，后來廉頗知道了藺相如考慮的是國家大局，深感慚愧，于是便 誰知張英卻回詩一首曰：“千里修書只為墻，讓他三尺又何妨。長城萬里今猶在，不見當(dāng)年秦始皇?！币馑己苊靼祝和俗?。家人得詩，主動退讓三尺。吳氏聞之，受到震動也后撤三尺，三加三等于六，才成了“六尺巷”_。巷口，中間陰文鐫刻著“三尺巷”的圖畫故事-|?！裉鞂W(xué)習(xí)“以和為貴”的專題，希望我們繼承中華民族以希望你能滿意。

情系昭君贊和親

中國“和”文化源遠(yuǎn)流長，“以和為貴”已經(jīng)融入民族文化血脈，“和”也是昭君文化的核心內(nèi)容。昭君出塞、胡漢和親開創(chuàng)了半個多世紀(jì)“華夏一統(tǒng)、胡漢一家”的歷史文化現(xiàn)象，是各民族廣泛交往交流交融的經(jīng)典案例。在中國古代歷史漫長的演進(jìn)中，和親并不鮮見_。有許多和親公主肩負(fù)重任，甚至以生命為代價，努力維系中原政權(quán)到此結(jié)束了？-。
更值得一提的是，這次會議還彰顯了當(dāng)時政治領(lǐng)袖的智慧。齊桓公作為當(dāng)時最有影響力的諸侯之一，他以其卓越的政治手腕和遠(yuǎn)見卓識，成功凝聚了各方力量--。他的領(lǐng)導(dǎo)不僅贏得了諸侯們的信任，也為后來的爭霸奠定了基礎(chǔ)|-。可以說，葵丘之會，是春秋時期政治智慧的集中體現(xiàn)，也是中國古代“以和為貴”思想的生動寫照?；叵肫鹉呛竺鏁榻B——。